3月20日，由湖北交投集團投資建設(shè)、中鐵三局參建的新港高速公路雙柳長江大橋及接線工程建成通車，武漢市新洲區(qū)到鄂州的行車時間由原來的一個半小時大幅縮短至五分鐘，有力推動了武漢都市圈的一體化進程，為沿線區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展提供重要支撐。

新港高速公路雙柳長江大橋及接線工程，連接武漢新洲區(qū)和鄂州華容區(qū)，線路全長約35公里，主橋采用雙向8車道設(shè)計，是目前長江上最寬的鋼箱梁懸索橋，也是武漢“東大門”第一橋。中鐵三局管段全長8.878公里，施工內(nèi)容主要包括雙柳長江大橋北岸2座樞紐互通及29座橋梁工程。工程主線以高架橋為主，含預(yù)制箱梁、現(xiàn)澆梁、鋼混結(jié)合梁等多種橋梁結(jié)構(gòu)形式。

蓮湖畈互通主線橋是項目重難點工程，該橋左幅52號墩至53號墩以55米簡支鋼混結(jié)合梁形式上跨江北快速路，因施工場地受限，無整體吊裝作業(yè)條件，經(jīng)過項目部多次技術(shù)研討、優(yōu)化施工方案，采用步履式頂推方案組織施工。為確保鋼箱梁在頂推過程中姿態(tài)穩(wěn)定，項目團隊借助GNSS北斗定位系統(tǒng)、全站儀兩種方式對鋼箱梁姿態(tài)實時動態(tài)跟蹤與高頻率校準(zhǔn)，通過液壓傳動裝置精準(zhǔn)完成“頂、推、降、縮”循環(huán)作業(yè)，使得鋼箱梁按設(shè)計軌跡毫米級精準(zhǔn)前移，高效完成跨線施工任務(wù)，為后續(xù)架梁施工順利推進及主線工程如期完工奠定堅實基礎(chǔ)。

建設(shè)中，項目部持續(xù)深化智能工裝設(shè)備應(yīng)用，在1號梁場引入智能澆筑布料機、液壓智能整體模板系統(tǒng)、智能移動臺座、智能制漿壓漿站等設(shè)備，全面提升制梁品質(zhì)。橋面系作業(yè)推廣應(yīng)用三維激光攤鋪機、鋼筋定位卡具、整平尺與抹光機等先進工裝，進一步提高施工效率，切實保障工程質(zhì)量。

新港高速公路雙柳長江大橋及接線工程是《湖北省綜合交通運輸“十四五”發(fā)展規(guī)劃》中的重點建設(shè)項目。工程建成通車后，將形成陽邏國際港到鄂州花湖機場、武漢國家航天產(chǎn)業(yè)基地與光谷的快速通道，對完善武漢都市圈環(huán)線高速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、促進區(qū)域交通互聯(lián)互通、加快武漢都市圈一體化發(fā)展具有重要意義。（李亮 宋國映）