36億，8600畝。

一組冰冷數(shù)字，背后卻是廣汽‘不給自己留余地’的較勁。

這，就是落子韶關(guān)的南方試驗場—— 國內(nèi)首個獲批空域使用權(quán)的大型綜合試驗場，由中國汽研、廣汽集團等五方聯(lián)手打造。

先把賬算透：36 億，是什么概念？

放在上市公司里，這是一整家中型企業(yè)的全年營收體量；對比去年蔚小理，十幾億級的凈利潤已是亮眼成績，而以廣汽在內(nèi)的五方聯(lián)合，直接把三倍于此的真金白銀，砸進了“看不見”的試驗地基里。

8600 畝，又是什么概念？

相當于 800 多個標準足球場連片鋪開，大到一眼望不到邊。

在這其中，硬生生鋪出了34 種復(fù)雜路面、8.5 公里高速環(huán)道，再疊加智能網(wǎng)聯(lián)、低空協(xié)同的各類全新場景，更造出一座真正意義上的產(chǎn)品“超級試驗場”。

在南方試驗場，廣汽既是跟自己較勁，更是在跟未來較勁。

（1）跟自家產(chǎn)品“較勁”，把"差不多"焊死門外

以前南方車企的汽車產(chǎn)品要做測試，可能得跑襄陽，可能要看別人排期，一款車的研發(fā)周期硬生生被拉長。

更何況，時間、人力、物流，哪樣不是成本？

別人覺得"差不多就行"，廣汽偏不，直接把頂級試驗場建在自家門口。

而傳祺、埃安、昊鉑，從今往后在家門口就能把車往“死里”練。

但光有場地還不夠狠。

這座試驗場還會和廣汽現(xiàn)有的風洞實驗室、安全實驗室、NVH等設(shè)施深度協(xié)同，直接打通“實驗室驗證+試驗場驗證+場景化驗證”的一體化研發(fā)鏈條。

這意味著什么？意味著每一款車從技術(shù)研發(fā)到量產(chǎn)上市，都要在這個“家門口的修羅場”里滾上幾遭。

說白了，這也是在給自家的產(chǎn)品上強度——用最笨的辦法、最硬的成本，去換品質(zhì)的穩(wěn)、安全的好、可靠性的高。

可以說，從這座南方試驗場，廣汽既不給自己留余地，更不給品質(zhì)留短板。

路空一體，跟未來“較勁”

當然，廣汽不僅在地上“較勁”，還直接把勁兒使到了天上。

就在南方試驗場啟用的同一天，廣汽旗下低空出行品牌高域科技的飛行汽車GOVY AirCab，在廣州海心沙完成了核心區(qū)域的首次場景飛行演示。

你品品這個時間點。

南方試驗場手握近100平方公里的優(yōu)質(zhì)空域，是全國少有的路空一體測試空間。

再加上飛行汽車實現(xiàn)城市實景首飛，兩者一結(jié)合，直接形成“測試驗證-場景應(yīng)用”的完美產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。

別人還在PPT上畫低空經(jīng)濟的餅，廣汽已經(jīng)在自家試驗場的空域底下，開始真刀真槍地練了。

不難看出，廣汽這正在推動低空經(jīng)濟從“規(guī)劃”走向“實干”，為萬億級低空賽道注入普惠動能。

而在南方試驗場，從地面的傳祺、埃安、昊鉑，到空中的高域，廣汽正在跟時代“較勁”，較的是未來的身位。

（3）功夫拍案

回過頭來看南方試驗場，廣汽較的不是一時之氣，較的是長遠之局。

不用遠途測試，省下大把時間成本、人力成本、物流成本；測試更頻繁、更嚴苛，換來的是每一輛出廠的車上，品質(zhì)更硬、安全更足、可靠性更高。

而整個中國汽車工業(yè)，也因為南方試驗場的落地，多了一個世界級的驗證平臺。

從實驗室到試驗場，從地面到低空，這種為產(chǎn)品不將就、不妥協(xié)、死磕到底的較勁，才是中國車企該有的狠勁！

為中國智造，也為廣汽這種“不給自己留余地”的較真勁兒，點個贊！