新SU7正式交付，雷總又給友商上了一課。這次不僅有千億企業(yè)家為你彎腰開車門，還有跑出9秒83的“飛人”蘇炳添為你開車門，這待遇誰能拒絕？

重點是，新一代小米SU7在19日剛上市沒幾天就開始交付了，交付速度比上一代快了不少。

這時很多人好奇，是不是沒人買新SU7，所以交付才這么快？其實并非如此。雷總親自公布，新SU7的鎖單銷量已經超過3萬輛。沒錯，你沒聽錯，是超過3萬輛的實打實現車鎖單，3天3萬臺鎖單這個成績很不錯了。

而且新SU7的車主里，來自BBA的用戶變多了。更有意思的是，新SU7車主中iPhone用戶占了6成，蘋果沒造出的車，小米給果粉造出來了。它也很受女生喜愛，女性用戶占比很高，靛石綠是比較受歡迎的顏色。

SU7的車主基本都有獨立思考能力，多數屬于精英階層，不像某些鍵盤俠，估計都快把牙咬碎了。

新SU7能有這么高的銷量，一方面是老SU7打下的基礎，積累了不少口碑；另一方面，新SU7除了外觀微調，其他配置幾乎全面升級。

不管是新SU7還是老SU7，底盤操控一直很出色。就連蘇炳添都評價說，這車底盤很強，穩(wěn)定很重要，能穩(wěn)定控制車輛方向，這也是SU7的主打優(yōu)勢，不然也不會在紐北有那么好的成績。

新SU7的續(xù)航表現也很讓人意外。之前雷總說1300公里只充一次電，被不少人嘲諷?，F在，遲到一年的“打臉”來了。有人實測開新SU7從北京到上海，全程1173公里，中間只充了一次電，平均電耗僅15.2kWh/100km。什么概念？新SU7一箱電能跑近600公里，還是在高速上，這相當夸張。

新SU7要續(xù)航有續(xù)航，要配置有配置，要操控有操控，還有什么可黑的？而且雷總還表示，新SU7照樣可以直播拆車，不管是拆車、裝車還是拆了再裝，買了新SU7的準車主可以完全放心。