在發(fā)布了具有戰(zhàn)略意義的“歸元”平臺之后，長城汽車的新產(chǎn)品動向便成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。3月9日，基于該平臺打造的首款旗艦車型魏牌V9X通過直播正式亮相。

魏牌V9X基于“歸元S”平臺打造。歸元平臺是長城汽車的原生AI全動力平臺，“歸元S”平臺則是其專為旗艦車型開發(fā)的高端技術(shù)序列，代表長城汽車最高維度技術(shù)整合能力，兼容5種動力形式，為整車豪華、智能、安全體驗(yàn)提供底層技術(shù)支撐。

在該平臺的賦能下，魏牌V9X核心動力總成為超級Hi4混動架構(gòu)，長城汽車宣稱，該架構(gòu)是目前全球唯一一個將2.0T發(fā)動機(jī)、4擋混動專用變速箱、800V高壓架構(gòu)以及6C超充電池融為一體的混動系統(tǒng) 。

性能參數(shù)上，魏牌V9X CLTC純電續(xù)航達(dá)470km，WLTC純電續(xù)航為363km，支持充電5分鐘續(xù)航200km的超快充；零百加速僅4.4秒，饋電狀態(tài)下也僅需4.7秒。底盤方面，新車配備后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、原地掉頭功能及空氣懸架，大幅提升大型SUV的操控靈活性。智能化層面，V9X搭載了ASL智能體與VLA大模型技術(shù)，配合激光雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)全場景AI交互與高階智駕功能。

在設(shè)計(jì)語言上，魏牌V9X前臉的懸浮式發(fā)光LOGO是旗桿的抽象化設(shè)計(jì)，其靈感源自保定直隸總督署門前的大旗桿。據(jù)介紹，這既是向長城汽車發(fā)源地保定的致敬，也寓意著“不投機(jī)、不浮躁、認(rèn)準(zhǔn)方向死磕到底”的造車精神。內(nèi)飾方面，新車采用了2+2+2的六座布局，配備座椅按摩及零重力座椅等功能。

智能化方面，V9X搭載了原生AI智能體，并融合了VLA大模型技術(shù) 。這套系統(tǒng)不僅支持全場景NOA輔助駕駛，還能通過視覺和語音感知，主動識別用戶情緒與潛在風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)從被動響應(yīng)到主動服務(wù)的跨越 。

值得注意的是，此次長城汽車董事長魏建軍再次親自下場，出任魏牌V9X的代言人 ，這距其以姓氏命名魏牌，已過去了十年，顯示出長城汽車對魏牌以及全新平臺產(chǎn)品的高度重視。

根據(jù)官方消息，魏牌V9X的預(yù)估市場售價(jià)將在50萬元級。這意味著，長城汽車將以該產(chǎn)品再次向高端豪華車市場發(fā)起沖擊。

魏建軍在發(fā)布會上指出，雖然長城汽車出身“小地方”保定，但豪華的本質(zhì)并非單純的地域標(biāo)簽，而是由嚴(yán)苛的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、持續(xù)的研發(fā)投入和完善的人才體系決定的。為此，長城汽車已建成包括投資超3億元的環(huán)境風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室、超5億元的亞洲最大安全碰撞實(shí)驗(yàn)室在內(nèi)的百余個專業(yè)實(shí)驗(yàn)室，構(gòu)建起從零部件到整車的全棧自研“森林生態(tài)”，其零部件已進(jìn)入寶馬、奔馳等國際供應(yīng)鏈。

而在市場中，魏牌V9X在這一價(jià)格帶將直面理想L9、問界M9、嵐圖泰山等一眾“9系”競品。在所有車企均卷配置、卷智能化的情況下，魏牌V9X也面臨不小的突圍壓力。

發(fā)布會上，魏建軍并未回避魏牌發(fā)展過程中的曲折，坦言“這幾年做得不算特別成功”，但強(qiáng)調(diào)品牌始終在堅(jiān)守安全與品質(zhì)的長期主義。

數(shù)據(jù)顯示，魏牌2025年累計(jì)銷量突破10萬臺，同比增長達(dá)到86%。魏牌2025年的單車成交均價(jià)已穩(wěn)居30萬元級別，這意味著魏牌已切入主流豪華品牌的價(jià)格競爭帶。而在魏牌V9X上市后，魏牌在“高山”和“藍(lán)山”兩大系列之外，將有望再添增長抓手，實(shí)現(xiàn)高端化突圍及市場表現(xiàn)的進(jìn)一步提升。

（作者 周菊）

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周菊

汽車與出行新聞中心記者 關(guān)注汽車行業(yè)發(fā)展，對新能源、自主品牌及新出行關(guān)注較多，擅長深入報(bào)道及數(shù)據(jù)分析。