3月25日，一汽-大眾正式官宣：全新速騰S開啟盲訂，3月31日春季發(fā)布會(huì)正式上市。

消息一出，評(píng)論區(qū)直接炸鍋。有人喊“8萬交個(gè)朋友”，有人預(yù)測(cè)“12萬起”，還有人看完配置單直接沉默了——8155芯片、AI大模型、AR導(dǎo)航、12.9英寸大屏、電子懷擋……這還是我們認(rèn)識(shí)的那個(gè)大眾嗎？

01 速騰S到底是什么來頭？

先搞清楚定位。名字帶“S”，但不是性能版。

速騰S實(shí)際上是速騰家族的入門級(jí)新丁，接替老寶來留下的生態(tài)位，跟速騰L形成高低搭配，主攻12萬級(jí)市場(chǎng)。 目標(biāo)用戶很明確——預(yù)算有限、但想要德系品質(zhì)的年輕家庭。

尺寸方面，車長(zhǎng)4702mm，軸距2688mm，比速騰L小了43mm，但官方給出了84.2%的“得房率”概念。實(shí)測(cè)1米72的人坐后排，腿部還能剩兩拳余量，后備箱容積553L支持4/6放倒。 空間這塊，真沒怎么縮水。

02 智能座艙：大眾這次終于開竅了

坐進(jìn)速騰S，最直觀的感受是——大眾的“毛坯房”時(shí)代結(jié)束了。

12.9英寸懸浮中控屏+10.25英寸全液晶儀表，雙屏系統(tǒng)直接安排上了。 更關(guān)鍵的是，車機(jī)搭載了8155芯片，深度融合DeepSeek/豆包AI大模型，支持多方言語音控制和AR實(shí)景導(dǎo)航投屏。

這意味著什么？你喊一聲“我有點(diǎn)熱”，它自動(dòng)調(diào)低溫度；你說“導(dǎo)航回家”，路線直接投到儀表盤上。反應(yīng)速度0.2秒，比很多新勢(shì)力還快。

還有一個(gè)細(xì)節(jié)：換上了電子懷擋。中控臺(tái)騰出來的位置，直接給了手機(jī)無線充電板。對(duì)手機(jī)不離手的年輕人來說，這比啥都實(shí)在。

雙拼配色加軟質(zhì)包覆，門把手還是傳統(tǒng)的機(jī)械式——可靠性這塊，大眾沒丟。

03 動(dòng)力兩套方案，底盤得看清

速騰S提供兩套動(dòng)力組合：

1.5L自然吸氣+6AT，最大功率81kW，百公里油耗5.8L。這套動(dòng)力主打平順省心，城市代步夠用，適合對(duì)動(dòng)力沒太高要求的用戶。

1.5T EVO2+7速雙離合，最大功率118kW，峰值扭矩250N·m，零百加速8.7秒。這套發(fā)動(dòng)機(jī)帶可變截面渦輪技術(shù)，能緩解低速遲滯，算是大眾現(xiàn)在的黃金動(dòng)力了。

但底盤得注意區(qū)分：1.5L版本后懸是扭力梁，1.5T版本才給多連桿獨(dú)立懸掛。 想要純正德系底盤質(zhì)感的，建議直接上1.5T版本。

04 設(shè)計(jì)：家族臉，但年輕了三分

速騰S延續(xù)了速騰L的那套設(shè)計(jì)語言，貫穿式發(fā)光燈帶加上能發(fā)光的LOGO，晚上點(diǎn)亮效果應(yīng)該不錯(cuò)。

溜背造型配上熏黑輪轂（可選裝），尾部還有個(gè)專屬的“S”標(biāo)識(shí)，告訴你這不是普通的速騰。車身采用小溜背搭配鴨尾設(shè)計(jì)，整體線條動(dòng)感流暢。

前臉采用“更幾何化、更精煉”的設(shè)計(jì)特征，大燈造型與中網(wǎng)有機(jī)結(jié)合，視覺效果更加寬體、扁平。

05 市場(chǎng)定位：12萬級(jí)能打嗎？

目前網(wǎng)上討論最熱的就一個(gè)字：錢。

普通用戶那邊，評(píng)論區(qū)清一色喊“8萬交個(gè)朋友”；但專業(yè)渠道預(yù)測(cè)的價(jià)格區(qū)間指向12萬-15萬。 這落差有點(diǎn)大。

回頭看看產(chǎn)品力：8155芯片、AI大模型、AR導(dǎo)航、多連桿（1.5T版）、發(fā)光LOGO、553L后備箱……如果真能殺進(jìn)12萬以內(nèi)，那確實(shí)有點(diǎn)降維打擊的味道。

從市場(chǎng)背景看，2026年2月A級(jí)轎車市場(chǎng)銷量榜，燃油車包攬前八，朗逸以16111輛奪冠，速騰以13803輛排第二。 大眾在燃油轎車這塊，依然是“強(qiáng)得離譜”。而速騰S的出現(xiàn)，正是大眾鞏固12萬級(jí)基本盤的關(guān)鍵一子。

06 為什么速騰能“越罵越火”？

有人說速騰投訴多、問題不少。但2026年1月，速騰銷量仍達(dá)25316輛，位列燃油車前茅。 這種“越罵越火”的現(xiàn)象，背后是大眾的“信任慣性”：

一是價(jià)格到位。官方指導(dǎo)價(jià)14萬多的車型，優(yōu)惠后10萬出頭即可落地。在新能源補(bǔ)貼退坡的背景下，這個(gè)價(jià)格對(duì)預(yù)算敏感的年輕家庭形成了強(qiáng)烈吸引力。

二是動(dòng)力成熟。1.5T EVO2發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾目前最成熟的動(dòng)力單元：160匹馬力、支持92號(hào)汽油、綜合油耗僅6.7L。相比同價(jià)位日系車（省油但動(dòng)力弱），速騰的“動(dòng)力+經(jīng)濟(jì)性”平衡點(diǎn)踩中了家用車的核心訴求。

三是底盤扎實(shí)。速騰始終堅(jiān)持前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛，而同價(jià)位許多車型還在用扭力梁。2731mm的軸距讓后排乘坐空間接近B級(jí)車，后備箱裝載能力也優(yōu)于同級(jí)。

四是保值率高。三年保值率62.3%，意味著開幾年轉(zhuǎn)手不會(huì)虧太多。對(duì)于首次購(gòu)車的年輕人，“以后換車也不虧”是重要的決策考量。

07 寫在最后：誰該買這臺(tái)車？

如果你是這樣的用戶：剛工作不久，預(yù)算有限但想要德系品質(zhì)；對(duì)智能座艙有要求，但不希望車機(jī)卡成“老年機(jī)”；看重油耗和保值率，不想在車上花太多錢；周末偶爾帶朋友出去玩，后備箱要能裝。

那全新速騰S，可能就是你的第一臺(tái)車。

它可能不夠炸裂，但足夠均衡；可能不是最便宜的，但不會(huì)讓你后悔。12萬級(jí)的A級(jí)轎車市場(chǎng)，速騰S這次是真的帶著誠(chéng)意來的。

3月31日，價(jià)格揭曉。你覺得能火嗎？評(píng)論區(qū)聊聊。