別克至境世家純電版以48.99萬的價格入場后，有幾位朋友跟我聊了聊他們的看法，總的來說觀點一致：對國產(chǎn)那少有的幾個豪華純電MPV而言是絕對的壓力。

實話說，純電的別克至境世家我還沒去試駕，但是，如果以別克至境世家插混版的試駕感受作為參考的話，我認(rèn)為純電款的至境世家絕對是2026年純電豪華MPV繞不過一條線。

目前來說，能和別克至境世家純電款擺在一起對比的，也就只有極氪009和理想mega這兩款。

先說價格吧，這三款車看似都在50萬附近，其實各有自己的目標(biāo)人群。

別克至境世家純電版48.99萬元，只有一個配置，走的就是一口價的路線，和插混版至境世家只有兩個版本的策略是一樣的，降低了選擇的難度。其實魏牌的高山7、高山8、高山9就是這個策略，降低選擇配置的繁瑣過程。

極氪009入門版43.9萬元，但主銷車型在48-52萬區(qū)間，頂配光輝典藏版更是沖到89.9萬元；極氪009的問題就是價格范圍太寬，從43萬到90萬都有，容易讓大家陷入選擇困難。

理想mega售價52.98-55.98萬元，是三者中起價最高的，價格定的高，其實正是理想mega尷尬的地方。2月僅賣出388輛，同比下降43%，這個成績單其實就說明了問題。

當(dāng)然，有朋友會說了，之前就有過月銷量連續(xù)2000輛甚至3000輛的時候，從發(fā)布至今的總銷量也有3萬多了。那是因為在這個尺寸上，競爭對手了了。

再回到別克至境世家的定價，這個價格策略就很聰明，卡在極氪009的中配和mega的入門之間，既避開了低價低品質(zhì)的嫌疑，也給買車的人一種一步到位的感覺。

別克至境世家的優(yōu)勢在于補能快和足夠安全。900V高壓平臺+6C超快充，11.5分鐘能從10%充到80%，峰值功率640kW，這個充電速度在目前量產(chǎn)MPV里算是第一梯隊。純電至境世家采用了奧特能平臺的電池即使，官方統(tǒng)計改平臺電池實現(xiàn)了36億公里行駛0自燃，這種安全的實力誰能不放心呢。

極氪009是目前市場上純電MPV銷量王者，連續(xù)兩年40萬以上MPV銷冠。它的殺手锏是配置多選擇多，有單電機長續(xù)航版，也有雙電機四驅(qū)性能版，有6座版，也有7座版，還有四座超豪華的光輝版本。官方信息，今年二季度極氪009將推出煥新版，引入全棧900V架構(gòu)和新一代智駕芯片。但極氪的品牌認(rèn)知度在商務(wù)圈層還是弱于別克，這也是它的軟肋。

理想mega的最大賣點是大空間和智能化。5350mm的車長、3300mm的軸距是三款車重最大的，第二排零重力座椅能180度旋轉(zhuǎn)，家庭使用確實舒服。但問題在于，mega的外觀設(shè)計爭議太大，加上理想品牌在純電領(lǐng)域的號召力遠(yuǎn)不如其增程車型，導(dǎo)致銷量一直上不去。已經(jīng)連續(xù)4個月月銷量不過千了，尤其今年1月僅有414輛，2月只有388輛，趨勢已經(jīng)很明顯了。

純電款的別克至境世家，我覺得有兩個群體會選擇購買，一個是本來就開別克GL8或者是別克世紀(jì)的朋友們。他們對別克的MPV最了解，也最放心。換純電的別克至境世家沒有任何的品牌過渡的問題。另一個是對充電速度焦慮的商務(wù)用車，純電別克至境世家這一點上優(yōu)勢很明顯。

至于極氪009和理想mega，基本是追求新科技體驗的家庭用戶，車內(nèi)的豪華功能體驗給足，智能駕駛和科技感也都拉滿，而且又能接受新勢力品牌，對商務(wù)需求沒那么高的朋友們。

等純電版別克至境世家正式上市發(fā)售，我感覺它的勝算面很大。插混別克至境世家的價格就不低，上市頭三個月的銷量就有8000多輛，而在這同樣的三個月時間里，極氪009和理想mega的銷量之和僅有至境世家的一半多。

如果看今年全年的銷量，能和純電款別克至境世家爭一下的恐怕就只有煥新后的極氪009了。至于理想mega，則很不情愿的會淪為小眾選擇。