曾經(jīng)人頭攢動、一票難求，如今門可羅雀、冷冷清清。甘肅慶陽鎮(zhèn)原縣客運中心即將于 4 月 10 日正式關(guān)閉停運，30余輛大巴閑置，蘭州線一天只賣出幾張票。一個承載著幾代人鄉(xiāng)愁與出行記憶的車站，在時代浪潮中悄然落幕。

一紙停運公告：撐不下去的老車站，終究要告別了

3 月 26 日，一則關(guān)于鎮(zhèn)原縣客運中心即將關(guān)閉的消息，在當(dāng)?shù)厝罕姷呐笥讶锼⑵�。公告明確表示，因經(jīng)營現(xiàn)狀難以為繼，設(shè)施設(shè)備安全與員工保障無法到位，車站將于2026 年 4 月 10 日起全面停運，所有班次停止發(fā)班、停止售票。

車站工作人員道出了最真實也最心酸的現(xiàn)狀：站內(nèi)如今仍有三十多輛大巴車，卻幾乎沒有乘客愿意乘坐，就連鎮(zhèn)原通往蘭州的主干線路，一天也只能賣出寥寥幾張票�？土骺萁�、收入斷崖式下跌，讓這座運營多年的車站再也無力支撐。

早在 2025 年，車站運營方就已向主管部門提交報告，希望能夠解決經(jīng)營困局，但遲遲未得到明確回復(fù)。在連年虧損的重壓之下，關(guān)閉停運，成了唯一無奈的選擇。當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸管理局也證實，鎮(zhèn)原縣客運中心因長期虧損陷入絕境，相關(guān)部門正積極研究后續(xù)處置方案。

當(dāng)年有多輝煌：一票難求的車站，裝滿鎮(zhèn)原人的鄉(xiāng)愁

對于幾代鎮(zhèn)原人來說，鎮(zhèn)原縣客運中心早已不只是一個交通站點，而是刻在歲月里的共同記憶。

上世紀(jì)八九十年代到 21 世紀(jì)初，是鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運最輝煌的黃金時代。地處隴東黃土高原的鎮(zhèn)原，山路崎嶇、交通閉塞，私家車還是稀罕物，高鐵動車更是遙不可及，客運班車便是群眾走出大山唯一的依靠。

每到逢年過節(jié)、學(xué)生開學(xué)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)趕集，客運中心里總是人山人海、摩肩接踵。售票窗口前排起蜿蜒長隊，候車室座無虛席，大巴車依次排隊等候發(fā)車，喇叭聲、告別聲、喧鬧聲交織在一起，構(gòu)成了黃土高原上最濃郁的人間煙火。

一輛輛班車從這里出發(fā)，駛向蘭州、慶陽、西峰及周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)，成為學(xué)子求學(xué)的希望、務(wù)工者謀生的橋梁、游子歸鄉(xiāng)的港灣。那些擁擠卻溫暖的旅途，承載著無數(shù)人的青春、夢想與鄉(xiāng)愁，也見證了鎮(zhèn)原這座小城數(shù)十年的發(fā)展變遷。

如今有多落寞：三十余輛大巴閑置，一天只賣幾張票

時代的車輪滾滾向前，曾經(jīng)的繁華，終究抵不住歲月更迭。

近十余年來，隨著私家車全面普及、高鐵網(wǎng)絡(luò)不斷延伸、網(wǎng)約車與拼車迅速興起，再加上鄉(xiāng)村道路全面硬化升級，人們的出行方式發(fā)生了翻天覆地的變化。曾經(jīng)一枝獨秀的客運班車，漸漸失去了往日的競爭力，客流逐年銳減。

昔日喧囂熱鬧的鎮(zhèn)原縣客運中心，如今變得格外冷清。售票窗口大多關(guān)閉，候車室只剩零星乘客，三十多輛大巴長期閑置停放，就連最核心的蘭州線路，日售票量也僅有幾張，其余線路更是幾乎無人問津。

收入入不敷出，而燃油、維修、人工、場地等固定成本居高不下，車站連年虧損、苦苦支撐，即便多次調(diào)整班次、縮減線路，也終究無力回天。

時代的注腳：不是車站做錯了，只是時代變了

鎮(zhèn)原縣客運中心的落幕，不是某一個人的選擇，而是時代發(fā)展的必然。

它誕生于群眾出行最難的年代，用數(shù)十年的堅守打通了城鄉(xiāng)壁壘，完成了屬于自己的歷史使命；當(dāng)更便捷、更多元、更高效的出行方式到來，它安靜退場，本身就是社會進(jìn)步的最好證明。

對于老一輩鎮(zhèn)原人而言，車站關(guān)閉，關(guān)掉的不只是一條出行線路，更是一段回不去的青春歲月，一段充滿煙火氣的出行記憶。那些擁擠的車廂、顛簸的路途、離別的背影、重逢的喜悅，都將隨著車站大門的關(guān)閉，永遠(yuǎn)留在時光里。

沒有轟轟烈烈的告別，只有悄無聲息的落幕。鎮(zhèn)原客運中心的故事，正是中國縣域客運興衰的真實縮影，它見證了一個交通時代的開始，也見證了一個交通時代的結(jié)束。

（網(wǎng)易甘肅 撰稿 董樹旺）