2024年3月29日第一代SU7發(fā)布時(shí)，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張建勇、長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍、蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌、小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬、理想汽車董事長(zhǎng)李想、深藍(lán)汽車CEO鄧承浩都來(lái)到了發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。

兩年后的今天，張建勇、何小鵬、李想這幾個(gè)友商又一次來(lái)給雷總助威，這次還多了比亞迪董事長(zhǎng)王傳福、阿維塔的董事長(zhǎng)王輝、宇樹科技的董事長(zhǎng)王興興。當(dāng)然，還有雷總的老友陳年。

沒(méi)有到場(chǎng)的很多友商，也都送上了祝福。

比如李斌的蔚來(lái)，聽說(shuō)李斌是有更重要的工作所以沒(méi)來(lái)。

有人兩年前送上祝福，這次缺席；有人兩年前陰陽(yáng)小米，如今卻和小米和好并大方祝福。

這代SU7我覺得價(jià)格還是超出預(yù)期不少，之前大家都以為起碼漲價(jià)1萬(wàn)，升級(jí)一下配置，完全可以接受；

結(jié)果是只漲價(jià)了4000元！

這還沒(méi)有算上各種贈(zèng)送的權(quán)益，其實(shí)是明漲暗降，畢竟今年大家都不好過(guò)的大環(huán)境下，小幅漲價(jià)大幅升級(jí)也完全說(shuō)得過(guò)去。

新一代小米SU7外觀依然繼承了初代的成功設(shè)計(jì)，保持經(jīng)典比例和姿態(tài)，基本是在小細(xì)節(jié)做了提升，同時(shí)也證明了SU7的外觀經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)。

那如何讓別人一眼看出你這是新一代的SU7而不是第一代呢

那當(dāng)然是以換殼為本了（不是

靛石綠作為豪華色需要7000元。

正經(jīng)一下。如果說(shuō)，第一代小米SU7是通過(guò)在智能化超越傳統(tǒng)BBA等豪華車型、駕駛感比肩豪華車型、細(xì)節(jié)堪比豪華車型的話；

那么新一代的SU7，則補(bǔ)足了更多的豪華細(xì)節(jié)。

比如我覺得非常實(shí)用的環(huán)視攝像頭高壓清洗，能夠最大減少在各種天氣，以及塵土等對(duì)智能駕駛等功能環(huán)境感知的影響。

全新設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵加入了內(nèi)置的4D毫米波雷達(dá)。

全新的中控臺(tái)內(nèi)飾采用對(duì)稱式布局，金屬色飾板+精巧物理按鍵，顯得有種溫潤(rùn)珠寶感。

主駕座椅全系標(biāo)配18項(xiàng)調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)座椅，雷總強(qiáng)調(diào)這以往只在百萬(wàn)豪車才有，保時(shí)捷帕梅還得另加萬(wàn)元呢。

第一代缺失的座椅按摩通風(fēng)加熱都有了，第一代僅Max有的主動(dòng)側(cè)翼支撐現(xiàn)在全系標(biāo)配了。

副駕座椅升級(jí)了零重力座椅（選配，首銷贈(zèng)送），腿托和腰托四項(xiàng)可調(diào)，零重力模式下腿部和腰部形成123°黃金角度，同樣支持10點(diǎn)按摩、通風(fēng)、加熱。

內(nèi)飾可選四款顏色：迷霧紫、暮光紅、沙淘米免費(fèi)，暗夜黑選配。

在細(xì)節(jié)上把經(jīng)常接觸的地方100%軟質(zhì)包覆，還通過(guò)了專業(yè)認(rèn)證，嬰幼兒皮膚可直接接觸；

金屬材質(zhì)揚(yáng)聲器網(wǎng)罩、金屬裝飾名牌也都做了。

氛圍燈也是讓我覺得新一代SU7在細(xì)節(jié)上更豪車的點(diǎn)。三層環(huán)繞式，從儀表臺(tái)延伸至后排，直接光勾勒輪廓+間接光營(yíng)造氛圍，還能根據(jù)音樂(lè)節(jié)奏變化聯(lián)動(dòng)。

音箱也做了升級(jí)，標(biāo)準(zhǔn)和Pro都標(biāo)配14揚(yáng)聲器，Max是25揚(yáng)聲器，標(biāo)準(zhǔn)版首銷直接送25揚(yáng)聲器。

從駕駛感和動(dòng)力方面，這次全系搭載392匹、最高22000轉(zhuǎn)的V6S Plus超級(jí)電機(jī)，綜合效率提升1.5% 。

用雷總的話說(shuō)，每提高0.1%都困難，提升了1.5%意味著續(xù)航增加10多公里，相當(dāng)于白得兩度電了。

具體動(dòng)力相關(guān)數(shù)據(jù)看圖。

續(xù)航方面，標(biāo)準(zhǔn)版86.5度電，主打后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航，CLTC續(xù)航達(dá)720公里；

Pro版96.3度電，主打后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航，CLTC續(xù)航達(dá)902公里，可以說(shuō)是100度以內(nèi)純電量產(chǎn)車?yán)锢m(xù)航最出色的了。

主打四驅(qū)高性能的Max版則是101.7度電的三元鋰電池，CLTC續(xù)航達(dá)835公里，是同檔四驅(qū)高性能車中續(xù)航最強(qiáng)。

標(biāo)準(zhǔn)版和Pro版752伏（800伏）高壓平臺(tái)，標(biāo)準(zhǔn)版15分鐘補(bǔ)能450公里，Pro版15分鐘補(bǔ)能490公里。

Max版897伏（900伏）高壓平臺(tái)，15分鐘最快補(bǔ)能670公里。

小米蛟龍底盤系統(tǒng)這個(gè)命名被很多朋友吐槽，只能說(shuō)你米“字研”部比起山海經(jīng)來(lái)說(shuō)還得練啊。

前雙叉臂后無(wú)連桿懸掛，B式雙腔空簧，CDC阻尼可變減震器。

全系標(biāo)配固定卡鉗，標(biāo)準(zhǔn)版前四活塞固定卡鉗，制動(dòng)片面積也做了大幅升級(jí)。Max版布雷博前四活塞固定卡鉗、低金屬摩擦片+前打孔制動(dòng)盤，直接下放Ultra調(diào)教風(fēng)格，響應(yīng)快更跟腳了。

全系標(biāo)配265寬胎，100-0km/h制動(dòng)距離只需33.3米。

官方做了一波暴力測(cè)試，從100km/h到0全力制動(dòng)，連續(xù)干40次不等待散熱，距離也沒(méi)有明顯衰減，甚至還進(jìn)一步提高到了45次測(cè)試。

全新防滑協(xié)同控制系統(tǒng)，在濕滑路面全油門起步，車輪打滑量能降低40%，輪端滑動(dòng)僅需0.35秒，還支持智能識(shí)別路面狀況，借助語(yǔ)音+視覺大模型實(shí)時(shí)識(shí)別，做到主動(dòng)提醒車主打開濕滑模式。

小米自研的預(yù)控制器模塊做了四合一設(shè)計(jì)，將輔助駕駛+智能座艙+整車控制+通訊模塊合為一個(gè)，實(shí)現(xiàn)了全電路的能效優(yōu)化。

采用了YU7上的第三代驍龍8移動(dòng)平臺(tái)作為車機(jī)的處理器，不得不說(shuō)哎就是流暢，車機(jī)系統(tǒng)開機(jī)快、啟動(dòng)快、升級(jí)快，極其流暢！

雷總甚至cue到說(shuō)“六十萬(wàn)車主”說(shuō)流暢，到底誰(shuí)的不流暢呢？

智能駕駛這塊則是英偉達(dá)Thor車載計(jì)算平臺(tái)。支持UWB、WiFi 7，還有雙5G雙卡雙通，能在地庫(kù)、隧道等信號(hào)不好地方自動(dòng)切換，保證聯(lián)網(wǎng)穩(wěn)定。

內(nèi)置ETC免費(fèi)激活，雷總強(qiáng)調(diào)同行還得收費(fèi)400-500元，再這樣界個(gè)，介個(gè)是真的不禮貌了是吧。

小米車主賺劃粉錢用的哨兵模式，也得繼續(xù)優(yōu)化——電子電器架構(gòu)升級(jí)后省電40%以上，整晚消耗僅一點(diǎn)幾度電。

智能座艙后排升級(jí)了YU7那個(gè)移動(dòng)控制屏，支持六屏聯(lián)動(dòng)。

主副駕1/4螺紋接口增加27瓦供電，支持手機(jī)充電、支持外接運(yùn)動(dòng)相機(jī)。全車標(biāo)配九處磁吸點(diǎn)，全新的磁吸萌寵做了水獺和貓咪，NFC一貼中控屏召喚虛擬萌寵，這波又要拿捏女車主了。

新一代SU7智能駕駛?cè)禈?biāo)配激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)、英偉達(dá)芯片700TOPS算力，相當(dāng)于友商Max和Ultra車型的配置了。升級(jí)XLA認(rèn)知大模型實(shí)現(xiàn)多模態(tài)認(rèn)知輸入，實(shí)現(xiàn)大型障礙物繞行、語(yǔ)音控車、商場(chǎng)地庫(kù)車位級(jí)領(lǐng)航。

HAD安全輔助功能包含25項(xiàng)，重點(diǎn)是AES自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向和AES加速抑制，高速上突發(fā)事故無(wú)法避免碰撞時(shí)，會(huì)立刻判斷側(cè)向車道是否安全，隨后系統(tǒng)主動(dòng)轉(zhuǎn)向避讓風(fēng)險(xiǎn)，可連續(xù)兩次避讓。

關(guān)于這塊大家可以去視頻平臺(tái)看看小米SU7、YU7車主們的實(shí)戰(zhàn)，真的太強(qiáng)了。

車身關(guān)鍵部位升級(jí)到了2200兆帕小米超強(qiáng)鋼，內(nèi)嵌式防滾架、四門防撞梁都有提升，全系標(biāo)配9個(gè)安全氣囊，新增后排兩個(gè)側(cè)氣囊。

碰撞測(cè)試還特意同時(shí)測(cè)試了男性假人和女性假人，碰撞后還專門手動(dòng)斷開12V小電瓶還能正常開門，翔翔是沒(méi)想到……

電池安全這里，做了超過(guò)新國(guó)標(biāo)的17層高壓絕緣防護(hù)、55度滿電，單電芯熱失控不擴(kuò)散、不起火、不爆炸的熱失控安全標(biāo)準(zhǔn)、防止小石子碎石塊刮底的底部防護(hù)增強(qiáng)、目前行業(yè)最嚴(yán)苛的1230項(xiàng)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。

以往主要對(duì)鐵鋰電池包針刺，這次還專門對(duì)三元鋰電池包進(jìn)行了針刺，55度高溫電池包滿電針刺也不起火不爆炸。

爭(zhēng)議最大的門把手，隨著2027年新國(guó)標(biāo)即將落地，新SU7也做了相應(yīng)的改進(jìn)。

車外支持機(jī)械拉手，還有翔翔不知道的那個(gè)三處電源冗余，極端工況（電池包和小電池同時(shí)斷電）有緊急備份電源開門。車內(nèi)四門都有應(yīng)急機(jī)械拉手。

這里雷總也提到一個(gè)細(xì)節(jié)，2月時(shí)發(fā)現(xiàn)按鈕上的logo文字不對(duì)，雖然明年才生效新國(guó)標(biāo)，但還是臨時(shí)修改，提前做到100%一定合規(guī)。

最后就是代言人，其實(shí)舒淇是兩年前網(wǎng)友強(qiáng)烈建議請(qǐng)舒淇代言玩梗，沒(méi)想到小米真的“聽勸”是吧。其實(shí)爭(zhēng)議有點(diǎn)大，但小米這波還是考慮到破圈，畢竟請(qǐng)不了名花有主的劉亦菲了是吧。

蘇炳添蘇神就毫無(wú)爭(zhēng)議了，當(dāng)年代言到期還被帶了一波節(jié)奏，沒(méi)想到又多次返場(chǎng)了。他作為第一代SU7車主開了兩年，建議各位體驗(yàn)了SU7就知道好不好了。

最后，新一代SU7標(biāo)準(zhǔn)版相比前代就多達(dá)100多項(xiàng)升級(jí)，結(jié)果只漲價(jià)了4000定價(jià)219900元。

雷總也說(shuō)這波是在內(nèi)存漲價(jià)+材料漲價(jià)情況下給大家表達(dá)誠(chéng)意了。首銷送電動(dòng)前備箱（2000元）、后排控制屏（1000元）、25揚(yáng)聲器音響（6000元）和副駕零重力座椅（9000元）。

Pro版249,900元、Max版303,900元，Max首銷除了以上的權(quán)益，還加了壓縮機(jī)冰箱+超精密座艙+碳纖維后視鏡+迎賓踏板+運(yùn)動(dòng)方向盤，雷總說(shuō)不喜歡碳纖維也可以不送。

標(biāo)配19寸鉆石輪轂（普利司通），可升級(jí)20寸米其林PS EV帶靜音棉、21寸倍耐力P Zero Five帶靜音棉，雷總特別推薦21寸鍛造輪轂+倍耐力P Zero Five帶靜音棉輪胎。

這波Max漲4000元再送6000元輪轂選裝券，相當(dāng)于20寸輪轂免費(fèi)送了。

Max版還可以6500元升級(jí)原價(jià)15000元的豪華配置包，包含HUD、電調(diào)方向盤、電吸門、主副駕防炫目后視鏡、麂皮絨車頂、迎賓燈等。

李田原特別設(shè)計(jì)了Max版卡布里藍(lán)特別版，包含20寸車身色鋒刃輪轂+暗夜黑內(nèi)飾+藍(lán)色安全帶+車門藍(lán)色地圖帶+儀表臺(tái)藍(lán)色裝飾條，也是限時(shí)優(yōu)惠價(jià)3000元。