這幾天中東戰(zhàn)火繼續(xù)持續(xù)，我們已經(jīng)開始慢慢感受到戰(zhàn)爭帶來的副作用。

3月9日，油價抬了一次，3月23日，又是一次窗口期，預計還會迎來大幅度的上調(diào)。

什么叫大幅度？

上次是50升油箱漲27塊5，這次預計可能一箱油會漲超過50塊，兩波加起來一箱油多花78塊。哪怕是一個月只加兩次油，一年也要多掏小兩千。

可能有大佬覺得，自己開的是新能源，毫無壓力，甚至反過頭可以嘲諷一下油車車主。

那我只能說太天真了，沒看到背后還有很多條物價傳導線。

一般說到油價，很多人想到的是汽油，柴油的關注度不高。

但，咱們國家有很多跑運輸?shù)?，用的都是柴油?/strong>

一輛重型卡車月跑一萬公里，油耗算38升百公里，上一輪漲價單輛成本增加1011塊，下一輪再來，那攏共的新增成本破3000不是不可能。

這錢從哪出？要么漲運費，要么壓司機工資，但說實話，運輸司機的收入本身就不高，空間不多了。

你看，最后買單的，就你網(wǎng)購的快遞費、菜市場的菜價、超市的商品，全得往上竄。

這沒辦法，咱們國家的物流體系，還是離不開油的，成本上升，最后總會傳導到居民端。

甚至，我看網(wǎng)上還有個說法，現(xiàn)在國家油價眼看著要破130美元一桶了，咱們國家有規(guī)定，國際油價超過130美元一桶，國內(nèi)油價就不漲或少漲，然后財政給煉油企業(yè)補貼。

這補貼哪來的？還不是納稅人掏。

你以為開電車就能躲過了油價上漲，那你怎么躲得過稅呢？

所以別覺得戰(zhàn)爭離你遠，你的快遞柜、菜籃子、油箱蓋，都是中東戰(zhàn)場的延伸。

國際油價還有個很麻煩的地方，是金融化。

以前石油是挖出來賣的，現(xiàn)在是「炒」出來的。

當然這個炒，不是炒作的意思，而是石油作為全球最大的大宗商品，有很多金融行為。

舉個例子，為什么聊國際原油，總聽到期貨的說法？就是因為全球80%的石油交易是期貨合約，交易員可能連油桶長啥樣都不知道，就能在電腦上交易預期。

平日里，這期貨是很好的，相當于提前鎖定嘛，能規(guī)避風險，但霍爾木茲海峽一封，這些交易員覺得未來石油肯定會漲價，就會大量用現(xiàn)在的價格買入未來交貨的合約，這就會進一步抬升價格。

但你要知道，恐慌感和炒作行為，可不會只停留在油價上漲20%，我們現(xiàn)在看到的是已經(jīng)從開戰(zhàn)前的不到70美元一桶突破了100美元，沖著120甚至150去了，這幾乎就是翻倍的漲幅。

為什么翻倍，就是因為上面有很多金融行為，放大了戰(zhàn)爭影響。

可能還有人有個觀察，就是國際油價這東西，漲的很快，但往往跌的很慢。

邏輯是這樣的，這就跟超市賣水果一樣，煉油廠之前高價進的原油還在罐里存著，得先煉完。

這批高價油沒消化完，零售價就得硬撐著，等庫存清空了，低價原油進來了，價格才慢慢降。

為什么一定要在高價的時候買那么多么？

很簡單，這次伊朗戰(zhàn)爭就是很好的案例，你其實是不知道自己到底是不是買在高點的，我們看到的是僅僅是美國開始調(diào)集海軍陸戰(zhàn)隊過去了，伊朗說要打到底了，霍爾木茲都已經(jīng)開始布雷了。

這時候肯定要多買點啊，戰(zhàn)火持續(xù)到油價破200美元，那時候甚至不是你想買就能買到的。

所以油價上漲，就會觸發(fā)購買決策，不是油價漲了大家買，而是推動油價上漲的那些突發(fā)事件，讓大家被迫多囤點來應對不確定性。

反而是油價便宜的時候，大家不會囤那么多。

所以我們經(jīng)?？吹降木褪?，漲價往往是瞬間的，但降價是緩慢的消化。

聊這么多，想說個什么道理呢？

凡事有利有弊。

現(xiàn)代世界全球化做的不是不夠，而是太好了，這在和平時期是有利的，大家開心的做生意嘛，但遇到地區(qū)危機，也很容易通過全球化傳導到全世界。

中東戰(zhàn)火，離我們遠，但我們也會感受到戰(zhàn)爭帶來的疼。

好在，國家把我們保護的很好，我們最多是感覺有些東西貴了一點，反過來其實更讓我們意識到，國家強大帶來的和平，有多寶貴。

各位大佬覺得呢？