在車(chē)輛行駛過(guò)程中，碎石飛濺猶如密集彈雨，持續(xù)沖擊底盤(pán)與車(chē)身，輕則導(dǎo)致漆面刮花，重則威脅行車(chē)安全與整車(chē)壽命。如何有效評(píng)估并優(yōu)化車(chē)輛在復(fù)雜路況下的抗石擊能力，成為整車(chē)研發(fā)中的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。

面對(duì)這一嚴(yán)峻考驗(yàn)，德頤姆采用EDEM離散元仿真與MBD多體動(dòng)力學(xué)聯(lián)合仿真技術(shù)，構(gòu)建高精度碎石飛濺仿真模型，全面模擬不同路面條件下的石擊過(guò)程，為車(chē)身防護(hù)設(shè)計(jì)提供科學(xué)、直觀的數(shù)據(jù)支撐。

?多場(chǎng)景仿真，精準(zhǔn)量化石擊風(fēng)險(xiǎn)

在本案例中，我們基于EDEM構(gòu)建了兩種典型碎石路面場(chǎng)景——全段礫石床與局部礫石床，在75km/h相同車(chē)速下，對(duì)比分析碎石飛濺軌跡與局部沖擊強(qiáng)度的差異：

?全段礫石床：長(zhǎng)度10m，寬度4m，高度0.13m——顆粒飛濺范圍更廣，大小顆粒持續(xù)被底盤(pán)帶起，沖擊區(qū)域廣泛；

?局部礫石床：長(zhǎng)度0.4m，寬度0.6m，高度0.1m——碎石擊打主要集中在后輪附近，沖擊區(qū)域相對(duì)集中。

通過(guò)仿真輸出顆粒數(shù)量隨時(shí)間變化曲線(xiàn)，可直觀看出兩者在飛濺特性上的顯著差異：一種呈現(xiàn)多峰分散、飛濺顆粒較少；另一種則為爆發(fā)式?jīng)_擊，小顆粒貢獻(xiàn)了主要飛濺量。飛濺顆粒數(shù)量越多，底盤(pán)所受沖擊越劇烈，潛在磨損區(qū)域也越大。

?從沖擊力到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，仿真驅(qū)動(dòng)工程決策

借助EDEM仿真，我們還可提取關(guān)鍵部件所受總沖擊力變化曲線(xiàn)，進(jìn)一步量化地形工況對(duì)底盤(pán)沖擊的動(dòng)態(tài)影響。

?靈活適配多種車(chē)型與工況

仿真方案具備高度靈活性，可根據(jù)實(shí)際需求調(diào)整碎石飛濺角度、模擬不同地形下的石擊效果，適用范圍覆蓋從兩輪電動(dòng)車(chē)到四輪皮卡車(chē)等多種車(chē)型，滿(mǎn)足多樣化石擊場(chǎng)景的仿真研究需求。

?突破傳統(tǒng)測(cè)試局限，提升整車(chē)耐久與安全

EDEM+MBD聯(lián)合仿真技術(shù)，突破了傳統(tǒng)石擊測(cè)試對(duì)物理樣機(jī)依賴(lài)強(qiáng)、測(cè)試周期長(zhǎng)、數(shù)據(jù)獲取受限等局限，實(shí)現(xiàn)了在虛擬環(huán)境中高效、精準(zhǔn)地評(píng)估石擊風(fēng)險(xiǎn)；為底盤(pán)結(jié)構(gòu)優(yōu)化與防護(hù)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)耐久性、防腐防護(hù)及NVH性能設(shè)計(jì)等關(guān)鍵問(wèn)題提供可靠依據(jù)，助力車(chē)輛在嚴(yán)苛路況下更耐用、更安全。

?從沖擊力到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，仿真驅(qū)動(dòng)工程決策

借助EDEM仿真，我們還可提取關(guān)鍵部件所受總沖擊力變化曲線(xiàn)，進(jìn)一步量化地形工況對(duì)底盤(pán)沖擊的動(dòng)態(tài)影響。

?靈活適配多種車(chē)型與工況

面對(duì)這一嚴(yán)峻考驗(yàn)，德頤姆采用EDEM離散元仿真與MBD多體動(dòng)力學(xué)聯(lián)合仿真技術(shù)，構(gòu)建高精度碎石飛濺仿真模型，全面模擬不同路面條件下的石擊過(guò)程，為車(chē)身防護(hù)設(shè)計(jì)提供科學(xué)、直觀的數(shù)據(jù)支撐。

?多場(chǎng)景仿真，精準(zhǔn)量化石擊風(fēng)險(xiǎn)

在本案例中，我們基于EDEM構(gòu)建了兩種典型碎石路面場(chǎng)景——全段礫石床與局部礫石床，在75km/h相同車(chē)速下，對(duì)比分析碎石飛濺軌跡與局部沖擊強(qiáng)度的差異：

? 全段礫石床：長(zhǎng)度10m，寬度4m，高度0.13m——顆粒飛濺范圍更廣，大小顆粒持續(xù)被底盤(pán)帶起，沖擊區(qū)域廣泛；

? 局部礫石床：長(zhǎng)度0.4m，寬度0.6m，高度0.1m——碎石擊打主要集中在后輪附近，沖擊區(qū)域相對(duì)集中。

通過(guò)仿真輸出顆粒數(shù)量隨時(shí)間變化曲線(xiàn)，可直觀看出兩者在飛濺特性上的顯著差異：一種呈現(xiàn)多峰分散、飛濺顆粒較少；另一種則為爆發(fā)式?jīng)_擊，小顆粒貢獻(xiàn)了主要飛濺量。飛濺顆粒數(shù)量越多，底盤(pán)所受沖擊越劇烈，潛在磨損區(qū)域也越大。

?從沖擊力到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，仿真驅(qū)動(dòng)工程決策

借助EDEM仿真，我們還可提取關(guān)鍵部件所受總沖擊力變化曲線(xiàn)，進(jìn)一步量化地形工況對(duì)底盤(pán)沖擊的動(dòng)態(tài)影響。

?靈活適配多種車(chē)型與工況

仿真方案具備高度靈活性，可根據(jù)實(shí)際需求調(diào)整碎石飛濺角度、模擬不同地形下的石擊效果，適用范圍覆蓋從兩輪電動(dòng)車(chē)到四輪皮卡車(chē)等多種車(chē)型，滿(mǎn)足多樣化石擊場(chǎng)景的仿真研究需求。

?突破傳統(tǒng)測(cè)試局限，提升整車(chē)耐久與安全

EDEM+MBD聯(lián)合仿真技術(shù)，突破了傳統(tǒng)石擊測(cè)試對(duì)物理樣機(jī)依賴(lài)強(qiáng)、測(cè)試周期長(zhǎng)、數(shù)據(jù)獲取受限等局限，實(shí)現(xiàn)了在虛擬環(huán)境中高效、精準(zhǔn)地評(píng)估石擊風(fēng)險(xiǎn)；為底盤(pán)結(jié)構(gòu)優(yōu)化與防護(hù)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)耐久性、防腐防護(hù)及NVH性能設(shè)計(jì)等關(guān)鍵問(wèn)題提供可靠依據(jù)，助力車(chē)輛在嚴(yán)苛路況下更耐用、更安全。

碎石飛濺已被攻克，敬請(qǐng)期待下期內(nèi)容，極端環(huán)境挑戰(zhàn)持續(xù)突破！