春日施工正酣，星城空港煥新！作為湖南省單體投資規(guī)模最大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，長沙機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程眼下正全速?zèng)_刺2026年投運(yùn)目標(biāo)。3月20日，記者從中建五局T3航站樓項(xiàng)目部獲悉，目前T3航站樓精裝修施工如火如荼推進(jìn)中，綜合交通樞紐也已經(jīng)全面封頂。這座按年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量60萬噸標(biāo)準(zhǔn)打造的超級(jí)樞紐，即將于今年底交付驗(yàn)收，即將以嶄新的姿態(tài)迎接八方來客。

“長沙之星”造型完整呈現(xiàn)

從高空俯瞰，長沙機(jī)場(chǎng)T3航站樓的“五指廊”造型已完整呈現(xiàn)，銀灰色的金屬屋面在薄霧中鋪展，如振翅欲飛的鳳凰，勾勒出湖南單體投資最大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的磅礴輪廓。

“叫'長沙之星’就是因?yàn)檫@個(gè)五指廊造型。”中建五局T3航站樓項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，T3航站樓是截至目前湖南省最大的單體公共建筑，建筑面積53.36萬平方米，是T1、T2航站樓總和的兩倍多。整個(gè)航站樓分為A、B、C、D、E五條指廊及F區(qū)大廳，整體呈五指廊向心造型，取意“長沙之星”。

T3航站樓于2022年正式動(dòng)工，于2025年完成主體施工，目前正全力推進(jìn)精裝修施工。

負(fù)責(zé)人介紹，目前航站樓的整個(gè)外立面、金屬屋面以及主體結(jié)構(gòu)、維護(hù)結(jié)構(gòu)都已經(jīng)完成，現(xiàn)在進(jìn)行到室內(nèi)裝飾裝修和機(jī)電收尾沖刺階段?！敖衲陮⑼瓿烧麄€(gè)航站樓的竣工驗(yàn)收?！?/p>

據(jù)了解，這座航站樓共設(shè)4層，地上三層、地下一層。根據(jù)規(guī)劃，三層為出發(fā)層，規(guī)劃值機(jī)、安檢、國際聯(lián)檢、國際候機(jī)等功能；二層為國內(nèi)出發(fā)到達(dá)混流層；一層為國際到達(dá)、遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)層；地下層為綜合管廊、行李通道。五指廊構(gòu)型將國際功能居中設(shè)置，國際國內(nèi)便捷互轉(zhuǎn)，提升中轉(zhuǎn)樞紐能級(jí)。

按照規(guī)劃，其中70余個(gè)近機(jī)位實(shí)現(xiàn)600米內(nèi)步行可達(dá)。這意味著，未來旅客在T3航站樓值機(jī)后，絕大多數(shù)情況下無需乘坐擺渡車，只需通過連廊便可直達(dá)飛機(jī)客艙，大幅提升出行便捷度。

另外，與航站樓一體化設(shè)計(jì)的綜合交通樞紐工程也已全面封頂，建成后將集成4類軌道交通、5條軌道線路，可實(shí)現(xiàn)步行5分鐘完成機(jī)場(chǎng)、高鐵、磁浮、公路、地鐵、城市交通等多種出行方式的“無縫換乘”，交通接駁方式國內(nèi)最多、換乘效率最高，堪稱全國機(jī)場(chǎng)“換乘之王”。

這座萬眾期待的“長沙之星”，計(jì)劃于今年正式投入使用，屆時(shí)將以嶄新的面貌迎接八方來客。

長沙機(jī)場(chǎng)T3航站樓、第三條跑道投運(yùn)后，會(huì)有什么變化？

今年年初，長沙機(jī)場(chǎng)第三跑道正式啟動(dòng)投產(chǎn)前校驗(yàn)飛行與校飛起降工作。作為新跑道投用前的法定關(guān)鍵環(huán)節(jié)，此次校飛標(biāo)志著長沙機(jī)場(chǎng)向“三跑道運(yùn)行時(shí)代”邁出了決定性一步。

長沙黃花國際機(jī)場(chǎng)已有T1、T2兩座航站樓，為何還要建設(shè)T3航站樓？今后，我們乘飛機(jī)出行將有怎樣的變化？

長沙黃花國際機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有航站樓設(shè)計(jì)年旅客容量約2000萬人次，而2024年長沙黃花國際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量已突破3000萬人次，遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)承載量。隨著客流連年增長，機(jī)場(chǎng)原有設(shè)施難以滿足日益增長的出行需求。

而T3航站樓建成后，可滿足年旅客吞吐量4000萬人次的需求，大幅提升長沙黃花國際機(jī)場(chǎng)的整體承載能力。

長沙機(jī)場(chǎng)新建的第三跑道是按照較高的中國民航機(jī)場(chǎng)4E級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的，將來可以起降波音787、空客A330等大型寬體客機(jī)。這就意味著，從長沙到全球更便捷。未來長沙機(jī)場(chǎng)的航線布局可往中長距離的航線傾斜，飛向國內(nèi)和國外更遠(yuǎn)的地方。

新跑道投入使用后，它將與現(xiàn)有的兩條跑道一起運(yùn)行，有效提升機(jī)場(chǎng)在高峰時(shí)段和復(fù)雜天氣下的航班準(zhǔn)點(diǎn)率。那也就意味著，以后在復(fù)雜天氣下從長沙機(jī)場(chǎng)出行，航班正點(diǎn)率有望進(jìn)一步提升。

瀟湘晨報(bào)·晨視頻記者黎棠 供圖/鄒麟

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