周末清晨的陽(yáng)光斜斜漫進(jìn)車窗，你握著iCAR V27的方向盤，聽(tīng)著后排妻兒的輕聲笑語(yǔ)。沒(méi)有待回復(fù)的工作消息，沒(méi)有排滿日程的會(huì)議，只有一家三口奔赴山野的松弛——這大概是每一個(gè)80、90后成家之人，藏在心底最樸素的向往。

80%的時(shí)間在城市通勤奔波，20%的機(jī)會(huì)想帶著家人逃離鋼筋水泥，一臺(tái)車，要裝得下日常的瑣碎，也要載得動(dòng)向往的遠(yuǎn)方。而iCAR V27，就是為這樣的你量身而來(lái)，為什么？先說(shuō)價(jià)格再分析。

三個(gè)版本：兩驅(qū)獵鷹（參數(shù)丨圖片）500版 16.98萬(wàn)元、四驅(qū)獵鷹500版18.28萬(wàn)元、四驅(qū)獵鷹700版19.68萬(wàn)元。預(yù)算有限且沒(méi)有戶外需求入門版就夠了，基礎(chǔ)的安全、空間以及智能生態(tài)體驗(yàn)都一樣，續(xù)航還多10公里。預(yù)算充足直接無(wú)腦頂配，地平線HSD作為第一梯隊(duì)輔助駕駛是真好用。

方盒子熱潮里，它找到了最懂家用的空白

一邊是、這樣的硬派越野，非承載車身、極限越野能力拉滿，夠硬朗夠有范兒，可日常開(kāi)著顛簸感強(qiáng)、能耗居高不下，家用場(chǎng)景里總少了點(diǎn)溫柔；另一邊是、尚界這類主打舒適的家用SUV，城市里開(kāi)著平順省心，可一旦離開(kāi)鋪裝路面，就瞬間沒(méi)了底氣，連帶著你周末露營(yíng)的計(jì)劃，都要再三斟酌路況。

坦克300

BJ40

銀河M9

太多人站在中間左右為難：既想要家用SUV的舒適平順，給家人妥帖的出行體驗(yàn)；又想保留一份說(shuō)走就走的底氣，偶爾帶著家人去野外撒歡。可放眼市場(chǎng)，能把這兩件事同時(shí)做好的車，少之又少。

其實(shí)你也不是沒(méi)看過(guò)中間選項(xiàng)。這兩年市場(chǎng)上也不乏想把“家用”和“戶外”捏在一起的車型，、，甚至定位更高的極石，都踩在了這個(gè)賽道上，但真的坐進(jìn)車?yán)?、開(kāi)上幾天，你還是會(huì)覺(jué)得差點(diǎn)意思。而這也正是iCAR V27的核心優(yōu)勢(shì)所在——它不僅補(bǔ)齊了這些競(jìng)品的短板，更比別人多做了一點(diǎn)、好玩了一點(diǎn)。

哈弗猛龍

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底氣，從來(lái)不是靠堆電池

首先是續(xù)航，很多人會(huì)問(wèn)：iCAR V27的電池容量不是同級(jí)最大的，為什么續(xù)航能做到同級(jí)第一？

答案很簡(jiǎn)單：真正的長(zhǎng)續(xù)航，從來(lái)不是靠無(wú)腦堆電池，而是靠把每一度電都用在刀刃上。iCAR V27的智慧，就藏在這套極致的能量管理里。

這份亮眼成績(jī)的背后，是三大核心優(yōu)勢(shì)的支撐：行業(yè)領(lǐng)先的能量管理系統(tǒng)，精準(zhǔn)分配每一份動(dòng)力，杜絕無(wú)效能耗；合理的車重控制，沒(méi)有為了堆砌冗余配置增加不必要的車身負(fù)擔(dān)；再加上同級(jí)熱效率最高的增程器，發(fā)電效率拉滿，長(zhǎng)途出行也毫無(wú)壓力。

落到日常用車場(chǎng)景里，這份實(shí)力就變成了實(shí)打?qū)嵉氖⌒模?0%的城市通勤工況下，一周上下班代步，基本不用充電；周末想帶著家人出行，滿電狀態(tài)下輕松奔赴300公里外的山野，日常代步的舒心，它給得足足的。

能城市能山野，給你說(shuō)走就走的底氣

如果說(shuō)城市通勤是它的基本功，那20%的“逃離城市”場(chǎng)景，才是iCAR V27真正展現(xiàn)實(shí)力的地方。

你一定遇到過(guò)這樣的場(chǎng)景：帶著家人去山里露營(yíng)，導(dǎo)航顯示只剩幾公里就到目的地，眼前卻出現(xiàn)了一段坑洼的非鋪裝路面，旁邊還有雨后的泥潭，此時(shí)如果你開(kāi)著iCAR V27，你完全不用有這份顧慮。

在承載式方盒子這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，iCAR V27的電機(jī)功率做到了同級(jí)更大，遇到坑洼、陡坡，脫困能力完全在線；同級(jí)更高的增程器熱效率，讓它長(zhǎng)途穿越時(shí)也沒(méi)有續(xù)航焦慮，不用到處找充電樁；最貼心的是這套8+X越野模式，哪怕你完全不懂越野技巧，只要打開(kāi)模式，就能輕松應(yīng)對(duì)絕大多數(shù)非鋪裝路面，把越野的門檻降到了最低。所以結(jié)合V27的家庭硬派定位看，增程形式也是最適合的。

必須坦誠(chéng)的是，iCAR V27不是硬派越野車，它沒(méi)有非承載車身，也不適合極限沖坡、深度穿越。但對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)，我們帶家人出門，圖的是輕松快樂(lè)，這份“夠用就好”的分寸，恰恰是最懂家用的地方。

藏在復(fù)古里的溫柔，裝得下一家人的歡喜

第一次見(jiàn)到iCAR V27，很多80、90后都會(huì)會(huì)心一笑。方盒子造型、復(fù)古圓形大燈、經(jīng)典側(cè)開(kāi)尾門，這些設(shè)計(jì)元素，瞬間就能拉回小時(shí)候守在電視機(jī)前看動(dòng)畫片的時(shí)光；踏板上的小機(jī)器人標(biāo)志，更是給這臺(tái)硬朗的方盒子，添了幾分專屬于成年人的童趣。這份懷舊但不老土、有設(shè)計(jì)感但不浮夸的審美，剛好長(zhǎng)在了這一代人的心上，也完美補(bǔ)齊了同級(jí)競(jìng)品在精致感、個(gè)性化上的短板。

更讓人驚喜的，是它藏在方盒子里的空間魔法，解決了同級(jí)車型家用空間局促的痛點(diǎn)。

它的垂直空間格外充裕，5歲的孩子能在后排輕松站起來(lái)，長(zhǎng)途出行也不會(huì)因?yàn)轭^部壓抑而哭鬧；承載式車身的先天優(yōu)勢(shì)，四輪靠近四角，2910mm軸距，再加上MRC磁霸懸架讓它有著遠(yuǎn)超硬派越野的城市駕駛舒適性。超大的后備箱容積，孩子的推車、一家人的露營(yíng)裝備、行李箱，都能輕松放下，不用再為了裝東西反復(fù)取舍。還有一個(gè)最戳家庭用戶的細(xì)節(jié)：它對(duì)女性駕駛者格外友好。

傳統(tǒng)方盒子車型總一味強(qiáng)調(diào)硬派，iCAR V27尺寸適中，車頭視野開(kāi)闊，轉(zhuǎn)向手感輕快，哪怕是身材嬌小的女生，也能輕松駕馭。對(duì)于家庭用車來(lái)說(shuō)，能讓家里的每一個(gè)人都開(kāi)得放心、坐得舒心，才是真正的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

更難得的是，iCAR V27還搭載了地平線HSD輔助駕駛系統(tǒng)，更是讓它在同級(jí)競(jìng)品中脫穎而出，進(jìn)一步佐證了它比別人更懂家庭用戶。經(jīng)過(guò)實(shí)車測(cè)試，這套系統(tǒng)在兩個(gè)家庭用戶最高頻的場(chǎng)景里，表現(xiàn)格外亮眼：一是市區(qū)日常通勤，跟車、變道都格外平順自然，像個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，不管是男主人還是女主人開(kāi)，都能更輕松，妥妥的第一梯隊(duì)水平。

其次是越野非鋪裝路面，它提供了專屬的“漫游模式”，能自動(dòng)識(shí)別可通行的路線完成自動(dòng)駕駛，哪怕是不熟悉非鋪裝路面的新手，也能輕松開(kāi)。而這也是駕駛輔助下一階段能力的體現(xiàn)之一，擁有更強(qiáng)的泛化能力，不卡頓、不遲疑，有路就能開(kāi)。

好東西，用得上才有意義

怎么買？三個(gè)版本的根本區(qū)別就是驅(qū)動(dòng)形式和地平線HSD輔助駕駛的區(qū)別。預(yù)算有限選兩驅(qū)獵鷹 500 版，所有生態(tài)、空間、智能化等體驗(yàn)和中配沒(méi)區(qū)別；預(yù)算充足建議你直接無(wú)腦四驅(qū)獵鷹 700 版，地平線的HSD用了才知道是真香。

• 兩驅(qū)獵鷹 500 版（16.98 萬(wàn)）：入門首選，性價(jià)比之王。標(biāo)配高通 8295P 芯片、15.4 英寸 2.5k 中控屏、前排座椅加熱 / 通風(fēng) / 記憶、二排加熱、方向盤加熱等。純電續(xù)航210km，滿足日常通勤；綜合續(xù)航1230km，長(zhǎng)途無(wú)焦慮。適合：城市代步為主，預(yù)算有限，看重基礎(chǔ)舒適與智能配置且沒(méi)有高難度戶外需求的家庭用戶。
• 四驅(qū)獵鷹 500 版（18.28 萬(wàn)）：1.3 萬(wàn)差價(jià)換來(lái)雙電機(jī)四驅(qū)、21 英寸輪轂、拖車鉤、i-AWD 鬣蜥四驅(qū)系統(tǒng)與8+X 全路況模式。零百加速5.5 秒，220mm 離地間隙、600mm 涉水深度，輕度越野更從容。適合喜歡戶外露營(yíng)、偶爾輕度越野，追求更強(qiáng)動(dòng)力與通過(guò)性的用戶。
• 四驅(qū)獵鷹 700 版（19.68 萬(wàn)）：1.4 萬(wàn)差價(jià)升級(jí)為獵鷹 700 + 高階智駕，支持城市 NOA 與車位到車位領(lǐng)航；還有23 揚(yáng)聲器 + 主動(dòng)降噪，影音體驗(yàn)拉滿。適合科技控、經(jīng)常城市擁堵路段通勤，追求頂級(jí)智能駕駛與豪華體驗(yàn)的用戶，也是最追求性價(jià)比的用戶。

另外關(guān)于政策這波iCAR還是很有誠(chéng)意的，幾個(gè)核心的：

官方全額承擔(dān)購(gòu)置稅；5 月 31 日前下定，免費(fèi)送8000 元超纖絨皮車頂+23揚(yáng)聲器+4000 元拖車套裝（四驅(qū)車型）。同時(shí)給你提供了5 年超長(zhǎng)貸，前 3 年0 利息，大大降低購(gòu)車門檻。

說(shuō)到底，iCAR V27從來(lái)都不是一臺(tái)用來(lái)標(biāo)榜身份的車，也不是一臺(tái)用來(lái)挑戰(zhàn)極限的車。iCAR V27的核心優(yōu)勢(shì)，一句話就能說(shuō)清：它不是最強(qiáng)的家用SUV，也不是最強(qiáng)的越野車，但它是最懂80、90后家庭需求的全能選手——兼顧家用舒適與輕度越野，補(bǔ)齊競(jìng)品短板，價(jià)格務(wù)實(shí)，還多了智能輔助的貼心與個(gè)性化的趣味。裝得下柴米油鹽，也載得動(dòng)詩(shī)和遠(yuǎn)方的車，懂你人到中年，心里依然藏著的那點(diǎn)想去野一把的少年氣，重點(diǎn)是真不貴。

周末清晨，陽(yáng)光正好。你握著方向盤，身后是最愛(ài)的家人，腳下是奔赴山野的路。這臺(tái)方盒子，會(huì)帶著你們駛向城市的邊緣，那里有山，有水，有孩子眼里藏不住的歡喜。

這不就是你想要的生活嗎？