Katusa Research的信息顯示， WTI原油期貨面臨自1980年代以來最劇烈的單周波動，漲幅高達35.6%。這一數(shù)據(jù)瞬間超越了歷史上所有已知的危機時刻，將地緣政治風(fēng)險溢價推向了前所未有的高度。

1980年代中期，OPEC內(nèi)部出現(xiàn)分歧，沙特放棄“產(chǎn)量調(diào)節(jié)者”角色，大幅增加產(chǎn)量導(dǎo)致油價暴跌，隨后市場反彈劇烈。2009年1月，全球金融危機后需求萎縮，OPEC宣布大幅減產(chǎn)以支撐油價，受加沙緊張局勢影響，油價錄得27.3%的增幅； 2020年4月，在新冠疫情引發(fā)市場崩盤并出現(xiàn)“負油價”后，WTI也曾上演過31.8%的報復(fù)性反彈。然而，2026年3月的油價，不僅將刷新這些歷史紀錄，更標(biāo)志著能源市場對戰(zhàn)爭風(fēng)險的敏感度達到了新的臨界點。

一些石油分析師曾認為不可能發(fā)生的末日情景，正在成為現(xiàn)實。摩根大通分析師Natasha Kaneva表示：“在海峽有文字記載的整個歷史上，它從未關(guān)閉過，從來沒有。對我來說，這不僅是‘最壞的情況’，更是‘不可想象的情況’。”

此外，在中東冶煉廠宣布“不可抗力”（一種法律手段，意味著供應(yīng)商在無法交貨時無需承擔(dān)責(zé)任）后，鋁價觸及多年高點。正在削減卡塔爾產(chǎn)量的挪威水電公司表示，全面恢復(fù)生產(chǎn)可能需要6到12個月。

“我們正目睹世界歷史上迄今為止最大的每日石油生產(chǎn)中斷，”能源歷史學(xué)家丹尼爾·耶金表示，“如果持續(xù)數(shù)周，將對全球經(jīng)濟產(chǎn)生連鎖反應(yīng)?！?br/>

受中東沖突引發(fā)的能源危機日益加劇影響，孟加拉從本周一開始關(guān)閉所有大學(xué)，并提前進入開齋節(jié)假期，旨在節(jié)約電力和燃料。此前，孟加拉已啟動燃油配給措施，對多種車輛的燃油購買量設(shè)定上限。此前當(dāng)局警告可能出現(xiàn)供應(yīng)中斷后，民眾掀起恐慌性搶購和囤積潮。

韓國總統(tǒng)李在明周一在針對中東危機影響召開的緊急會議上表示，韓國將在近30年來首次對國內(nèi)燃料價格實施上限管制，以遏制價格飆升。李在明指出，如果有必要，應(yīng)該擴大規(guī)模達100萬億韓元（約合669.4億美元）的市場穩(wěn)定計劃，并呼吁政府和央行準備額外措施，以應(yīng)對金融市場和外匯市場的波動。韓國股市周一暴跌8%，本月第二次觸發(fā)熔斷機制。與此同時，韓元匯率下跌超過1%，逼近1美元兌1500韓元這一關(guān)鍵心理關(guān)口。

日本在野黨國民民主黨黨首玉木雄一郎周一表示，為了抵消伊朗戰(zhàn)爭對電費的影響，日本應(yīng)當(dāng)運行所有可用的核電站。日本的石油供應(yīng)約95%、液化天然氣進口約11%依賴中東，其中分別有約70%和6%需經(jīng)由霍爾木茲海峽運輸。

印度最大的煉油商和液化石油氣銷售商——印度石油公司（Indian Oil Corp）官網(wǎng)顯示，該公司已將德里地區(qū)14.2公斤裝液化石油氣鋼瓶（主要用作烹飪?nèi)剂希┑膬r格上調(diào)7%，至913盧比（約合9.93美元）。作為全球第二大液化石油氣進口國，印度去年消費了3315萬公噸的烹飪?nèi)細?，其中進口約占消費量的三分之二。而進口液化石油氣中，85%至90%來自中東地區(qū)。

越南在三天內(nèi)兩次上調(diào)汽油價格后，零售燃油價格急劇上漲。據(jù)新聞網(wǎng)站VnExpress報道，最常用的RON-95汽油價格已從2月底的每升20,151越南盾攀升至27,040越南盾（約合1.06美元），而煤油和柴油價格則上漲至每升30,000越南盾以上，創(chuàng)下自2019年以來的最高水平。柴油價格自上月下旬以來已上漲近57%。越南計劃取消燃油進口關(guān)稅，并放寬對國有巨頭越南國家石油公司買賣原油及石油產(chǎn)品的限制。

新加坡的汽油價格由零售商每日制定，依據(jù)的是標(biāo)普全球普氏（S&P Global Platts）發(fā)布的每日價格評估均值——普氏新加坡均價（MOPS）。新加坡的加油站價格上周已突破每升3新元，預(yù)計將試探每升4新元的大關(guān)。

新加坡依賴進口天然氣來生產(chǎn)約95%的電力。自2021年以來，新加坡能源市場管理局已建立了一個備用液化天然氣設(shè)施，如果供應(yīng)中斷，發(fā)電商可以從中提取燃料。發(fā)電商也被要求根據(jù)現(xiàn)有的發(fā)電能力儲備足夠的發(fā)電燃料。2023年，能源市場管理局推出了臨時價格上限機制，作為一種“熔斷機制”，在新加坡批發(fā)電力市場出現(xiàn)持續(xù)劇烈波動時啟動。

泰國正準備制定一項全面的應(yīng)對計劃，其中可能包括頒布緊急法令，允許財政部為燃油基金提供貸款擔(dān)保。泰國能源部一位消息人士表示，該部已制定了一項積極的能源應(yīng)急預(yù)案，并已在部內(nèi)以及與國家安全委員會進行了討論。該計劃主要分為三大戰(zhàn)略領(lǐng)域：能源價格管理、確保額外能源供應(yīng)以及節(jié)能措施。

能源價格管理劃包括通過燃油基金管理石油和液化石油氣（LPG）的價格。截至2026年3月1日，該基金余額為盈余24.59億泰銖；其中，石油賬戶盈余403.13億泰銖，而LPG賬戶仍處于378.54億泰銖的赤字狀態(tài)。能源部已設(shè)定柴油價格上限，在3月17日之前每升不超過30泰銖。在此日期之后，將重新評估局勢，如有必要，可能會以每升0.50泰銖的幅度提高上限。對于LPG，盡管該基金賬戶存在巨額赤字，但國家能源政策管理委員會已決定將零售價格維持在每15公斤罐423泰銖，直至3月底，并計劃在需要時繼續(xù)支持該價格。

馬來西亞總理Anwar Ibrahi周一表示，他的政府將不惜一切代價，將RON95汽油價格維持在每升1.99林吉特（約合0.50美元）的水平。

一位分析師警告稱，由戰(zhàn)爭引發(fā)的油價上漲將導(dǎo)致印尼的預(yù)算缺口擴大至接近國內(nèi)生產(chǎn)總值的4%，從而突破其法定上限。印尼2026年的預(yù)算是基于國內(nèi)原油價格約為每桶70美元的假設(shè)制定的。據(jù)估算，油價每上漲1美元，印尼的預(yù)算赤字就會激增約6.8萬億印尼盾（近4億美元）。多年來，印尼一直致力于將赤字控制在不超過GDP的3%。

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