3月16日，上汽大眾發(fā)布品牌首款“9系”旗艦SUV車型ID.ERA 9X。自動(dòng)駕駛明星企業(yè)Momenta CEO曹旭東受邀出席活動(dòng)并在現(xiàn)場宣布，新車全球首發(fā)搭載Momenta R7強(qiáng)化學(xué)習(xí)世界模型（下稱“MomentaR7”），推動(dòng)物理AI規(guī)�；宪�。

作為大眾ID.ERA序列的首款車型，ID.ERA 9X聚焦高端市場，采用“大六座布局+增程動(dòng)力”的核心配置，集中搭載黃金增程、行云智能底盤、云棲智艙、行云智能輔助駕駛等技術(shù)成果，CLTC純電續(xù)航超400km，綜合續(xù)航超1600km，四驅(qū)版百公里虧電油耗僅6.27L。

而新車首搭的MomentaR7尤為引人關(guān)注。

在MomentaR6強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型的基礎(chǔ)上，MomentaR7創(chuàng)新性地引入世界模型，使自身對物理世界的建模能力大幅提升，可理解物體的物理屬性、運(yùn)動(dòng)的因果關(guān)系以及交互的潛在可能，輔助駕駛系統(tǒng)決策邏輯因此更貼近人類判斷。這也是物理AI技術(shù)的核心特征。

物理AI技術(shù)的上車，解決了此前輔助駕駛系統(tǒng)對復(fù)雜物理場景的理解短板，對提升系統(tǒng)的安全性與決策合理性具有重要意義。

曹旭東同日接受媒體采訪時(shí)表示，智能駕駛的迭代速度已經(jīng)從此前每2年提升10倍演進(jìn)至每年提升10倍，可以預(yù)見2028年將成為L4級自動(dòng)駕駛的“引爆點(diǎn)”。

據(jù)他介紹，Momenta自研大模型的大規(guī)模訓(xùn)練與預(yù)訓(xùn)練，均基于中國海量復(fù)雜道路數(shù)據(jù)開展；在海外則采用當(dāng)?shù)財(cái)?shù)據(jù)進(jìn)行后訓(xùn)練，以適配區(qū)域駕駛規(guī)則與駕駛習(xí)慣。技術(shù)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)信，Momenta R6已具備突出的復(fù)雜路況應(yīng)對能力，Momenta R7的能力將實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步優(yōu)化升級。

正是基于這樣的技術(shù)實(shí)力，越來越多合資車企選擇為旗下新車型裝上“中國大腦”。

早在2025年4月，Momenta就與上汽大眾達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同打造端到端一體化的智能輔助駕駛方案，此次Momenta R7首發(fā)上車ID.ERA 9X，成為雙方合作的階段性成果。

目前，Momenta已成為全球多家主流車企的技術(shù)合作伙伴，累計(jì)定點(diǎn)合作車型超170款，已實(shí)現(xiàn)交付的車型近70款，搭載其智能輔助駕駛系統(tǒng)的車型總量突破70萬臺。與此同時(shí)，其智能輔助駕駛方案已出海至英國、挪威、澳大利亞、阿聯(lián)酋、泰國等10個(gè)國家。

曹旭東透露，未來，Momenta將與上汽大眾持續(xù)深化智能駕駛領(lǐng)域的合作，推動(dòng)技術(shù)迭代。而隨著Momenta R7的加速落地，物理AI技術(shù)也將正式進(jìn)入規(guī)�；囕d應(yīng)用階段，成為智能輔助駕駛領(lǐng)域的又一核心技術(shù)方向。國內(nèi)自動(dòng)駕駛企業(yè)也將在這一賽道中，進(jìn)一步參與全球范圍的技術(shù)競爭與布局。

封面圖/Momenta官方