3月25日，廣州新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目開工活動(dòng)在佛山市高明區(qū)舉行。本期工程將建設(shè)2條遠(yuǎn)距平行跑道、建筑面積約26萬(wàn)平方米航站樓、94個(gè)機(jī)位以及相應(yīng)配套設(shè)施，預(yù)計(jì)可滿足年旅客吞吐量3000萬(wàn)人次、貨郵吞吐量50萬(wàn)噸、飛機(jī)起降26萬(wàn)架次的運(yùn)營(yíng)需求。

廣州新機(jī)場(chǎng)開工現(xiàn)場(chǎng)。

廣東省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)工程建設(shè)指揮部總工程師凌語(yǔ)珍透露，廣州新機(jī)場(chǎng)將爭(zhēng)取在“十五五”期間完成建設(shè)并投運(yùn)，爭(zhēng)取2030年投入使用。屆時(shí)，廣州新機(jī)場(chǎng)與廣州白云機(jī)場(chǎng)一西一北，雙機(jī)場(chǎng)協(xié)同托舉國(guó)際航空樞紐能級(jí)躍升。

錨定國(guó)家戰(zhàn)略，完善灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群布局

粵港澳大灣區(qū)是我國(guó)開放程度最高、經(jīng)濟(jì)活力最強(qiáng)的區(qū)域之一。粵港澳大灣區(qū)2025年經(jīng)濟(jì)總量預(yù)計(jì)突破15萬(wàn)億元，這片熱土所催生的航空市場(chǎng)需求同樣旺盛——2025年粵港澳大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群7座機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)2.37億人次、貨郵吞吐量達(dá)972萬(wàn)噸，穩(wěn)居全球航空樞紐集群前列。國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，到2035年，粵港澳大灣區(qū)航空客運(yùn)需求量將達(dá)4.2億人次。

但粵港澳大灣區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)布局面臨東西兩岸“東強(qiáng)西弱”的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)，現(xiàn)有運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)主要位于珠三角地區(qū)東部，對(duì)珠江西岸主要城市的航空服務(wù)能力和覆蓋不足。

被列入《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》《廣東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》的廣州新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目，是廣東“3+4+8”民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)布局中著力打造的三大國(guó)際航空樞紐之一，是粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群的重要標(biāo)志性工程。2025年12月30日，廣州新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目可研報(bào)告正式取得了國(guó)家發(fā)展改革委的批復(fù)。

廣州新機(jī)場(chǎng)選址于佛山市高明區(qū)更合鎮(zhèn)，地處佛山、肇慶、江門、云浮四市地理中心，距離佛山中心城區(qū)約50公里，肇慶、江門均在1小時(shí)車程范圍內(nèi)，將直接服務(wù)廣佛肇及周邊城市超過(guò)2000萬(wàn)人口，為大灣區(qū)西部填補(bǔ)上了關(guān)鍵的空港拼圖。

融匯嶺南文化，打造灣區(qū)全新門戶地標(biāo)

廣州新機(jī)場(chǎng)航站樓巧妙融匯傳統(tǒng)人文底蘊(yùn)與現(xiàn)代科技質(zhì)感，致力于打造成為彰顯文化自信、升級(jí)旅客體驗(yàn)的全新門戶地標(biāo)。

航站樓的造型設(shè)計(jì)從佛山祖廟、龍舟、醒獅等傳統(tǒng)文化元素中汲取靈感，采用流暢的六指廊構(gòu)型，既高效利用站坪空間，其流線型的交錯(cuò)拱屋頂更蘊(yùn)含“千龍競(jìng)發(fā)”“雄獅醒耀”的深刻立意，氣勢(shì)恢宏，將成為佛山乃至粵港澳大灣區(qū)的全新門戶地標(biāo)。

廣州新機(jī)場(chǎng)室內(nèi)設(shè)計(jì)將融合現(xiàn)代風(fēng)格與傳統(tǒng)韻味，將布置嶺南特色園林景觀、藝術(shù)展陳，配套高品質(zhì)商業(yè)服務(wù)。在功能構(gòu)建上，航站樓全面貫徹“平安、綠色、智慧、人文”的建設(shè)理念，探索構(gòu)建“自治”機(jī)場(chǎng)為方向，深度融合5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)智慧運(yùn)行與精細(xì)化管理。

軌道交通和高速路網(wǎng)，構(gòu)建多機(jī)場(chǎng)體系

昨天，新快報(bào)記者從廣州市機(jī)場(chǎng)路出發(fā)，經(jīng)過(guò)機(jī)場(chǎng)高速、廣臺(tái)高速再沿著297省道，到達(dá)開工儀式現(xiàn)場(chǎng)用時(shí)1.5小時(shí)?！拔磥?lái)出行到廣州新機(jī)場(chǎng)還是非常便捷的。”廣東省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)工程建設(shè)指揮部總工程師凌語(yǔ)珍介紹，廣州新機(jī)場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)多方式聯(lián)運(yùn)高效銜接：將引入廣湛高鐵、深南高鐵、珠肇高鐵等多條區(qū)域干線軌道交通，同步構(gòu)建“五橫四縱”高速公路網(wǎng)和快速路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)航空與多種交通方式的“無(wú)縫銜接”，旅客可在交通中心內(nèi)同層完成值機(jī)、行李交運(yùn)，便捷換乘其他軌道交通或地面交通。

據(jù)了解，廣州新機(jī)場(chǎng)和廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)未來(lái)還將依托高效的地面綜合交通網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，達(dá)成資源共享和客流便捷中轉(zhuǎn)，最終構(gòu)建起功能完善、協(xié)同高效的多機(jī)場(chǎng)體系。

廣州新機(jī)場(chǎng)效果圖。

“跨市共建”打造廣州“雙機(jī)場(chǎng)樞紐”時(shí)代

廣州新機(jī)場(chǎng)的開工，也標(biāo)志著廣州準(zhǔn)備進(jìn)入“雙機(jī)場(chǎng)樞紐”時(shí)代，航空體系將從“單核驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)向“雙樞聯(lián)動(dòng)”。不同于北京、上海、成都，廣州走的是“跨市共建、都市圈共享”的新模式。

《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》提出建設(shè)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群。廣州新機(jī)場(chǎng)與廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展，將更好實(shí)現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群與城市群聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

廣州新機(jī)場(chǎng)將彌補(bǔ)大灣區(qū)西部航空服務(wù)短板，根據(jù)功能定位差異化布局航線，為廣州建設(shè)世界一流國(guó)際航空樞紐提供重要支撐。廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)將繼續(xù)聚焦提升全方位門戶復(fù)合型國(guó)際航空樞紐能級(jí)，進(jìn)一步強(qiáng)化全球航線網(wǎng)絡(luò)輻射能力?！半p機(jī)場(chǎng)樞紐”將共同托舉廣州國(guó)際航空樞紐實(shí)現(xiàn)能級(jí)躍升，提升全球競(jìng)爭(zhēng)力。

廣佛兩座萬(wàn)億級(jí)城市走向“功能融合”

2020年，廣佛成為全國(guó)首個(gè)也是唯一的“雙萬(wàn)億”同城化城市組合。如今，廣州新機(jī)場(chǎng)落地佛山高明，是一次廣佛同城合作的再一次重磅延伸。

今年3月，廣佛全域同城化黨政聯(lián)席會(huì)議上，廣州市委主要負(fù)責(zé)人提出，希望提升空港海港陸港能級(jí)，共同增強(qiáng)全球資源要素配置能力。作為提升空港能級(jí)的重要平臺(tái)載體，廣州新機(jī)場(chǎng)動(dòng)工建設(shè)對(duì)推動(dòng)廣佛全域同城化、助力粵港澳大灣區(qū)建設(shè)具有重要意義。這也意味著，廣佛兩座GDP萬(wàn)億級(jí)城市的融合，從“邊界對(duì)接”走向“功能融合”。

從產(chǎn)業(yè)互動(dòng)角度看，廣州是國(guó)家中心城市和粵港澳大灣區(qū)核心引擎，以工商并舉推動(dòng)制造業(yè)和服務(wù)業(yè)深度融合，佛山是制造業(yè)大市，產(chǎn)業(yè)實(shí)力雄厚；廣州新機(jī)場(chǎng)將推動(dòng)佛山與廣州實(shí)現(xiàn)“空港聯(lián)動(dòng)、資源互通”的深度融合，廣州的金融、科創(chuàng)、商貿(mào)優(yōu)勢(shì)，可通過(guò)佛山廣闊產(chǎn)業(yè)空間與扎實(shí)制造業(yè)根基落地轉(zhuǎn)化；佛山的臨空產(chǎn)業(yè)與先進(jìn)制造，可依托廣州核心資源走向全球。

專家聲音

暨南大學(xué)教授胡剛：推動(dòng)大灣區(qū)西翼城市群升級(jí)為真正的發(fā)展共同體

“廣州新機(jī)場(chǎng)落在佛山高明，名字本身就體現(xiàn)了廣佛協(xié)同發(fā)展?！比A南城市研究會(huì)創(chuàng)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、暨南大學(xué)教授胡剛接受新快報(bào)記者采訪時(shí)指出，“廣州新機(jī)場(chǎng)”這個(gè)名字標(biāo)志著廣佛同城化真正落地成共建共享實(shí)體樞紐。未來(lái)廣湛高鐵、深南高鐵、珠肇高鐵與廣州新機(jī)場(chǎng)形成空鐵聯(lián)運(yùn)超級(jí)樞紐，讓灣區(qū)西翼從國(guó)內(nèi)交通走廊升級(jí)為國(guó)際門戶樞紐，具備全球資源配置能力。

目前大灣區(qū)內(nèi)機(jī)場(chǎng)布局“東強(qiáng)西弱”的失衡，制約了要素向西岸的流動(dòng)，束縛了灣區(qū)整體潛力的釋放。“廣州新機(jī)場(chǎng)相當(dāng)于給本地企業(yè)開了一個(gè)超快捷的‘出海通道’。產(chǎn)品不用再繞著珠江折騰運(yùn)輸，直接從機(jī)場(chǎng)就能發(fā)往國(guó)外，物流成本和時(shí)間都省了一大截?！焙鷦傊赋觯榻靼堆鼐€城市由此從產(chǎn)業(yè)配套基地躍升至全球產(chǎn)業(yè)鏈門戶節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)從低成本制造向樞紐型、高端化、國(guó)際化分工的定位質(zhì)變。

“廣州新機(jī)場(chǎng)不僅補(bǔ)齊了大灣區(qū)的交通拼圖，更通過(guò)‘跨市共建’的模式，為世界級(jí)城市群的建設(shè)提供了一個(gè)全新的‘廣州方案’?！焙鷦傉f(shuō)。

廣州新機(jī)場(chǎng)的開工，也標(biāo)志著廣州正式加入“雙樞紐城市”俱樂(lè)部。“廣州新機(jī)場(chǎng)將重塑大灣區(qū)西翼經(jīng)濟(jì)格局，讓佛山、肇慶、江門等城市緊緊連在一起，從城市集群升級(jí)為真正的發(fā)展共同體。人流、物流、信息流匯聚，還會(huì)帶動(dòng)教育、醫(yī)療、商業(yè)跨市共享?！?/p>

比如，目前珠江西岸的居民要出國(guó)旅行，常要耗費(fèi)兩三個(gè)小時(shí)的車程奔赴白云機(jī)場(chǎng)或?qū)毎矙C(jī)場(chǎng)。廣州新機(jī)場(chǎng)投運(yùn)后，由于接入了廣湛高鐵、深南高鐵、珠肇高鐵等好幾條重要鐵路，廣州新機(jī)場(chǎng)周邊將打造一套很高效的“高鐵+飛機(jī)”聯(lián)運(yùn)交通網(wǎng)，“比如，云浮坐高鐵到機(jī)場(chǎng)只要大概12分鐘，江門過(guò)去也才30分鐘左右，特別快。”屆時(shí)，佛山、肇慶、云浮、江門等地超過(guò)2000萬(wàn)人口將直接受益。

胡剛暢想，未來(lái)住在珠江西岸的人們，生活和發(fā)展不再局限于一座城，而是能共享整個(gè)都市圈資源，真正實(shí)現(xiàn)在珠江西岸居住，與世界相連。

■采寫：新快報(bào)記者 李佳文 胡珊霞 通訊員 粵機(jī)宣

■攝影：新快報(bào)記者 畢志毅