（來源：新商紀）

前兩天，不經(jīng)意間發(fā)現(xiàn)APP上居然上線了AI叫車功能，抱著試一試的態(tài)度，通過語音對話框隨口說出了“幫我找一輛后排寬敞，沒有異味，行駛穩(wěn)定的車，剛喝完酒，想睡會覺”。

沒過多久，滴滴就幫我推送了幾輛附近的車，選擇完畢，過了幾分鐘，網(wǎng)約車司機通知已到達飯店門口。仔細一看，還真是如我所料，不是電車，是油車。進去之后，空間寬敞，車內(nèi)帶有淡淡的香水味，中控屏上播放著周杰倫的《青花瓷》，這氣氛，不松弛下來都不行。

回來一直在想，話說各互聯(lián)網(wǎng)大廠當前都是在大刀闊斧地調(diào)整組織，推出AGI產(chǎn)品，以希望爭奪到AI時代的超級入口。反觀滴滴，則是將AI悄無聲息的融入到自家產(chǎn)品中，升級用戶體驗。這種對AI的擁抱方式，讓我這個科技觀察者乍一看覺得有點看不懂。

但，如果從消費體驗出發(fā)，我覺得滴滴這次做對了。不需要多大的宏觀敘事，只需要持續(xù)不斷地將用戶服務好，將自己的出行體驗完善好，最后，以消費質(zhì)感贏得市場的護城河，我覺得也是一種小而AI商業(yè)運營方式。

把用戶捧在手心里從叫車到叫對車

雖然網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展至今，已從新興業(yè)態(tài)轉變?yōu)槌鞘谐鲂械幕A公共服務。但放眼整個出租車行業(yè)，遠到1635年英國倫敦首次頒發(fā)公共馬車的運營許可證（現(xiàn)代出租車前身），近到滴滴正式上線AI叫車功能之前的那一刻。我們的出行基本上都是從A點到B點的“固化式位移”。

說清楚點就是在這么長的歷史長河中，出行消費的需求是只要能坐上車，安全到達目的地就行。在網(wǎng)約車沒出現(xiàn)之前，在出租車行駛的浪潮里，我們經(jīng)常會聽見有人被繞路了，看見司機車內(nèi)抽煙的，還有找各種理由拒載的。

在我看來，去年9月份開啟公測，近期剛上線的滴滴AI出行助手“小滴”的出現(xiàn)，可以說是一下子將129年的現(xiàn)代出租車運轉邏輯又朝前推了一步，即轉向個性化體驗也開始被穩(wěn)穩(wěn)接住的時代。（備注：截至2026 年，現(xiàn)代機動車出租車的歷史已有 129 年左右。）。

大家只需要通過AI叫車語音框處說出自己的用車要求，系統(tǒng)后臺會幫助拆解用戶需求，精準匹配好服務標簽，然后再結合實時路況、時間、車輛位置、司機狀態(tài)等條件，在調(diào)度池里快速篩選，最后用候選卡片發(fā)給用戶確認。

憑借滴滴十余年來積累的車輛運營經(jīng)驗和用戶持續(xù)的需求反饋數(shù)據(jù)積累，滴滴這次上線的AI小滴可以說是將后臺系統(tǒng)匹配的服務標簽完全細分化，個性化，定制化。據(jù)悉目前已經(jīng)支持空氣清新、后備廂大、駕駛平穩(wěn)等90多個服務標簽，覆蓋扶老攜幼、商務接待等更復雜的出行場景。

通過AI分析人的出行意圖，拆解需求單元，把以往的出行“叫車”升華成出行“叫對車”，將用戶的“功能性訴求”轉化為“可選可控體驗型”的服務維度，最大限度減少出行的不確定性。即便遇到無法完全匹配全部需求的情況，系統(tǒng)也會主動提示用戶，給予靈活選擇空間，這種務實的產(chǎn)品邏輯，摒棄了技術炫技的浮躁，真正讓AI服務于用戶本身。

將商景前置出行流拓展服務邊界

滴滴AI叫車的價值，不僅在于優(yōu)化核心打車體驗，更在于以出行場景為核心，延伸服務邊界，實現(xiàn)出行與消費的無縫銜接，讓網(wǎng)約車服務從“單一位移”向“綜合服務”轉型。除了個性化叫車功能，AI助手“小滴”還可提供賬單查詢、附近店鋪搜索等便民服務，打破了傳統(tǒng)網(wǎng)約車“只負責接送”的局限，讓出行服務更具綜合性與便捷性。

在消費場景的延伸上，滴滴AI叫車精準捕捉到用戶“找店+打車”的割裂痛點，打造了“一句話找店+一鍵打車”的服務閉環(huán)。用戶無需在多個APP之間切換，只需對著AI助手說出吃喝玩樂需求，系統(tǒng)便會快速篩選附近優(yōu)質(zhì)店鋪，并結合人氣數(shù)據(jù)提供參考，幫助用戶精準避坑；選好店鋪后，點擊“一鍵打車”即可完成定位與調(diào)度，全程無需額外操作，既節(jié)省了時間成本，又避免了地址輸入錯誤、路線不熟悉等麻煩。這種場景融合，并非盲目擴張服務范圍，而是基于出行場景的自然延伸，貼合用戶真實需求，彰顯了滴滴“克制而務實”的商業(yè)哲學。

這種場景延伸布局，可以看作是滴滴在網(wǎng)約車行業(yè)流量見頂、同質(zhì)化競爭白熱化的背景下，突破增長瓶頸的關鍵嘗試。

這種變化對消費者而言也是一種極度的解脫。正如前面所述，它消解了用戶尋找消費目的地時的信息焦慮，把“看攻略、選店、叫車、導航”這串破碎的動作，縫合成了一個完整的消費閉環(huán)。

不搶風口把技術融入企業(yè)價值觀

AI賽道競爭日趨激烈，各大互聯(lián)網(wǎng)大廠紛紛加碼布局，爭相搶占AI時代的超級入口，多數(shù)企業(yè)過度強調(diào)AI的交互能力與技術參數(shù)，陷入“重炫技、輕實用”的誤區(qū)，忽視了技術的本質(zhì)是服務于人。

滴滴的AI實踐，不僅為出行行業(yè)樹立了“技術為人服務”的標桿，也為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的AI布局提供了務實可行的參考。

翻開滴滴官網(wǎng)，看到了滴滴在2017年面向特殊群體出行而構建的解決方案。比如為不熟悉智能手機的老年人增加親友代叫代付功能。

隨著AI叫車功能的上線，這些銀發(fā)群體再也不需要親友們那么繁瑣的操作了，只需要讓親友簡單指導下，后續(xù)通過語音說出用車需求，就可以直接搞定出行。

這就是AI帶來的市場溫度，但最終決定權在于企業(yè)是否會利用好它。

在我看來，滴滴用實踐證明了：AI的價值不在于噱頭，而在于實用；企業(yè)的競爭力不在于流量，而在于對用戶的用心與對社會的責任，這正是滴滴AI叫車的核心價值，也是其立足出行賽道、實現(xiàn)長遠發(fā)展的根本。