最近幾天，網(wǎng)絡上出現(xiàn)了一個消息，我國某種“重型機”已經(jīng)即將亮相。根據(jù)這一消息，大家進行了各方面的推測，例如重型戰(zhàn)略運輸機、重型運輸直升機等等。今天，我們就聊聊重型運輸直升機的可能性。不得不說，對于解放軍陸軍、空軍空降兵來說，至關重要。

俄羅斯米26重型運輸直升機

首先，我們聊聊最近兩天網(wǎng)絡上的消息，某種“重型機”即將出現(xiàn)。結合解放軍部隊的實際需要，以及我國航空工業(yè)的整個發(fā)展。大家認為，存在兩種可能性。第一，傳說中的戰(zhàn)略運輸機，例如最大起飛重量400噸以上、最大運載能力120噸以上的機型。第二，傳說中的重型運輸直升機，類似于美國CH-53K或者俄羅斯米26。

美國、俄羅斯，擁有自己的重型運輸機體系。以美國最新的CH-53K型直升機，最大起飛重量38.4噸，最大運載能力15.9噸。使用了3臺通用電氣的GE38系列渦軸發(fā)動機，最大功率5600千瓦。俄羅斯的米26系列直升機，最大起飛重量56噸，最大運載能力20噸，采用了2臺7500千瓦的大功率渦軸發(fā)動機。

美國CH-47重型運輸直升機

上述重型運輸直升機，不僅僅能夠運輸、吊運輕型裝甲車輛。而且在救災搶險的過程中，也有很大的作用。但是，截至目前，我國沒有國產(chǎn)重型運輸直升機。我國國產(chǎn)直升機體系中，直8L屬于起飛重量最大、運載能力最強的型號。最大起飛重量15噸多、最大運載能力5.5噸，這是標準的中型運輸直升機。

大體上對標了歐洲的EH-101家族，能夠運輸山貓全地形車、吉普車等輕型車輛。但是，陸軍輕型合成旅、空軍空降兵部隊的各種輕型裝甲車輛，無論是重量，還是尺寸，都超出了直8L的運輸能力。從戰(zhàn)場突防、垂直打擊等實際任務需要，我國迫切需要發(fā)展自己的國產(chǎn)重型運輸直升機。

美國CH-53K重型運輸直升機

一直以來，缺乏功率強大、性能可靠的渦軸發(fā)動機，屬于我國發(fā)展重型運輸直升機的重要瓶頸。但是，最近兩年，國產(chǎn)5000千瓦渦槳發(fā)動機，已經(jīng)基本成熟，并且屢屢公開亮相。請大家聯(lián)想一下，CH-53K，使用了3臺5600千瓦的渦軸發(fā)動機。如果我國以3臺5000千瓦渦軸發(fā)動機為動力組，完全能夠進一步設計、發(fā)展類似于美國CH-53K的型號。

解放軍直8L中型運輸直升機

同時，結合直20之后的型號，網(wǎng)絡上把國產(chǎn)重型運輸直升機，稱之為直30。當然，僅僅是網(wǎng)絡上的稱呼。作者認為。如果我國發(fā)展重型運輸直升機，應該同時兼顧海陸通用型。因為除了陸軍、空軍部隊使用之外，我國海軍的兩棲攻擊艦、船塢登陸艦上，也需要考慮搭載使用。所以說，在各個方面，需要同時兼顧各方面的需要。

5000千瓦渦軸發(fā)動機

公正客觀的說，結合我國航空工業(yè)的發(fā)展，以及解放軍部隊的需求。作者認為，如果網(wǎng)絡上的“某型重型機”，最近一段時間，能夠首飛或者亮相。大概率是重型運輸直升機，因為5000千瓦渦軸發(fā)動機，已經(jīng)基本成熟。至于傳說中的運40戰(zhàn)略運輸機，可能還需要等一等。因為，超大推力的渦扇發(fā)動機，屬于重要的門檻，需要時間突破。

最后，我們聊聊我國航空工業(yè)的整體發(fā)展。也許大家發(fā)現(xiàn)了，隨著航空工業(yè)的整體進步，我國各方面的短板，正在一步步彌補。截至目前，我國還有三種機型，需要進一步發(fā)展，分別是：戰(zhàn)略運輸機、戰(zhàn)略轟炸機、重型運輸直升機。在上述3個機型中，按照國外媒體的報道，后兩種機型，發(fā)展速度非?？?。未來幾年，可能會公開亮相。

關于我國直升機領域發(fā)展、建設的一系列故事，還有很多，作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。