既想要休旅車的格調(diào)與實用，又不愿舍棄純電出行的暢快與便捷，今天的主角蔚來ET5（參數(shù)丨圖片）T就能完美兼顧。作為品牌首款純電旅行車，它搭載100kWh大容量電池，擁有靈活多變的空間、4秒破百的強勁性能，更可通過換電模式有效緩解續(xù)航焦慮。今天我們就來深度體驗，看看它都有哪些令人驚喜的亮點。

外觀：盡顯獵裝優(yōu)雅

新車外觀以FE奪冠十周年為設(shè)計核心，將賽道基因與旅行車美學融為一體。車側(cè)延續(xù)獵裝轎跑輪廓，無框車門不僅精準契合年輕消費者審美，自帶的紅外線阻隔夾層聲學玻璃還能顯著優(yōu)化NVH表現(xiàn)。

前臉采用封閉式格柵，搭配分體式大燈與分段式日間行車燈，線條利落干脆，視覺層次清晰，進一步強化了車型的年輕化與科技感。車尾配備大尺寸擾流板與空氣動力學擴散器，專屬徽標彰顯身份，LED尾燈點亮后視覺沖擊力十足，與前臉形成呼應(yīng)。

此外，評測車配備了20英寸五輻風競輪轂，輔以競速綠剎車卡鉗，氣場與運動感同步拉滿，輪胎具體規(guī)格為245/40 R20。

內(nèi)飾：專屬標識個性化十足

進入內(nèi)飾，新車座艙以輕奢運動為基調(diào)，頂棚與立柱均采用大面積翻毛皮材質(zhì)，觸感細膩且盡顯豪華格調(diào)。方向盤采用Alcantara/翻毛皮材質(zhì)，觸感細膩溫潤，高級感滿滿。

15.6英寸中控屏與HUD抬頭顯示形成雙屏聯(lián)動，科技氛圍濃厚，信息讀取直觀高效。車機搭載蔚來自研的NT.Cedar S雪松智能系統(tǒng)，依托高通驍龍8295P芯片，操作流暢、響應(yīng)迅速。選裝的NOMI Mate 3.0支持多輪對話與場景化服務(wù)，交互體驗自然、智能。

舒適性方面，全新Ultra-Fit一體式座椅采用11層結(jié)構(gòu)，兼顧柔軟度和支撐性，久坐體感依然輕盈舒適；靠背帶有冠軍紀念版專屬壓印標識，配合競速綠安全帶，個性氛圍拉滿。同時，評測車標配前排座椅加熱，選裝了通風與按摩功能，進一步提升乘坐舒適性。

性能：運動取向、底盤緊致

動力方面，評測車搭載前后雙電機智能四驅(qū)系統(tǒng)，電動機總功率360kW，總扭矩700N?m，CLTC純電續(xù)航里程710km，官方零百加速僅需4秒。

實際駕駛中，加速踏板響應(yīng)靈敏，動力輸出隨踩隨有，城市通勤舒適愜意；切換至運動模式，扭矩輸出更具爆發(fā)力，推背感強烈但不突兀，高速并線超車從容自如。制動感受細膩跟腳，初段無虛位，中后段制動力釋放充足。此外，車輛提供10種駕駛模式，新增了賽道、山路、彈射和漂移模式，可覆蓋多場景使用需求。

輔助駕駛方面，車輛標配L2級全域領(lǐng)航輔助NOP+系統(tǒng)，在城市道路中表現(xiàn)穩(wěn)健，加塞識別、擁堵跟車、掉頭控制等功能成熟可靠。開啟方式便捷，只需按下方向盤左側(cè)專屬按鍵，系統(tǒng)便會通過圖標、聲音以及文字進行提示。

底盤采用前后五連桿獨立懸架，配合CDC動態(tài)阻尼控制系統(tǒng)，整體支撐性出色。值得一提的是，評測車配備了4D全域舒適領(lǐng)航，通過云端路況數(shù)據(jù)提前預判，懸掛系統(tǒng)能在車輛駛?cè)腩嶔ぢ范吻爸鲃诱{(diào)整參數(shù)，將路面沖擊的感知降到最低，提升通過坑洼、起伏等路面時的舒適性。

空間：儲物空間較為豐富

乘坐空間方面，調(diào)整好前排座椅后，身高為178cm的體驗者坐進后排，此時，腿部有1拳2指的距離，頭部有3指的距離，空間表現(xiàn)不錯。

車內(nèi)儲物空間較為豐富，前排配備兩個帶通風散熱的手機無線充電板，后方則是兩個水杯架。底部進行掏空處理，從而營造出一個容積較大的儲物格。后排儲物比較常規(guī)，除門板儲物槽外，中央扶手前端設(shè)置了兩個水杯架。

打開后備廂，掀背尾門帶來寬闊開口，地臺十分規(guī)整，常規(guī)狀態(tài)下容積為529L，可容納4-5個登機箱。將后排座椅比例放倒后，容積可擴展至1687L。另外，內(nèi)部還有可拆卸的露營燈以及隱藏式掛鉤，戶外旅行時相當實用。

安全：主/被動安全配置豐富

安全配置方面，評測車的主/被動安全配置較為豐富，配備前排中間氣囊、車道偏離預警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提示以及前方碰撞預警等配置，能夠為日常行駛提供全方位的安全防護。

總結(jié)：

通過本次評測我們可以看出，蔚來ET5T以獵裝美學、靈活空間與賽道性能重新定義純電旅行車價值標準。它既能滿足城市通勤的精致舒適，也能承載詩和遠方的自由向往，是30萬級兼顧個性、實用與樂趣的稱心之選。