蓋世汽車訊 自上月起，奧迪已停止在德國接受A8的訂單。盡管該公司并未直接確認(rèn)這款全尺寸豪華轎車的停產(chǎn)，但此類舉措通常意味著一款車型的生命周期即將結(jié)束。在今天早些時候發(fā)布的年度報告中，我們曾預(yù)計會提及這款旗艦車型，但事實并非如此。

本車型為國產(chǎn)奧迪A8L（參數(shù)丨圖片），圖片來源：奧迪

在如此重要的官方文件中缺席，進一步加劇了我們對這款車型不確定未來的好奇。我們聯(lián)系了奧迪，以澄清即將推出的Q9是否會讓這款三排座SUV成為事實上的旗艦。得到的答復(fù)比預(yù)期的要復(fù)雜。以下是奧迪A8發(fā)言人Marcel Bestle告訴我們的內(nèi)容：

'關(guān)于A8后繼車型的決定已經(jīng)做出，我們計劃在本十年末推出。我們將在適當(dāng)時候傳達進一步的細節(jié)。奧迪Q9將作為一款大型全尺寸SUV，進一步拓展奧迪的頂端產(chǎn)品序列。'

揣摩其言外之意，奧迪并未將Q9視為A8的直接替代品。A8終將以某種形式回歸，邏輯上講，它不會是SUV，因為那將可能與Q9產(chǎn)生重疊。一些人可能還記得，Grandsphere概念車曾一度被吹捧為A8的繼任者。然而，這款概念車發(fā)布至今已近五年。

奧迪前設(shè)計總監(jiān)Marc Lichte在2023年曾稱其為"具體的預(yù)告"，并表示這款電動車"非常接近"量產(chǎn)狀態(tài)。最終，這并未成為現(xiàn)實。相反，A8又持續(xù)了幾年，至今仍在美國和中國等關(guān)鍵市場有售。

與此同時，奔馳最近更新了S級，寶馬也即將推出7系的中期改款。隨著雷克薩斯LS退出競爭，在日益萎縮的全尺寸豪華轎車細分市場，一場雙雄爭霸的局面正在形成。對于那些尋求不同選擇的消費者，捷尼賽思G90仍然是一個選項。

我們永遠無法知曉Grandsphere是否能取得商業(yè)成功。盡管它看起來很有前途，但考慮到其電動動力總成，一些人認(rèn)為這款概念車最終未能量產(chǎn)或許是件好事。也許豪華電動車的需求尚未達到奧迪能夠放心批準(zhǔn)該車型的水平。

隨著Q9將于今年上市，奧迪在頂端產(chǎn)品序列中有了一個臨時替代者，直到本十年末新一代A8到來。新一代A8是否會配備內(nèi)燃機仍有待觀察，但我們不排除其采用燃油動力的可能性。Q9基于大眾汽車集團的高級燃油平臺（PPC），該平臺未來還將支撐保時捷的一款大型三排座SUV。

因此，打造一款A(yù)8的后繼車型在技術(shù)上是可行的，即便它不采用傳統(tǒng)的轎車形式。希望它不會成為又一款SUV……