IT之家 3 月 17 日消息，日產(chǎn)將把美國(guó)制造的 Murano 跨界車運(yùn)往日本，此舉使其與本田一道（豐田也可能加入其中），反向進(jìn)口方向盤位置與本土市場(chǎng)不符的車型。

日產(chǎn)發(fā)言人表示，這款在田納西州士麥那工廠生產(chǎn)的中型 Murano 將于 2027 年初在日本上市，將成為自上世紀(jì) 90 年代以來首款在日本銷售的美國(guó)產(chǎn)日產(chǎn)車。

日產(chǎn)汽車于 3 月 17 日宣布了這一舉措，效仿豐田和本田，利用日本近期放寬的車輛認(rèn)證規(guī)定，推動(dòng)美國(guó)進(jìn)口車的流通。

新規(guī)本質(zhì)上允許通過美國(guó)安全檢測(cè)的車輛直接出口，無需額外測(cè)試。對(duì)這批新進(jìn)口車而言，這意味著保留美國(guó)慣例的左舵布局，而非日本駕駛規(guī)范的右舵。

日本國(guó)土交通省上月修訂了相關(guān)規(guī)定，以此作為緩解對(duì)日美貿(mào)易失衡的舉措。此次規(guī)則調(diào)整，是在美國(guó)總統(tǒng)特朗普去年秋季訪日、以及日美去年夏季達(dá)成突破性關(guān)稅協(xié)議之后做出的。

豐田去年 12 月宣布，在更靈活的指導(dǎo)方針生效后，計(jì)劃今年開始在日本銷售美國(guó)產(chǎn)的凱美瑞轎車、漢蘭達(dá)跨界車和坦途皮卡。

本田本月宣布，將時(shí)隔近 40 年首次向日本出口兩款美國(guó)制造車型 —— 高性能謳歌 Integra Type S 和越野版本田 Passport TrailSport Elite 跨界車，出口將于 2026 年下半年啟動(dòng)。

與 Murano 一樣，本田即將運(yùn)往日本的車型將保留美國(guó)規(guī)格，包括左舵布局。豐田預(yù)計(jì)也將保留左舵設(shè)計(jì)，不過其發(fā)言人表示，公司仍在敲定銷售計(jì)劃，包括上市時(shí)間和車輛細(xì)節(jié)。

左舵布局很可能使這些車型淪為小眾低銷量產(chǎn)品。“到底誰會(huì)買這些車？日本車方向盤都在右邊。我覺得他們根本沒用心，”里昂證券駐東京亞洲汽車研究主管克里斯托弗 · 里希特說，“他們可能想證明，無論哪家車企生產(chǎn)，美規(guī)車在日本都賣不動(dòng)?！?/p>

日產(chǎn)去年 10 月表示，正考慮將 Murano 和 Pathfinder 跨界車進(jìn)口至日本，以消化美國(guó)工廠的閑置產(chǎn)能，并提振本土銷量。

日產(chǎn)去年對(duì) Murano 進(jìn)行了改款，2025 年在美國(guó)銷量為 42,747 輛。但據(jù)汽車情報(bào)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)，為清理庫存，日產(chǎn)今年 1 月和 2 月平均每輛車的促銷補(bǔ)貼超過 6,000 美元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 41390 元人民幣），而行業(yè)平均水平為 3,302 美元（現(xiàn)匯率約合 22778 元人民幣）。

提振日本國(guó)內(nèi)銷量是本土品牌的首要任務(wù)。馬自達(dá)、日產(chǎn)、本田和斯巴魯正爭(zhēng)奪更大的市場(chǎng)份額，以應(yīng)對(duì)美國(guó)關(guān)稅和貿(mào)易動(dòng)蕩帶來的沖擊。

提供在日本傳統(tǒng)上不銷售的產(chǎn)品，如運(yùn)動(dòng)車型、大型跨界車或皮卡，被視為通過更豐富的產(chǎn)品線贏得更多客戶的一種方式。