1948年9月下旬，在毛澤東和中央軍委的指令下，東野林、羅、劉率指揮機(jī)關(guān)乘坐專列，由雙城向錦州方向前移。誰(shuí)知9月30日，前指在機(jī)動(dòng)過(guò)程中發(fā)生一起鮮為人知的事故。

這是一次行車事故。

在遼沈戰(zhàn)役中，前方指揮所的組織工作由參謀長(zhǎng)劉亞樓統(tǒng)管，前指乘坐的專列，編組和行車計(jì)劃由哈爾濱鐵路局統(tǒng)一調(diào)度。 因?yàn)殚L(zhǎng)春、沈陽(yáng)幾個(gè)要點(diǎn)尚在敵軍控制中，為了行車安全和隱蔽戰(zhàn)役企圖，火車必須繞道運(yùn)行。按計(jì)劃，專列由雙城出發(fā)，到哈爾濱后沿濱洲線向西北開進(jìn)。到齊齊哈爾南面的昂昂溪調(diào)頭南下，經(jīng)白城子、雙遼，再往西南下阜新，然后轉(zhuǎn)乘汽車去錦州前線。

9月30日晚，林羅劉率領(lǐng)前指登上專列，離開了雙城。為了防備敵人破壞，專列行動(dòng)計(jì)劃高度保密，哈爾濱局只知道有一列普通列車由雙城發(fā)往哈爾濱。 這時(shí)大戰(zhàn)已經(jīng)打響，繁忙的軍運(yùn)使哈爾濱局的調(diào)度有些忙亂。由于事先沒(méi)交接清楚，專列午夜到達(dá)哈爾濱稍作停留，進(jìn)行例行檢測(cè)后，調(diào)度室竟將專列發(fā)往吉林方向。 結(jié)果，專列向哈爾濱東南方向行駛了近三個(gè)小時(shí)，停在一個(gè)車站等待其他火車交匯。這時(shí)已是凌晨，專列上的人已進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)，但作戰(zhàn)參謀閻仲川尚未入睡。

他見到停車，便下到站臺(tái)上踱步。走到一塊站牌下，借著昏暗的燈光抬頭看了一眼， 站牌上赫然兩個(gè)大字“拉林”映入眼簾。熟悉東北地理的他大吃一驚！這和原來(lái)的行車路線正相反��！要繼續(xù)走下去，向東經(jīng)五常、舒蘭、 蛟河、安圖后就進(jìn)朝鮮了；向南經(jīng)永吉、磐石、梅河口便直插敵心臟長(zhǎng)春、沈陽(yáng)。這不僅與原行車路線背道而馳，而且會(huì)給指揮機(jī)關(guān)帶來(lái)重大危險(xiǎn)。更重要的是，毛澤東和軍委十二道金牌令東野 指揮機(jī)關(guān)南下錦州，即使天亮后發(fā)現(xiàn)走錯(cuò)了路，再去糾錯(cuò)，耽誤了執(zhí)行命令的時(shí)間！

“這簍子可捅大了�！� 閻仲川急忙上車，推醒了參謀長(zhǎng)劉亞樓。

劉亞樓得知走錯(cuò)了方向，也急了，對(duì)閻仲川說(shuō)：“趕快想辦法�！�

這時(shí)他們看到不遠(yuǎn)的岔道上有一列等待交匯前往哈爾濱方向的列車，閻仲川急忙上前打探，得知是李天佑一縱后勤運(yùn)送物資的列車。于是，他把負(fù)責(zé)押車的后勤副部長(zhǎng)帶到劉亞樓處。劉亞樓命令：“一縱列車原地待命，車頭掛上專列返回哈爾濱。如上面追究，我負(fù)全責(zé)�！�

這樣，一縱的車頭掛上專列，向哈爾濱疾駛而去。 陳冠任著、中共黨史出版社的《十大元帥：解放軍十大統(tǒng)帥鮮為人知的歷史》一書記述了此事。該書為該社的年度暢銷書，曾經(jīng)名列中國(guó)軍事暢銷書熱賣榜第一名（如圖）。

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