荊州江津路和塔橋路的交界處，是城區(qū)路口車流比較多的路口。

前不久，有網(wǎng)友在荊州市的政務平臺上建議： 塔橋路和江津路口，加江津路方向跨線橋，此處是大堵點，且轉(zhuǎn)彎車少，可以加跨線橋。

當時規(guī)劃部門回復： 感謝您對我市城市道路規(guī)劃建設提供的寶貴意見，將會同相關部門研究論證。

而現(xiàn)在，這個項目即將進行招投標了。

江津路和塔橋路 將進行立體化交通改造

根據(jù)江津路塔橋路立體化改造工程招標預公告，項目由荊州市政府投資工程建設管理中心負責，計劃招標時間是2026年4月。

主要建設內(nèi)容為：項目全長約1000米，道路等級為城市主干路，橋梁長約570米，兩側(cè)引道長各約 130 米，引道與路的過渡段長約 170 米。主要建設內(nèi)容包括橋梁工程、道路工程、排水工程、電力通訊管道工程、綠化工程、照明工程、交通工程等。

江津路方向?qū)⒃隹缇€高架橋 緩解擁堵

荊州市發(fā)展和改革委員會關于江津路塔橋路立體化改造工程可行性研究報告（代項目建議書）的批復，項目建設的原因是為了根治平交擁堵痛點、大幅提升通行效率，消除高風險沖突點、降低交通事故概率，集約利用土地、破解城市發(fā)展約束，縮短時空距離、帶動城市片區(qū)協(xié)同發(fā)展，降低交通污染、提升城市運行品質(zhì)。

從這里可以看出，緩解擁堵提升通行效率是建橋的主因之一。

這個跨線大橋是塔橋路跨江津路還是江津路跨塔橋路，從項目的建設地點在沙市區(qū)江津西路這一點來看，這個高架橋應該是和網(wǎng)友建議的一樣，江津路方向跨線橋，上跨塔橋路。

項目建成以后，江津路東西向的車輛，多了一個選擇，直接上高架橋，這樣可以增加通行效率，減少擁堵。

跨線橋 城市立體交通中很常見

跨線橋是指跨越公路、鐵路或城市道路等交通線路的橋，在一座城市打造立體交通時候很常見，比如省內(nèi)的武漢、宜昌等城區(qū)，都有跨線橋的存在。

在去年底的時候，荊州主要領導調(diào)研城市交通優(yōu)化，重點查看了上海大道北延線、江津路與塔橋路口、武德路岳山橋、靈均路西延線、兩湖路津鄉(xiāng)大道交叉口等。

相信除了這一次的江津路與塔橋路口的立體交通優(yōu)化，后面其它的路口也會有相應的措施出來。

前文說的網(wǎng)友還提出了其它建議，比如武德路江津路口，可以做跨線橋或下沉式立交，下沉式立交可能形成積水，但是武德路江津路口距離荊襄河等河流較近，下沉式立交排水可直接聯(lián)通荊襄河。

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