誰能想到，曾經(jīng)在全球車市橫著走的日本本田，居然栽得這么慘！

本田宣布首次年度虧損

就在昨天（3月12日），日本本田汽車官方發(fā)布的最新業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)，那串?dāng)?shù)字看得人脊背發(fā)涼。預(yù)計(jì)2025財(cái)年，這家曾經(jīng)的日本工業(yè)巨頭將面臨2700億至5700億日元的經(jīng)營(yíng)虧損，折合人民幣最高接近250億元。而更離譜的是歸母凈虧損，竟然可能飆升到6900億日元，折合人民幣接近300億。

這是一個(gè)什么概念？

這意味著自1957年在本尼迪克特上市以來，整整69年的時(shí)間里，本田第一次出現(xiàn)了年度凈虧損，而且一虧就是個(gè)天文數(shù)字。那個(gè)曾經(jīng)喊著買發(fā)動(dòng)機(jī)送車、挺過了石油危機(jī)和金融海嘯的硬漢，這次真的跌落神壇了。

很多人都在問，本田到底怎么了。

其實(shí)說白了，這就是日本汽車工業(yè)對(duì)時(shí)代傲慢之后迎來的集體反噬。

長(zhǎng)期以來，中國(guó)市場(chǎng)是本田最穩(wěn)的提款機(jī)，但在剛剛過去的這一年，本田在中國(guó)的終端銷量掉到了冰點(diǎn)，同比大跌了24%左右。以前大家買本田是因?yàn)楸Ｖ?、省油，但在滿大街都是綠牌電車、智駕滿天飛的今天，本田那些所謂的金字招牌在國(guó)產(chǎn)混動(dòng)和純電車型面前瞬間失效。比亞迪們?cè)谇胺經(jīng)_鋒，本田在后面節(jié)節(jié)敗退，這不是溫水煮青蛙，而是直接砸了本田的飯碗。更扎心的是，這次巨虧里有很大一部分原因，是本田不得不對(duì)在華合資企業(yè)的投資和固定資產(chǎn)進(jìn)行大規(guī)模的減值處理，談到這，本田的高管們估計(jì)要恨死高市早苗了。

日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)前會(huì)長(zhǎng)：對(duì)中企崛起充滿危機(jī)感

如果說中國(guó)市場(chǎng)的敗北是導(dǎo)火索，那么本田在全球戰(zhàn)略上的左右開弓卻兩頭落空，就是致命傷。

為了追趕中國(guó)車企帶動(dòng)的電動(dòng)化大潮，本田之前在北美砸下了數(shù)萬億日元搞純電研發(fā)和工廠建設(shè)，試圖強(qiáng)行轉(zhuǎn)型。結(jié)果現(xiàn)實(shí)很殘酷，就在前幾天，本田宣布緊急叫停了包括Honda 0系列在內(nèi)的三款核心純電車型項(xiàng)目。這一下子，前期投入的數(shù)萬億日元瞬間變成了賬面上的廢紙，本田為此計(jì)提了高達(dá)2.5萬億日元的違約損失和資產(chǎn)減值。

本田在北美建廠

本田現(xiàn)在的處境極其尷尬

本田想學(xué)中國(guó)搞純電，技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈跟不上；

想保住美國(guó)市場(chǎng)的混動(dòng)優(yōu)勢(shì)，又面臨著關(guān)稅政策的劇烈波動(dòng)。

這種既失去了當(dāng)下的利潤(rùn)，又沒能搶占到未來的高地的挫敗感，讓這家百年老店嘗到了前所未有的苦果。

現(xiàn)在的本田，甚至可以說整個(gè)日系車陣營(yíng)，都到了最危險(xiǎn)的時(shí)刻。

雖然本田社長(zhǎng)和副社長(zhǎng)已經(jīng)帶頭減薪謝罪，但在這種級(jí)別的戰(zhàn)略性潰敗面前，傳統(tǒng)的日式道歉已經(jīng)解決不了任何實(shí)質(zhì)問題。

這已經(jīng)不再是少賣幾臺(tái)車的問題，而是整個(gè)造車邏輯的崩塌。

世界正在迅速不再需要一家只會(huì)造精致內(nèi)燃機(jī)的本田了。本田的暴雷標(biāo)志著一個(gè)舊秩序的徹底瓦解。中國(guó)電車的保有量已經(jīng)到了質(zhì)變的臨界點(diǎn)，以前那種靠合資躺著掙錢的日子不僅徹底結(jié)束了，甚至還要把過去幾十年掙的紅利，以這種慘烈的方式吐出來。這，就是時(shí)代的規(guī)律，它拋棄你的時(shí)候，真的連個(gè)招呼都不會(huì)打。