近日，北京市正式發(fā)布《2026年非機(jī)動車停放秩序治理專項(xiàng)行動計(jì)劃》，圍繞“增供給、強(qiáng)治理、嚴(yán)執(zhí)法、固機(jī)制”四大方向，明確了七方面30項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，其中將“增供給”列為率先突破任務(wù)，明確全年新增非機(jī)動車停車位13萬個(gè)，著力破解市民反映強(qiáng)烈的非機(jī)動車停放難題。

北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近年來，隨著綠色出行理念日益深入人心，全市非機(jī)動車保有量持續(xù)攀升。截至2025年底，本市非機(jī)動車保有量已突破1200萬輛，日均出行量占全部出行總量的22.3%。面對巨大的停車需求，本市交通部門自2024年起持續(xù)深化頂層設(shè)計(jì)，先后出臺非機(jī)動車停車管理指導(dǎo)意見及配套方案，會同公安交管局修訂《北京市非機(jī)動車管理?xiàng)l例》，并累計(jì)挖潛停車位近10萬個(gè)，建立起“日巡視、雙周報(bào)、月調(diào)度、季拉練”的高效調(diào)度機(jī)制。此次發(fā)布的專項(xiàng)行動計(jì)劃，標(biāo)志著本市非機(jī)動車治理從“局部改善”正式邁入“系統(tǒng)施治”的新階段。

針對停放設(shè)施的結(jié)構(gòu)性缺口，北京市將“增供給”列為率先需要突破的任務(wù)。北青報(bào)記者了解到，各區(qū)在挖潛車位的過程中，均探索總結(jié)出系統(tǒng)整治思路，因地制宜解決非機(jī)動車停車難題，結(jié)合自身情況，也推出了多項(xiàng)有效措施。

持續(xù)挖掘道路潛力。在開展道路空間承載力評估基礎(chǔ)上，按照“應(yīng)劃盡劃、按需施劃”原則，合理增設(shè)非機(jī)動車停放區(qū)。創(chuàng)新推行“綠停融合”模式，通過打開綠地圍欄、樹下停放等復(fù)合利用方式，持續(xù)增補(bǔ)停車空間。預(yù)計(jì)今年4月底前，全市將新增停車位10萬個(gè)，其中中心城區(qū)新增5萬個(gè)。

北京青年報(bào)記者了解到，作為“綠停融合”的典型范例，豐臺區(qū)新發(fā)地地鐵站作為西南區(qū)域重要交通節(jié)點(diǎn)，日均客流量大，非機(jī)動車停放需求旺盛，但受周邊空間條件限制，非機(jī)動車擠占人行道、盲道現(xiàn)象突出，“斜插式”停放、“疊羅漢”堆置等亂象頻發(fā)。對此，豐臺區(qū)對地鐵站周邊綠地、空閑土地進(jìn)行科學(xué)改造，在保留原有樹木的基礎(chǔ)上，通過拆除老舊護(hù)欄、平整場地、鋪裝透水磚、施劃停放標(biāo)線等精細(xì)化舉措，優(yōu)化建設(shè)非機(jī)動車停放區(qū)面積達(dá)2660平方米，可容納停放非機(jī)動車2200余輛。如今，非機(jī)動車分類有序停放，通行環(huán)境大幅改善。

進(jìn)一步盤活存量資源。全面摸排2015年以來新建學(xué)校、醫(yī)院、景區(qū)、商場、交通樞紐、寫字樓等重點(diǎn)公共建筑停車設(shè)施配建及開放情況，對未達(dá)標(biāo)、被挪用或未開放的，推動內(nèi)部車輛“進(jìn)門進(jìn)院”，預(yù)計(jì)可釋放有效停車位3萬個(gè)。此外，通過示范項(xiàng)目引領(lǐng)解決局部停車難。今年，推動昌平沙河站立體停車樓于今年一季度投用，同時(shí)充分利用橋下空間、邊角地、閑置用地建設(shè)獨(dú)立停車設(shè)施，以點(diǎn)帶面帶動整體治理水平提升。此前長期存在停車難的朝陽區(qū)垂楊柳醫(yī)院，通過盤活東北角一處閑置空地，建起可容納800余輛非機(jī)動車的停車場，并配套電動自行車充電區(qū)，有效打通就醫(yī)路的“微循環(huán)”。

文/本報(bào)記者劉洋