對于小鵬而言，P7堪稱“神車”，這款2020年推出的純電轎跑，讓小鵬真正從“活下去”走向“站起來”。然而這款功勛車型近期表現(xiàn)并不樂觀：2026年1月銷量僅854輛，2月更是降至676輛。在競品環(huán)伺的20萬級市場，P7急需一次有力的更新。

3月18日，小鵬P7在Ultra版基礎(chǔ)上推出更加入門的Max版本，官方指導(dǎo)價20.38萬元起。還有750四驅(qū)鵬翼Ultra售價30.18萬元。相比現(xiàn)款，如果加上選裝智駕，相當(dāng)于變相漲價4000元。

新車首發(fā)搭載小鵬第二代VLA智能駕駛系統(tǒng)，以L4級智駕為目標(biāo)重構(gòu)技術(shù)范式。Max版標(biāo)配單顆圖靈AI芯片，Ultra SE則加價1.2萬升級2顆圖靈AI芯片和第二代VLA大模型，而Ultra版本則需花費(fèi)3萬升級3顆圖靈AI芯片以及二代VLA和VLM大模型。

新能源內(nèi)卷下，全系標(biāo)配的配置將會更多。新車基于全域800V平臺，標(biāo)配雙腔空氣懸架與CDC可變阻尼減震器，搭載Brembo四活塞卡鉗。新增星曜紅、暗夜黑、星云（參數(shù)丨圖片）白三款外觀色。新增「運(yùn)動+」模式，懸架阻尼提升12%，車身側(cè)傾減小6%。

再者就是動力，新車提供后置單電機(jī)和雙電機(jī)四驅(qū)，提供74.9kWh與92.2kWh兩種電池組，CLTC續(xù)航分別為702公里、820公里、750公里（四驅(qū)），支持5C超充。

產(chǎn)品定位已經(jīng)很清楚了，如果對于智駕沒有過高要求，那么小鵬P7 MAX版價格很友好，而如果追求極致的運(yùn)動屬性以及滿血的高階智駕，那么就是Ultra版本了。