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嚴(yán)選好車163的第 1384 次推送

3月26日，金標(biāo)大眾首款旗艦純電SUV——與眾08正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格23.99萬(wàn)-29.99萬(wàn)元，大眾在中國(guó)汽車市場(chǎng)迎來(lái)里程碑時(shí)刻。

與眾08，由大眾與小鵬聯(lián)合開發(fā)，它的登場(chǎng)，與其說(shuō)是一款新車的發(fā)布，不如說(shuō)是大眾汽車集團(tuán)在華戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型策略的一次關(guān)鍵落地，是這家百年德系巨頭，在華從全球標(biāo)準(zhǔn)輸出到本土深度共創(chuàng)的徹底轉(zhuǎn)型。

“一直以來(lái)，大家都覺(jué)得大眾的車是不智能的，智艙是卡頓的，智駕是不可靠的，這臺(tái)車完全改寫了這個(gè)歷史?！?/p>

與眾08，承載著打破“刻板印象”的使命，隨著與眾08預(yù)售開啟，金標(biāo)大眾正用實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品向市場(chǎng)證明：

它不再是只有一款產(chǎn)品的"挑戰(zhàn)者"，而是一個(gè)有著清晰品牌定位、快速響應(yīng)能力、體系化的打法、即將建立完整產(chǎn)品矩陣的“破局者”，一個(gè)完全不同的，正在自我重塑的“新大眾”。

與眾08這款車的成功與否，顯得尤為關(guān)鍵，因?yàn)檫@是一場(chǎng)關(guān)乎大眾在新能源汽車市場(chǎng)未來(lái)的轉(zhuǎn)型突圍，是金標(biāo)大眾不能輸?shù)囊粦?zhàn)。

與眾08，絕非簡(jiǎn)單的“拿來(lái)主義”

提起與眾08，很多人的第一印象都是注入了“小鵬靈魂”，將這款車稱之為“小鵬味兒”的車，更有甚者，將其成為小鵬“換殼”，簡(jiǎn)單歸咎為大眾的“拿來(lái)主義”。

但事實(shí)恰恰相反，與眾08，絕非簡(jiǎn)單的“拿來(lái)主義”，而是德系精工與中國(guó)智能的深度融合之作，是一場(chǎng)基于雙方核心優(yōu)勢(shì)的深度共創(chuàng)，可以說(shuō)，從與眾08開始，金標(biāo)大眾開始重新定義自己。

這款車保留了大眾標(biāo)志性的‘德味’底盤調(diào)校，兼顧操控性與舒適性，這是大眾百年積累的核心競(jìng)爭(zhēng)力；同時(shí)融入小鵬領(lǐng)先的智能座艙與輔助駕駛技術(shù)，讓車輛更懂中國(guó)路況、更懂中國(guó)用戶的使用習(xí)慣。

大眾汽車（安徽）數(shù)字化銷售服務(wù)有限公司CEO湯廷萬(wàn)（Stefan Timmermann）表示：“與眾08專為樂(lè)享品質(zhì)生活、擁抱科技浪潮的‘探享生活家’打造，精準(zhǔn)回應(yīng)了當(dāng)下中國(guó)年輕家庭的出行需求，帶來(lái)更加智能、高效的電動(dòng)出行體驗(yàn)?！?/p>

技術(shù)層面，與眾08實(shí)現(xiàn)了大眾在華電動(dòng)化、智能化技術(shù)的雙重突破，徹底補(bǔ)齊此前 ID. 系列的核心短板。

與眾08搭載800V高壓、SiC碳化硅電控等行業(yè)主流技術(shù)，補(bǔ)能效率實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，CLTC綜合續(xù)航最高達(dá)730公里，徹底解決續(xù)航焦慮，真正貼合中國(guó)用戶的需求。

智能輔助駕駛上，在小鵬技術(shù)賦能下，則實(shí)現(xiàn)高階智駕能力，與眾08全系標(biāo)配小鵬汽車VLA全場(chǎng)景智能駕駛系統(tǒng)，搭載1500TOPS 高算力芯片，支持 “車位到車位” 端到端駕駛、城市 NOA、自動(dòng)泊車等功能，達(dá)到中國(guó)市場(chǎng)高階智駕主流水平。

如果說(shuō)小鵬智能對(duì)本土創(chuàng)新的擁抱，那么德系品質(zhì)就是與眾08對(duì)大眾DNA的傳承，每一處細(xì)節(jié)都融入了大眾的堅(jiān)守與本土化的思考。

可以說(shuō)，是“大眾標(biāo)準(zhǔn)+小鵬智能”的精準(zhǔn)適配，但一個(gè)細(xì)節(jié)尤其值得注意，那就是“速度”。

從雙方簽署技術(shù)合作協(xié)議到新車量產(chǎn)，僅用時(shí)24個(gè)月，對(duì)于大眾而言，這個(gè)時(shí)間周期本身就是一種宣言：大眾不僅能造好傳統(tǒng)燃油車，更能跟上中國(guó)新能源市場(chǎng)的迭代速度，還要用“中國(guó)速度”跑贏市場(chǎng)。

但金標(biāo)大眾的"快"不是盲目的快，而是在“快”與“慢”中找平衡。

“無(wú)論行業(yè)的最短周期是多少，我們可能永遠(yuǎn)都會(huì)多花一點(diǎn)時(shí)間——在測(cè)試、質(zhì)保、碰撞測(cè)試上，我們永遠(yuǎn)多做一點(diǎn)。”

這就是大眾的“慢”，在智能化浪潮中，對(duì)安全、質(zhì)量、耐久的堅(jiān)持，是大眾不可妥協(xié)的底線，也是其在中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)期立足的根本。

這背后，是大眾體系力的全面激活，更是本土化戰(zhàn)略的深度落地，大眾放權(quán)中國(guó)本土團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)產(chǎn)品定義與開發(fā)，避免了傳統(tǒng)跨國(guó)車企決策鏈條冗長(zhǎng)、產(chǎn)品與市場(chǎng)脫節(jié)的弊端。

讓合資車型不再是水土不服的海外復(fù)刻，而是為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的專屬產(chǎn)品，24個(gè)月的開發(fā)周期，對(duì)大眾來(lái)說(shuō)是挑戰(zhàn)，也彰顯了大眾轉(zhuǎn)型的決心。

轉(zhuǎn)型的決心，重塑一個(gè)“新大眾”

金標(biāo)大眾的誕生，源于大眾汽車集團(tuán)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深刻反思與戰(zhàn)略重構(gòu)，如今，已成為大眾在華電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的載體，承載著大眾在華重塑品牌、搶占高端純電市場(chǎng)的使命。

與眾08的推出，以一款補(bǔ)齊所有短板的產(chǎn)品，告訴行業(yè)與消費(fèi)者，這次，金標(biāo)大眾真的不一樣了。

但這種“不同”帶來(lái)的感知沖擊，還不夠猛烈，還需要從品牌的層面，更為直觀的傳達(dá)給消費(fèi)者。

很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，在消費(fèi)者眼里，對(duì)金標(biāo)大眾的認(rèn)知，似乎還只停留在“車標(biāo)變金”上，用戶能感覺(jué)到不一樣了，但具體哪里不一樣了，又說(shuō)不清楚。

金標(biāo)大眾與南北大眾的區(qū)隔，與眾系列是何定位，有何不同……并沒(méi)有足夠清晰的傳遞給消費(fèi)者，新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，機(jī)會(huì)稍縱即逝，這種時(shí)刻任何遲疑都是致命的，都會(huì)影響用戶選擇，拖慢品牌轉(zhuǎn)型節(jié)奏。

如何向消費(fèi)者講好“新大眾”的品牌故事，是金標(biāo)大眾破局的關(guān)鍵。一方面，統(tǒng)一品牌傳播口徑，強(qiáng)化“金標(biāo)大眾”這一更具辨識(shí)度的名稱，搭配專屬金色徽標(biāo)與狼頭圖騰，強(qiáng)化品牌記憶點(diǎn)。

另一方面，以“年輕、潮流、時(shí)尚、進(jìn)取”為核心標(biāo)簽，精準(zhǔn)對(duì)接當(dāng)下追求個(gè)性與品質(zhì)的年輕及年輕心態(tài)消費(fèi)群體，精準(zhǔn)地與目標(biāo)客戶建立情感鏈接，從而與一汽-大眾、上汽大眾形成清晰差異化區(qū)隔。

這種變化體現(xiàn)在方方面面，比如從渠道布局的革新，這是金標(biāo)大眾打破傳統(tǒng)、貼近用戶的關(guān)鍵一步。

“我們不僅要拓展渠道數(shù)量，更要提升渠道質(zhì)量?！?/p>

不同于傳統(tǒng)大眾的經(jīng)銷商模式，金標(biāo)大眾采用“直營(yíng)+代理”的混合模式，優(yōu)先覆蓋一二線城市以保障銷量，同時(shí)在三四線城市選擇性引入優(yōu)質(zhì)投資人，快速擴(kuò)大渠道覆蓋面，計(jì)劃年底實(shí)現(xiàn)門店數(shù)量突破200家。

與此同時(shí)，金標(biāo)大眾強(qiáng)調(diào)“人創(chuàng)造品牌”，未來(lái)的服務(wù)體系將由主機(jī)廠、代理商及投資方共同參與建設(shè)，逐步完善用戶服務(wù)體驗(yàn)，打破傳統(tǒng)合資品牌“重銷售、輕服務(wù)”的短板。

打造了全新的金標(biāo)大眾門店，規(guī)格更高，服務(wù)更高端，通過(guò)大幅提升經(jīng)銷商端的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量和用戶互動(dòng)水平，告訴用戶，這是一個(gè)完全不同的“新大眾”。

這種渠道變革，核心是金標(biāo)大眾從“以產(chǎn)品為中心”向“以用戶為中心”的徹底轉(zhuǎn)變，既保留了代理商在區(qū)域市場(chǎng)的渠道優(yōu)勢(shì)與服務(wù)能力，又通過(guò)直營(yíng)模式實(shí)現(xiàn)了價(jià)格透明、用戶體驗(yàn)統(tǒng)一，契合了新能源汽車用戶的消費(fèi)習(xí)慣。

此外，在產(chǎn)品定價(jià)上，金標(biāo)大眾不再單純追求品牌溢價(jià)，而是精準(zhǔn)把握中國(guó)用戶的需求痛點(diǎn)——既想要德系品質(zhì)的可靠，又想要新勢(shì)力的智能便捷，策略上更加務(wù)實(shí)，打破“合資車價(jià)格偏高”的固有認(rèn)知，用實(shí)際行動(dòng)回應(yīng)市場(chǎng)期待。

加速產(chǎn)品落地與渠道拓展，通過(guò)密集推出新品、擴(kuò)大終端覆蓋，讓更多消費(fèi)者近距離接觸金標(biāo)大眾的產(chǎn)品與理念，逐步扭轉(zhuǎn)品牌認(rèn)知困境。

“彈藥”已備好，金標(biāo)大眾進(jìn)擊之年

2025年，是金標(biāo)大眾的“起勢(shì)”之年，而2026年，金標(biāo)大眾的定義更為直白，直接將其定義為“進(jìn)擊之年”。

這種進(jìn)攻的氣勢(shì)，顯然是因?yàn)橛辛烁鼮閳?jiān)實(shí)底氣！2026年是金標(biāo)大眾的產(chǎn)品大年，金標(biāo)大眾今年將集中推出四款全新產(chǎn)品——與眾06、與眾07、與眾08、與眾09，覆蓋不同細(xì)分市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)從緊湊型到中大型、從轎車到SUV的全面布局。

這四款產(chǎn)品在尺寸、定位和目標(biāo)人群上形成清晰的矩陣，有中大型SUV與眾08、轎車與眾07，還包括1款全新的B級(jí)轎車，帶著對(duì)品牌定位、市場(chǎng)策略更為深刻的思考，打出一套完整的組合拳。

2026年，毋庸置疑，金標(biāo)大眾要打一場(chǎng)“富裕仗”，四款車的推出，以前所未有的產(chǎn)品密集投放節(jié)奏，讓金標(biāo)大眾手里握有了足夠的“彈藥”。

如此大的產(chǎn)品密度，意義還在于通過(guò)在不同細(xì)分市場(chǎng)的充分競(jìng)爭(zhēng)，打出更廣泛的品牌認(rèn)知，驗(yàn)證金標(biāo)大眾在智能化時(shí)代是否依然創(chuàng)造品牌勢(shì)能，也讓金標(biāo)大眾可以進(jìn)一步回答，與小鵬合作的兩年，究竟給它帶來(lái)了什么，在更廣大的市場(chǎng)真正被看見(jiàn)，長(zhǎng)久的被記住。

回望金標(biāo)大眾的轉(zhuǎn)型之路，有過(guò)挫折，與眾06銷量不達(dá)預(yù)期、三年累計(jì)虧損超百億；也有過(guò)迷茫，如何平衡德系品質(zhì)與本土智能、如何打破品牌認(rèn)知壁壘，但最難的時(shí)刻，在下定轉(zhuǎn)型的決心那刻，一切就不再是問(wèn)題。

2026年，產(chǎn)品矩陣的完整構(gòu)建，是金標(biāo)大眾殺入新能源賽道的一張“入場(chǎng)券”，而品牌形象、渠道變革、服務(wù)與用戶體系的建設(shè)，更決定了未來(lái)能否走的穩(wěn)走得遠(yuǎn)，戰(zhàn)略魄力之外，還需要長(zhǎng)期主義的投入與運(yùn)營(yíng)。

中國(guó)新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)早已進(jìn)入白熱化，自主品牌強(qiáng)勢(shì)崛起，新勢(shì)力加速迭代，合資品牌只有主動(dòng)求變才有一線生機(jī)，如今的大眾在中國(guó)市場(chǎng)，以空前開放的姿態(tài)，展現(xiàn)出的前所未有的變革動(dòng)力，這意味著“大象”真正實(shí)現(xiàn)了戰(zhàn)略“轉(zhuǎn)身”。

對(duì)于金標(biāo)大眾而言，這場(chǎng)背水一戰(zhàn)，不僅關(guān)乎自身的生存，更關(guān)乎大眾集團(tuán)在華的未來(lái)。

與眾08的上市，是金標(biāo)大眾突圍的第一步，我們有理由相信，當(dāng)百年德系品質(zhì)遇上本土智能科技，當(dāng)傳統(tǒng)體系力遇上靈活的本土化決策，金標(biāo)大眾或許能在紅海市場(chǎng)中開辟出一條屬于自己的突圍之路。這場(chǎng)轉(zhuǎn)型之戰(zhàn)，沒(méi)有捷徑可走，唯有堅(jiān)守品質(zhì)、貼合用戶、全力以赴，才能重塑一個(gè)全新的“大眾”，在華市場(chǎng)續(xù)寫傳奇。