2025年的訂單營銷震驚了世界，然而隨著2026年補貼退坡后，電車的銷量都在暴跌，所謂的改變汽車行業(yè)已淪為笑柄，事實說明汽車行業(yè)是真的要技術的，不是靠吹牛就能持續(xù)成功的。

新造車的興起確實給汽車行業(yè)帶來了改變，不過影響最大的還是新造車的營銷模式，他們的訂單營銷讓傳統(tǒng)汽車企業(yè)瞠目結舌，原來營銷還可以這么玩！

2024年新造車們紛紛爆出了新款車型訂單數(shù)萬輛，那時候已讓傳統(tǒng)汽車企業(yè)驚奇了，當時媒體采訪的傳統(tǒng)汽車企業(yè)高管就表示眼看著新造車們動輒都是數(shù)萬輛，他們?nèi)绻麍蟪鲇唵沃挥袔浊лv，老板會不高興的。

然而到了2025年傳統(tǒng)汽車企業(yè)進一步被新造車的騷操作驚掉了一地眼球，有車企報出了數(shù)十萬的訂單，這下子讓全世界都服了，這訂單營銷模式真是前所未有啊。

隨著這家車企的訂單營銷沖破天際，隨后諸多車企報出的訂單都以10萬輛計算了，由此直接導致2025年國內(nèi)車企的訂單數(shù)突破1億輛，這樣的訂單數(shù)比中國市場汽車銷量的三倍還多，比全球汽車年銷量9000萬輛出頭還多1000萬輛，這下子無疑證明了是真的吹牛了！

不過當時還是有人為某些車企辯解，因為某些車企的月銷量還是好多萬輛的，如此按照這樣的交付速度，10個月就能完成數(shù)十萬輛的訂單數(shù)了，因此它的訂單數(shù)可能不是吹牛！

到了今年1-2月份，諸多電車企業(yè)的銷量都在暴跌，連那家震驚世界的訂單營銷企業(yè)也開始銷量暴跌了，此時恐怕沒人再說它的訂單不是吹牛了吧？

2026年電車的銷量暴跌，導致電車滲透率跌穿四成，而導致如此結果的是補貼退坡，這補貼不過是減少了點，補貼仍然在，卻已出現(xiàn)如此暴跌，凸顯出電車的銷量增長非常依賴補貼，未來沒有補貼的話，電車的銷量有可能歸零，因此有人說補貼取消、電車銷量可能歸零！

消費者對這些新造車失去信任，主要在于這些電車的創(chuàng)新科技如智駕、隱藏式門把手等屢屢出現(xiàn)問題，而傳統(tǒng)汽車企業(yè)的車更安全，消費者被教育后終于認清安全對汽車的重要性，由此他們都轉向選擇傳統(tǒng)汽車企業(yè)的車，訂單營銷的喧囂終于成為過去！