3月13-15日，2026 FORMULA 1 喜力中國大獎賽（以下簡稱F1賽車）在上海國際賽車場舉辦。3月8日至15日，久事旗下體育、文化、旅游等板塊聯(lián)手舉辦“2026格子旗嘉年華”。

從去年開始，“格子旗嘉年華”便始于正賽前一周的周日，結束于比賽結束的周日，延續(xù)時間長達7天。此次濱江分會場更多，聯(lián)動徐匯西岸穹頂北廣場及夢中心、嘉定上賽水景廣場、虹口北外灘國客中心、寶山上海國際郵輪旅游度假區(qū)（海上世界）四大地標，其中嘉定之外的地標全部位于“一江一河”貫通區(qū)域。

經過一年的消費者培養(yǎng)，今年的“預熱期”三個濱江分會場連帶消費如何？水岸聯(lián)動是否更有效？3月8日、10-11日，澎湃研究所研究員前往濱江分會場采訪了35位消費者（寶山15人，徐匯20人，北外灘分會場12日才基本建好）詢問消費體驗和滿意度，并結合12-13日北外灘的零散調研采訪，試圖為“一江一河”的文體活動如何聯(lián)動商旅提出建議。

本地居民多，六成“現(xiàn)充”且滿意度高

受訪者中男性18人（51.4%），比女性略多（17人/48.6%）。人數(shù)最多的區(qū)間為18-29歲（11人/31.4%）和30-45歲（13人/37.1%），總計占比近七成（68.5%），覆蓋了商業(yè)統(tǒng)計中常提到的“年輕群體”（多為19-35歲）。（圖1）

本文圖表均為趙忞繪制

在職業(yè)分布上，公司職員占比近半（17人/48.5%）。這在徐匯西岸工作日的下午和寶山海上世界的周末下午，表現(xiàn)得特別明顯。另外，寶山比徐匯出現(xiàn)了更多的外來務工群體（2人/5.7%）。（圖2）

受訪者收入呈正態(tài)分布，月收入5000-8000元和8000-15000元為主要群體，分別為11人（31.4%）和13人（37.1%）。其中5000-8000元受訪者中有3人退休，其余8位受訪者（4位自由職業(yè)）工資偏8000元區(qū)間；選擇8000-15000元的受訪者全部為公司職員，工資偏向10000元。（圖3）

受訪者中居住在徐匯和寶山分會場周邊的居民占絕對優(yōu)勢，25人（71.4%），從其他臨近區(qū)特意趕來參加的有8人（22.9%），目的地全部為徐匯西岸。其他省市前來的有一位追偶像（非賽車手）的嘉興人，以及一位德國商旅客。19人是與同學、配偶、同事、朋友一起來玩，占比高達54.3%，9人為單獨前往（25.7%），7人攜子女前往（20%）。

格子旗嘉年華是吸引消費者前往的重要目的。16人（45.7%，男女各半）的主要目的是活動本身，然后可能進行連帶消費。13人（37.1%，女6男7）的主要目的是濱江逛街消費，順帶參加活動；6人（17.1%，男女各半）的主要目的是濱江景觀休閑，看到有人集聚而來湊熱鬧。

3月10日（周二）14點左右，徐匯濱江的彪馬聯(lián)名活動將有明星出現(xiàn)，等待的觀眾將特定片區(qū)圍了里三層外三層。本文照片均由趙忞拍攝

在對F1的了解程度以及參與相關體育活動上，六成受訪者都是“現(xiàn)充”，即匆匆了解。在問及對F1的了解程度上，21人（60%）的回答是“過來湊熱鬧，了解一下”，4人（11.4，女1男3）喜歡的是機械、工業(yè)設計、競技體育等，不是專門喜歡賽車（圖4）。在“自己喜歡參與賽車類比賽或游戲嗎”的問題上，22人（62.9%）的回答是沒有特別興趣，2位女性（5.7%）是因為孩子喜歡而陪同。

無論寶山還是徐匯，所有人（100%）都認為游戲有趣，大人小孩都喜歡。喜歡車展的有9人（25.7%，女3男6）。而女性對于活動的愛好不限于車展、游戲和大屏幕（寶山無），更加分散。例如有人滿意在拍到了偶像明星，與F1完全無關；有人對大屏幕滿意的點是“沒到比賽的時候可以聽歌，氛圍好”；還有人認為“看別人玩游戲很開心”。

在剩余40%愛好者中，普通愛好者占到了3/4。所有人的愛好上限均卡在喜歡看比賽、關注一些明星賽車手，但對明星技師或車隊的發(fā)展連續(xù)性并不了解（10人/28.6%）。

9人（25.7%，女2男7）也不會參與卡丁車、漂移等競速或競技游戲。僅有的兩個又喜歡看比賽又愿意參與的受訪者均為男性，而且與職業(yè)和愛好緊密相關：一位是警察，另一位是深度戶外愛好者。徐匯西岸的受訪者中也有2人提出“有可能深度了解的愛好者都在嘉定吧，濱江分會場都是路人粉”。（圖5）

正是因為“現(xiàn)充”和普通愛好者占比高，受訪者對活動的滿意度高，33人（94.3%）認為活動有趣，與濱江風景搭配，場景和氛圍感都好，甚至“超出預料”。

連帶消費集中在“咖啡和麥當勞”，江冷風硬是不利因素

格子旗嘉年華徐匯和寶山分會場都將活動場地深度嵌入旁邊的商業(yè)街區(qū)和綜合體中。在溫暖的午后，這種嵌套模式較為成功，無論周末的寶山還是工作日的徐匯，人氣都非常旺，但連帶消費都偏少，而且局限于廉價餐飲。35名受訪者中超過半數(shù)（19人/54.3%，女8男10）表示自己沒有消費，打算參與后就離開。8人（22.9%，女4男4）消費在30元以下，5人（14.3%，女2男3）消費在30-50元。消費在50元以下的13人消費均是咖啡（9人/25.7%，未指定品牌）或“麥當勞”。（圖6）

如果以三大前往目的（商業(yè)、活動、景觀）看受訪者的消費能力，可以發(fā)現(xiàn)高目的性活動對周邊商業(yè)的連帶效率并不高，哪怕在徐匯西岸也屬個案。三大目的中均有半數(shù)左右不消費，其中以商業(yè)為目的但沒有消費的人比例高于50%（8人/61.5%），消費人群兩極分化，缺少30-50元群體。（圖7）

研究員在調研中還可以感受到，寶山和徐匯的消費者對分會場的定位期待不同。徐匯西岸首展首秀活動多，消費者對“格子旗嘉年華”的態(tài)度更像是濱江綠地上的游園會，各種消費連帶活動已經主動提供。但寶山的活動嵌入綜合體更深，位于兩個中庭間和連廊下方，消費者對其的期待更像商業(yè)快閃。有寶山居民建議舉辦游樂活動的同時增加相關的文創(chuàng)零售。

3月8日（周日）15點左右，從樓上看東部中庭的活動。每個項目都排了長隊，人氣非常旺。

也有寶山的居民提出希望活動的時間能夠更長一些。但根據(jù)澎湃研究所研究員后續(xù)的調研，活動占據(jù)2個周末，延續(xù)一整周時間是合理的。對于寶山海上世界而言，周末客流與工作日客流相差較大，周中人很少。卡丁車和輪胎保齡球空了下來；模擬賽車只有兩三人排隊等玩。3月11日晚間小雨，由于海上世界距離寶山商業(yè)核心（寶楊寶龍-寶樂匯印象城）2.4km，天氣不佳、長江的北風很硬冷，更沒什么人專程前往，哪怕活動都在室內。

徐匯濱江的風雖沒有長江邊那樣硬冷，但畢竟還是3月，積溫不夠，3月10日晚間人氣銳減到只有中午的1/3，很多面對前灘打開的餐館和露臺晚市幾乎沒人，除了游戲區(qū)之外很少有人停留，舊碼頭上一些贊助品牌的小亭也關燈歇業(yè)了。

水岸聯(lián)動難達水上，郵輪經濟難以疊加

每年的1-3月是上海入境郵輪停靠的旺季。2026年春節(jié)晚，出境郵輪的春節(jié)季也延續(xù)到了3月。但這對寶山和北外灘而言并沒有起到疊加作用。

特別是北外灘國客中心碼頭，郵輪?？亢团e辦活動的位置完全重合，如果時間也重合，會存在“打架”的情況。去年舉辦活動是在3月23日，前后沒有郵輪停靠，雙屏直播F1賽事，反響很好。但今年3月5-7日七海探險家號和芮吉塔號年度回歸，碼頭需要封閉3天，而“格子旗嘉年華”開幕的時間為3月8日。因此北外灘直到8日才開始搭建。

10日中午澎湃研究所回訪時，北外灘國客中心依然只有兩塊工地。12日又有璐明娜號停靠，碼頭再次需要封閉。消費者只能在Manner咖啡休憩。還處于工地狀態(tài)的片區(qū)則都被圍擋隔離開，成為下船區(qū)中的一個個孤島。

3月12日12點左右，璐明娜號停靠的船頭處。封閉了“格子旗嘉年華”的核心區(qū)，活動區(qū)整體依然未完工。

其實北外灘分會場可以從8日就開始利用白玉蘭廣場前的開闊空間，舉辦一些活動或市集作為“預熱”，避免船期無法施工的尷尬。而且白玉蘭廣場有工作日消費者多于周末的“倒掛”現(xiàn)象，工作日流量比較平穩(wěn)。但8日晚間商業(yè)體前廣場的裝置及播放的歌曲甚至還是圣誕主題。直到13日碼頭分會場啟用時，白玉蘭廣場才同步出現(xiàn)了后備箱市集和其他一些流動攤位。

3月13日13點左右，白玉蘭廣場上的主題市集，部分內容與賽車、競技等并無關系，但價位和產品本身（公仔、手工藝等）比較契合普通購物需求。

寶山的問題則在于郵輪或渡船的上下船前后的目的與綜合體營業(yè)時間和活動都不太兼容。吳淞港一根T字形的碼頭從海上世界的東側深入長江，海上世界的西側是通往崇明島的輪渡航線。碼頭空間上與海上世界不重疊。

3月8日下午，國際碼頭處停著2艘郵輪，但并未見到游客進出——因為游客偏好上午10點左右登船（也是綜合體的開門時間），在船上午餐，并不會卡著啟航的節(jié)點（多為16點）前，拖著箱子在岸上消費。15點左右崇明輪渡?？?，有人拖行李從寶楊路碼頭下來，雖距離海上世界不遠，但他們直接打車離開。研究員前往詢問時有2人表示，他們傾向先去酒店放下行李，或先去火車站趕火車。

建議：常態(tài)化設立文創(chuàng)零售快閃店，盡可能微調賽期

總而言之，此次的“格子旗嘉年華”更多的分會場吸引了更多的本地居民參與，早期預熱階段傳播的范圍更廣，特別是彌補了寶山濱江缺乏市級首發(fā)經濟的短板。另外，徐匯和北外灘不同裝置在幾天內陸續(xù)揭幕，每次都能帶來一些驚喜，也吸引一些消費者反復前往。只是在連帶消費上，無論哪個片區(qū)都明顯受春天乍暖還寒的氣溫波動影響。

此次文創(chuàng)快閃店或市集參與到活動中，對前期聚集人氣，拉長消費時空的作用顯著。百元之內的零售小紀念品（非品牌贊助類）和快時尚小百貨（未來可以有F1品牌贊助方參與）都是常見業(yè)態(tài)。但北外灘“反應”太晚，寶山的兌換機制復雜，相較而言徐匯西岸的做法更優(yōu)，值得推廣。而且在活動結束后，快閃店還可以根據(jù)天氣情況，嘗試運營時間向后再拉長1周左右（參考南京東路“一百”的F1主題零售期向后延長至19日），有可能在濱江分會場起到明顯的長尾效應。

徐匯西岸（左）不光設立了實體的“格子旗商店”，同時“西岸好市”也在小紅書上大力宣傳。寶山（右）做法是兌換積分之后再登錄特定小程序，再兌換紀念品（藍框部分），步驟繁瑣很多。

澎湃研究所研究員建議未來還可以在分會場周邊的商業(yè)體，如北外灘白玉蘭、徐匯西岸夢中心、寶山海上世界，加入更長周期運營的“F1官方旗艦店”（參考南京西路中信泰富廣場LG層的官方紀念品商店），讓F1成為上海的城市文化消費品牌的一部分，讓賽車這一體育門類在大眾認知中超越被動、靜態(tài)的觀賞，成為文化生活的一部分。

另外，微調賽期并非不可能。F1賽季的排期由國際汽車聯(lián)合會（FIA）和F1管理公司（Formula One Management，簡稱FOM）共同協(xié)商決定，地方政府或賽事主辦方可以與FOM商議“檔期”。2025和2026年的年度首站都在澳大利亞，因為3月南半球初秋氣溫適宜，主辦方有穩(wěn)定的組織能力，觀眾有熱情。而因物流等原因，上海不得不成為“第二棒”。

世界一級方程式錦標賽（F1）官方公布的2026年的比賽日程。圖片源于F1官網。

但早期賽季也有以中東和巴西作為“第一棒”的情況，F(xiàn)1官方也會根據(jù)全球賽歷，如增減北美和中東賽事，平衡動態(tài)調整。如果上海的排期可以在仲春（如與日本互換）、初夏（“五五購物節(jié)”附近）或初秋，白天天氣不至于過熱，晚間活動也逐漸興起/尚未退去，更能激發(fā)“夜間經濟”“露臺經濟”，疊加效應會更明顯。

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