3月，美以伊戰(zhàn)事持續(xù)升級，霍爾木茲海峽航運受阻引發(fā)全球油價快速上行，美國國內(nèi)能源市場與汽車消費結(jié)構(gòu)也隨之受到?jīng)_擊——汽油價格攀升，消費者對電動汽車的關(guān)注度顯著提升。

美國保險公司AAA統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)?shù)貢r間3月22日，美國全國平均油價達到每加侖3.94美元，為近三年來最高水平。

燃油成本正在成為消費者最直觀的經(jīng)濟壓力來源。?美國知名綜合性汽車服務(wù)平臺?Edmunds的洞察主管杰西卡·考德威爾指出，油價因其“每次加油都能感知”的特性，已成為日常討論的焦點?！坝蛢r目前處于購車者關(guān)注的最前沿，他們在思考如何避免這種波動”。

高油價迅速改變了部分消費者的行為。汽車購買平臺CarEdge數(shù)據(jù)顯示，自軍事行動發(fā)生以來三周內(nèi)，電動車相關(guān)搜索量上升了約20%。

CarEdge分析師賈斯廷·費舍爾表示：“在戰(zhàn)爭開始后的48小時內(nèi)，搜索量就出現(xiàn)激增。如果高油價持續(xù)一個月或更長時間，增長幅度可能進一步擴大。”

與此同時，Edmunds也觀察到，越來越多原本計劃購買燃油車或二手車的消費者，開始主動研究電動車選項。

從全球范圍看，電動車發(fā)展趨勢依然明確。據(jù)國際能源署（IEA）統(tǒng)計，目前全球每五輛新車中就有一輛為電動車，在挪威等轉(zhuǎn)型程度高的市場，傳統(tǒng)燃油車已接近退出。

但在美國，電動車滲透率仍然較低，去年僅占汽車銷量的7.8%，且主要集中于高收入人群。上述短期變化能否轉(zhuǎn)化為長期趨勢，仍有待觀察。

考德威爾指出，美國車企雖已將電動車視為長期戰(zhàn)略，但短期內(nèi)仍依賴燃油SUV和皮卡獲取利潤?！昂芏嚯妱榆嚰夹g(shù)是在美國開發(fā)的，但中國在規(guī)?；a(chǎn)和成本控制方面更具優(yōu)勢。同時，白宮政策頻繁變化，也增加了行業(yè)發(fā)展的不確定性”。

當(dāng)下美國電動車市場整體仍面臨結(jié)構(gòu)性約束：一方面，共和黨推動的財政法案逐步取消了前任拜登政府的清潔汽車補貼政策，對需求形成抑制；另一方面，特朗普政府放松燃油效率與排放監(jiān)管，客觀上鼓勵車企繼續(xù)加碼利潤更高的燃油SUV和皮卡。

此外，美國電動車基礎(chǔ)設(shè)施仍相對滯后，疊加續(xù)航焦慮等問題，部分消費者仍持觀望態(tài)度。南方電動車俱樂部主席唐·弗朗西斯表示：“消費者確實（對電車）存在興趣，但還沒有到購買那一步。如果油價持續(xù)維持在高位，可能會出現(xiàn)一個臨界點。”

在企業(yè)層面，福特汽車公司、日產(chǎn)汽車和本田技研工業(yè)等車企近期已經(jīng)在削減或調(diào)整美國的電動車項目。

在整體不確定性中，一些細分市場正在率先受益：二手特斯拉、雪佛蘭Equinox以及日產(chǎn)Leaf正逐步進入更廣泛消費群體的可承受范圍?？嫉峦栔赋?，隨著價格下降，二手電動車對低收入群體的吸引力明顯增強?！坝貌坏?.5萬美元就可以買到一輛相當(dāng)不錯的二手電動車，這在當(dāng)前市場環(huán)境下非常具有性價比”。

與此同時，以豐田凱美瑞和豐田RAV4為代表的混動車型也被視為過渡性選擇。費舍爾預(yù)計：“混動車銷量可能會出現(xiàn)快速增長?！?/p>