熱點觀察：

城市客運之外，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，城鄉(xiāng)客運也正在向優(yōu)質(zhì)升級。這也為縣域客車、微循環(huán)公交開辟出規(guī)?；?、可持續(xù)的增量市場。

政策、市場雙輪驅(qū)動，城鄉(xiāng)客運一體化改革加速

當(dāng)前，城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展已從單一的民生訴求轉(zhuǎn)變?yōu)轫攲釉O(shè)計與地方探索的合力推進(jìn)。政策層面，2021年交通運輸部等九部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于推動農(nóng)村客運高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》明確了到2025年基本建成安全、便捷、舒適、經(jīng)濟的農(nóng)村客運體系，并提出了“客貨郵”融合發(fā)展的具體路徑。這一國家級政策為縣域客車市場的擴容提供了長期穩(wěn)定的預(yù)期。

在地方執(zhí)行層面，各地政府通過購買服務(wù)、財政補貼與規(guī)劃引導(dǎo)等措施為企業(yè)進(jìn)入創(chuàng)造了條件。

比如，2025年7月31日山東省政府網(wǎng)發(fā)布的《關(guān)于推進(jìn)我省城鄉(xiāng)公交一體化高質(zhì)量發(fā)展的建議》顯示，多年來全省持續(xù)推進(jìn)建制村通客車公交化改造，全省鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通公交率已達(dá)97.3%，并明確發(fā)揮農(nóng)村客運補貼資金的引導(dǎo)作用。這種自上而下的政策驅(qū)動力，使得縣域客車市場具有需求剛性與資金保障的雙重優(yōu)勢。

更為重要的是，在市場層面，傳統(tǒng)長途班線受高鐵、民航擠壓持續(xù)萎縮，傳統(tǒng)公路班線客運量出現(xiàn)下降趨勢，但縣域內(nèi)、城鄉(xiāng)間 50-150 公里中短途出行需求保持穩(wěn)定。

同時，農(nóng)村“最后一公里”出行缺口凸顯，老齡化群體對便捷、低價公共交通依賴度高，縣城老城區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)街巷的窄路接駁需求迫切，為微循環(huán)公交創(chuàng)造了剛性市場。

此外，客貨郵融合、交旅融合等新業(yè)態(tài)拓展需求邊界，縣域客車從單純載人向人貨兼顧轉(zhuǎn)型。

縣域干線客車：城鄉(xiāng)主通道的主力運力

縣域干線客車承擔(dān)縣城到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的中短途運輸，是城鄉(xiāng)客運一體化網(wǎng)絡(luò)的“主動脈”。

隨著農(nóng)村出行需求的升級，單純滿足走得了的客車已無法適應(yīng)市場，能夠滿足“通得好”且具備多功能拓展能力的車型正成為主流。

比如，縣域客車拓展通學(xué)、通勤、旅游專線等場景，或者“客貨郵”模式。隨著農(nóng)村電商的蓬勃發(fā)展，快遞進(jìn)村成為剛需，但單獨建立物流體系成本過高，利用客運車輛富余空間代運郵件快件，成為破解“最后一公里”瓶頸的有效手段。

湖南省新寧縣的實踐極具代表性：該縣采購金旅XML6601車型，通過車廂內(nèi)靈活劃分出郵件及貨物存放區(qū)，實現(xiàn)獨立倉儲、客貨分離，既保證了乘客舒適度，又確保了快遞安全運輸。

該模式實施后，小件物流日均收發(fā)貨量達(dá)到9萬件，物流時效性提升了約80% 。

這為客車制造業(yè)釋放了明確信號：6米左右、客貨隔離、適合山區(qū)路況的純電或燃油車型將迎來較大的采購窗口。

另外，許多地區(qū)在過去存在農(nóng)村客運主體分散、車輛老舊的問題，如今正通過公司化改革進(jìn)行集約化整合。

例如，遼寧盤錦市完成了全市57條農(nóng)村客運線路、397臺客運車輛的集約化整合與公交化改造。

這種由散向整的體制變革直接帶來了存量車輛的更新?lián)Q代需求，且由于運營主體變?yōu)閲蠡虼笮兔衿?，支付能力和對車輛品質(zhì)的要求均顯著提升。

鎮(zhèn)村微循環(huán)公交：打通“最后一公里”的末梢網(wǎng)絡(luò)

微循環(huán)公交聚焦鄉(xiāng)鎮(zhèn)到行政村或者是村內(nèi)接駁等場景，以小型化、靈活化為核心，市場規(guī)模也在快速擴容。

這一細(xì)分市場呈現(xiàn)出小巧、靈活、智慧的特征，并蘊含獨特商機。

比如，在客流分散的山區(qū)或人口密度較低的平原村屯，固定的班線往往導(dǎo)致運力浪費。安徽省太湖縣創(chuàng)新推出的微循環(huán)小車模式提供了范例：將原本個體營運車輛擇優(yōu)收編，轉(zhuǎn)型為鎮(zhèn)村接駁的微循環(huán)車輛。這種車輛采用預(yù)約響應(yīng)方式運行，通過電話或網(wǎng)絡(luò)平臺一鍵叫車，精準(zhǔn)匹配需求。

據(jù)統(tǒng)計，該縣30余輛微循環(huán)小車穿梭于15個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，不僅解決了出行難題，還通過高速預(yù)約直通車將山區(qū)至縣城的車程大幅縮短。

與此同時，農(nóng)村留守老人是微循環(huán)公交的核心用戶群體。因此，市場機遇不僅在于提供車輛，更在于提供適老化服務(wù)解決方案。

此外，微循環(huán)公交的場景正在向“公交+助學(xué)”、“公交+醫(yī)療”、“公交+婚車”等多元需求延伸。這種深度嵌入鄉(xiāng)村生活的服務(wù)模式極大地拓寬了微循環(huán)公交的營收渠道，使其從單純的運輸工具轉(zhuǎn)變?yōu)猷l(xiāng)村生活服務(wù)載體。

其實，城鄉(xiāng)客運一體化的深層市場機會在于其對城鄉(xiāng)資源流動的重構(gòu)能力?？蛙嚥辉賰H僅是交通工具，而是成為了打通城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)、促進(jìn)要素雙向流動的媒介。

比如，通過客貨郵方式，越來越多的地區(qū)正在構(gòu)建縣級物流中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合服務(wù)站、村級物流配送點等的實體物流網(wǎng)絡(luò)，暢通物流的同時也能帶動當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品的線上銷售。這表明客車企業(yè)若能深度參與縣域物流體系的構(gòu)建，將能從單純的運輸服務(wù)商轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈服務(wù)商。

綜上所述，城鄉(xiāng)客運一體化背景下的縣域客車與微循環(huán)公交市場正處于向好轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵機遇期。

對于行業(yè)參與者而言，單純提供車輛的制造業(yè)紅利固然存在，但更大的藍(lán)海在于如何契合地方政府的治理目標(biāo)、利用數(shù)字化手段實現(xiàn)精準(zhǔn)調(diào)度，以及通過“客運+”模式重構(gòu)商業(yè)模式。

具體如下：

通達(dá)公交10輛高端定制旅游大巴交付使用

2026年3月12日，內(nèi)蒙古達(dá)拉特旗通達(dá)公交舉行10輛高端定制旅游大巴交車儀式，為全旗文旅融合發(fā)展與經(jīng)濟社會建設(shè)注入全新交通動能。

此次交付的旅游大巴為定制化打造，深度貼合高端商務(wù)與接待場景，兼具中巴實用承載力與豪華商務(wù)車精致感。車輛有 9 米、12 米兩款車型，配備 2+1、2+2、1+1 多元座位布局，外觀沉穩(wěn)大氣，兼顧團(tuán)體出行需求與接待體面；在體驗與細(xì)節(jié)上，標(biāo)配杯托、熱水機、USB 充電口等舒適配置，安全層面全方位考量，層層把關(guān)，以“舒適、體面、實用”成為高品質(zhì)出行理想之選。

宇通客車成功中標(biāo)日照市公交車輛2026年客車采購項目

3月11日，山東商報消息稱，近日宇通客車成功中標(biāo)山東省日照市公交車輛運營服務(wù)有限公司2026年客車采購項目，中標(biāo)總金額1645.10萬元，包攬項目全部兩個標(biāo)段。其中，第一標(biāo)段中標(biāo)金額1495.4萬元，采購內(nèi)容為純電旅游客車及柴油旅游客車；第二標(biāo)段中標(biāo)金額149.70萬元，采購內(nèi)容為豪華中巴車型。本次采購車輛中，新能源客車數(shù)量占比超八成。

烏海市50臺“寶寶巴士”上線

3月10日，在內(nèi)蒙古烏海市海勃灣區(qū)濱水佳園公交站點，微循環(huán)520路新能源微型公交上線運營。由于車身只有6米長，再加上造型可愛，被市民親切地稱為“寶寶巴士”。

清河城鄉(xiāng)客運新購置85輛宇通純電動公交車

3月10日上午，清河一度觀察公眾號發(fā)布消息稱，河北省清河城鄉(xiāng)客運新購置85輛宇通純電動公交車已投入運營，再搭配69個電子公交站牌，為乘客提供公交車實時報站、遠(yuǎn)程多媒體信息發(fā)布等多種功能，讓群眾享受舒適、安全的出行服務(wù)。

龍巖市農(nóng)村客運公交化覆蓋率已達(dá)71.4%，居福建省第一

3月3日元宵佳節(jié)，福建省龍巖市連城“羅坊走古事”“姑田游大龍”兩大國家級非遺活動盛大舉行?；顒赢?dāng)日，面對瞬時激增的客流，龍洲運輸集團(tuán)累計安全運送旅客6200人次。

近年來，龍洲運輸集團(tuán)聚焦破解農(nóng)村客運運營好發(fā)展瓶頸，大力提升城鄉(xiāng)交通運輸一體化水平。目前，全市農(nóng)村客運公交化覆蓋率已達(dá)71.4%，位居全省首位，武平、上杭、永定、長汀、連城5個縣（區(qū)）均已完成農(nóng)村客運公交化改造。