曾經(jīng)電車行業(yè)宣稱要改變世界，如今電車銷量卻已連續(xù)兩個(gè)月暴跌，車圈恒大的傳聞恐怕終于要成真了，那些曾經(jīng)放出了許多豪言壯語(yǔ)的車企想不到變化是如此之快吧，而傳統(tǒng)汽車企業(yè)則看到了復(fù)蘇的希望。

電車行業(yè)的發(fā)展與資本市場(chǎng)息息相關(guān)，借助資本市場(chǎng)的力量，從2015年起涌現(xiàn)了一大批新創(chuàng)汽車企業(yè)，不過(guò)這批汽車企業(yè)之中最終有不少是玩PPT，當(dāng)真正進(jìn)入造車階段之后，其中的不少PPT汽車企業(yè)已被第一批淘汰了。

第二批被淘汰的則是缺乏造車技術(shù)的企業(yè)，那批汽車企業(yè)生產(chǎn)的汽車?yán)m(xù)航尿崩，市場(chǎng)根本不買賬，但是當(dāng)時(shí)因?yàn)榭梢垣@得巨額補(bǔ)貼，這些車企拿補(bǔ)貼就拿到手軟，但是很快當(dāng)補(bǔ)貼開(kāi)始規(guī)范之后，這批車企也迅速被淘汰了，而他們生產(chǎn)的汽車成為汽車墳場(chǎng)中的組成部分。

2019年之后的電車企業(yè)才叫真造車，他們?cè)斐龅碾娷囌嬲哂辛思夹g(shù)含量，續(xù)航已能滿足人們的日常需求，諸多設(shè)計(jì)也相當(dāng)新穎，喜歡暢銷的消費(fèi)者撐起了這批電車企業(yè)，并很快推動(dòng)電車行業(yè)進(jìn)入繁榮階段。

2023年電車滲透率突破三成，2024年和2025年電車滲透率突破五成，乃至接近六成，那是電車行業(yè)最輝煌的時(shí)候，在這個(gè)過(guò)程中，除了補(bǔ)貼支持著電車行業(yè)的發(fā)展之外，資本市場(chǎng)的力量也是支持電車行業(yè)飛速增長(zhǎng)的關(guān)鍵。

當(dāng)時(shí)電車企業(yè)銷售的電車價(jià)格急劇下降，電車的價(jià)格甚至已與同檔次的燃油車相當(dāng)，然而由于電池依然昂貴，一輛電車的電池包要數(shù)萬(wàn)元，而燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、波箱等燃油車的部件只要1-2萬(wàn)元，兩者的成本差距極大，電車價(jià)格卻做得如此之低，有業(yè)界大佬就指責(zé)電車企業(yè)在虧損賣車！

還揭露了這類電車的游戲模式，即是電車虧損銷售，但是由于電車銷量的猛漲，推動(dòng)了他們的股價(jià)上漲，車企可以通過(guò)資本市場(chǎng)套現(xiàn)來(lái)獲取豐厚回報(bào)，資本市場(chǎng)的回報(bào)甚至可以填補(bǔ)虧損之外還能猛賺！

這種操作方式，當(dāng)年曾被知名的賈布斯玩過(guò)，即是他的企業(yè)虧損賣電視，但是電視銷量猛漲卻推動(dòng)了企業(yè)的股價(jià)猛漲，進(jìn)而在資本市場(chǎng)套現(xiàn)百億計(jì)算，這筆巨額收入足以填補(bǔ)銷售電視造成的虧損，如今在汽車行業(yè)也重來(lái)一遍。

但是隨著車圈大佬的揭露，以及首批車主使用多年發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，這類電車的口碑開(kāi)始受到影響，導(dǎo)致2025年電車的銷量已出現(xiàn)停滯，而從那時(shí)候起特定企業(yè)的股價(jià)就已開(kāi)始下跌，似乎這套模式玩不下去了。

今年1-2月份的電車整體銷量暴跌，其中不少電車企業(yè)的銷量自然暴跌，進(jìn)一步推動(dòng)了車企的股價(jià)下跌，這似乎正形成惡性循環(huán)，由此業(yè)界重新翻出車圈大佬曾經(jīng)提到的車圈恒大，或許到了這個(gè)時(shí)候，誰(shuí)是車圈恒大真的要浮現(xiàn)了。

當(dāng)然電車行業(yè)的興起為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)做出了巨大的貢獻(xiàn)，即使其中存在一些不好的企業(yè)，也不容否認(rèn)這幾年電車的興起大力度推動(dòng)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也給消費(fèi)者帶來(lái)了巨大的實(shí)惠，想當(dāng)年凱美瑞、雅閣、帕薩特等B級(jí)車售價(jià)可是接近25萬(wàn)的，如今價(jià)格已經(jīng)腰斬，消費(fèi)者還是應(yīng)該感激國(guó)產(chǎn)電車興起給他們帶來(lái)的實(shí)惠的！