來源：市場資訊

（來源：時光飛行La）

飛友消息，伊朗馬漢航空（Mahan Air）已經(jīng)恢復(fù)了飛往我國的航班！

圖：馬漢航空EP-MTC號777-200ER客機(jī)

網(wǎng)絡(luò)圖片

拉總接報后檢查，發(fā)現(xiàn)情況屬實(shí)。自3月13號以來，馬漢航空已經(jīng)向上海和北京各安排了四次飛行，航班號分別是W577和W579。在被以色列和美國狂轟濫炸之中堅持與我國往來，令人感動！

不僅如此，馬漢航空可能還準(zhǔn)備恢復(fù)廣州航線，航班號是W581。其實(shí)與伊朗聯(lián)系最緊密的國家是阿聯(lián)酋和土耳其，此前馬漢航空每天有四個航班飛往迪拜。但是現(xiàn)在看來迪拜和伊斯坦布爾都沒有飛，只恢復(fù)了我國，令人加倍感動！

馬漢航空是伊朗規(guī)模最大的航空公司，有38架飛機(jī)。伊朗在2月28日戰(zhàn)爭爆發(fā)之后發(fā)布了禁空令，任何飛行器未經(jīng)允許都不能上天。現(xiàn)在并沒有聽到解除禁空令的消息，馬漢航空為何能夠飛行呢？

圖：馬漢航空A340-300在首都機(jī)場

攝：拉上窗簾

這可能得益于它的特殊身份。西方國家一直說馬漢航空是伊朗革命衛(wèi)隊的資產(chǎn)，直接歸最高領(lǐng)袖管理。這樣的話防空部隊了解它的飛行計劃，會非常重視，也就不會誤傷了。

從跟蹤軟件上看，馬漢航空申報的上海和北京航線都是從德黑蘭霍梅尼機(jī)場出發(fā)，也就是郊外三字碼為IKA的那個。這座機(jī)場似乎一直沒有遭到以色列和美國的攻擊。而城內(nèi)那座梅赫拉巴德機(jī)場（三字碼THR），已經(jīng)有半數(shù)停場飛機(jī)被干掉了，包括戰(zhàn)斗機(jī)、運(yùn)輸機(jī)和政府專機(jī)等。

但是伊朗當(dāng)前斷網(wǎng)，所有軟件都看不到馬漢客機(jī)在伊朗國內(nèi)的軌跡。也有人說這兩個航班實(shí)際上都從馬什哈德起飛，經(jīng)停IKA之后再飛往上海和北京，以降低風(fēng)險。馬什哈德在伊朗東北部是伊朗第二大城市。它距離以色列較遠(yuǎn)，現(xiàn)在幾乎已經(jīng)成為了“戰(zhàn)時陪都”。

當(dāng)前還有哪些人搭乘這兩個航班呢？估計伊朗人多一些，中國人比較少。從民航運(yùn)營的角度出發(fā)，單向載客經(jīng)濟(jì)性很差。我國與伊朗關(guān)系一直很好，我國很多人支持伊朗的反美帝反以帝偉大事業(yè)。但是有多少支持者現(xiàn)在會去伊朗呢？還沒有見到相關(guān)統(tǒng)計。不過伊朗對我國普通護(hù)照免簽，往來還是很方便的。

圖：馬漢航空A340-600客機(jī)在上海浦東機(jī)場

攝：拉上窗簾

不過對喜歡拍攝飛機(jī)的飛友來說，機(jī)會難得。特別是馬漢航空當(dāng)前唯一的一架EP-MTC號波音777-200ER客機(jī)是“全球獨(dú)苗”，它現(xiàn)在被馬漢航空混合應(yīng)用在上海和北京航線上。以色列和美國可能隨時會破壞它——快抓住這最后的機(jī)會吧！

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