3月22日，濟(jì)南市兩大重點(diǎn)路網(wǎng)工程迎來(lái)關(guān)鍵性進(jìn)展——臘山河西路北延項(xiàng)目和開(kāi)源路橋梁工程主橋第一節(jié)段箱梁混凝土均完成澆筑！

這一節(jié)點(diǎn)的達(dá)成，標(biāo)志著兩個(gè)項(xiàng)目全面轉(zhuǎn)入核心施工階段，為后續(xù)橋塔施工及整體工程推進(jìn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

一西一東，打通兩大"斷頭路"

臘山河西路北延

南起德州路，北至濟(jì)齊路以北550米

全長(zhǎng)約1.67公里，雙向六車(chē)道城市主干路標(biāo)準(zhǔn)

二環(huán)西路至齊魯大道3.4公里范圍內(nèi)唯一跨越京滬鐵路的南北向交通要道

建成后縱向串聯(lián)濟(jì)南西站、國(guó)際醫(yī)學(xué)中心、美里湖片區(qū)，有效分流交通壓力

開(kāi)源路（工業(yè)北路至涵源大街）

全長(zhǎng)約2.67公里

建成后將徹底打破膠濟(jì)鐵路造成的交通壁壘

直接連通新東站片區(qū)、盛福片區(qū)與高新區(qū)，大幅提升東部城區(qū)路網(wǎng)通行效率

硬核技術(shù)！創(chuàng)下省內(nèi)紀(jì)錄

01

臘山河西路

主橋?yàn)閱嗡醒胨髅嫘崩D(zhuǎn)體橋，轉(zhuǎn)體跨度272米，轉(zhuǎn)體重量約4.3萬(wàn)噸，體量創(chuàng)下省內(nèi)同類(lèi)型轉(zhuǎn)體橋之最。需同時(shí)上跨京滬鐵路三四線、小清河及多條市政道路，施工難度大、管控要求嚴(yán)苛。

本次澆筑的第一節(jié)段箱梁長(zhǎng)47.3m、寬33.8m，混凝土用量1950m3，鋼筋用量570t。

項(xiàng)目采用"塔梁同步施工"方案，壓縮工期、提高效率；引入高精度沉降監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，嚴(yán)格控制對(duì)南水北調(diào)輸水暗涵的影響；規(guī)范工藝流程，避免對(duì)京滬鐵路正常運(yùn)營(yíng)造成干擾；采用"壓艙板+梅花形振搗孔"工藝，確保箱梁一次澆筑成型。

02

開(kāi)源路

主橋?yàn)殡p塔單索面斜拉轉(zhuǎn)體橋，采用雙側(cè)同步轉(zhuǎn)體工藝，轉(zhuǎn)體總跨度356米，轉(zhuǎn)體總重量約6.2萬(wàn)噸，需同時(shí)上跨膠濟(jì)線、膠濟(jì)客專(zhuān)線及地鐵2號(hào)線。

本次澆筑的14，寬37.2m，混凝土用量1830m3，鋼筋用量420t。

項(xiàng)目研制"亞力克定位工裝盤(pán)"，大幅提高索導(dǎo)管定位工效；采用鐵路外側(cè)支架現(xiàn)澆+雙側(cè)同步精準(zhǔn)轉(zhuǎn)體施工，施工精度達(dá)到行業(yè)高標(biāo)準(zhǔn)。

全程嚴(yán)管，鑄就精品工程

項(xiàng)目嚴(yán)格落實(shí)全過(guò)程旁站盯控制度，實(shí)現(xiàn)從施工準(zhǔn)備到工程交付的閉環(huán)管理；原材料進(jìn)場(chǎng)實(shí)行"雙驗(yàn)收"制度，嚴(yán)把原料質(zhì)量關(guān)。

混凝土配比經(jīng)多次優(yōu)化調(diào)試，澆筑過(guò)程落實(shí)24小時(shí)旁站盯控；振搗養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)采用智能溫控系統(tǒng)，保障橋梁結(jié)構(gòu)安全與長(zhǎng)久使用。

下一步，兩大項(xiàng)目將有序開(kāi)展橋塔施工、轉(zhuǎn)體作業(yè)等后續(xù)關(guān)鍵環(huán)節(jié)工作。市交通運(yùn)輸局將持續(xù)鉚足干勁、攻堅(jiān)克難，以更高標(biāo)準(zhǔn)、更實(shí)舉措、更嚴(yán)管控加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，力爭(zhēng)早日服務(wù)于民！

來(lái)源：濟(jì)南交通

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