2026年3月27日，長城汽車正式發(fā)布2025年度報告。全年營收2228.24億元，同比增長10.2%；全年銷量132.4萬輛，同比增長7%。單車平均收入提升至16.83萬元，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。公司經(jīng)營韌性凸顯，營收、銷量均創(chuàng)歷史新高，高質(zhì)量發(fā)展成效顯著。

這份滿載實績的財報，呼應長城汽車董事長魏建軍此前在人民日報《問道》欄目專訪中提出的“先立公信力才能立產(chǎn)業(yè)”核心論斷，拒絕財報粉飾、摒棄虛浮營銷，以求真求實的經(jīng)營底色、堅定不移的戰(zhàn)略定力、扎實過硬的發(fā)展質(zhì)量，向市場與投資者傳遞出強勁的長期信心。

“有量更有質(zhì)”的硬核突破

具體來看，長城汽車全年營收2228.24億元，同比增長10.2%。全年銷量132.4萬輛，同比增長7%。其中，海外年銷售新車50.68萬輛，同比增長11.6%，公司持續(xù)推進“ONEGWM”品牌戰(zhàn)略，強化研、產(chǎn)、供、銷、服全面出海的“生態(tài)出海”模式，海外銷量再創(chuàng)歷史新高；新能源車型年銷量為40.60萬輛，同比增長26%，鎖定智能新能源賽道，旗下品牌市場影響力持續(xù)提升。

這份增長絕非單純的規(guī)模擴張，長城汽車在“ONEGWM”為品牌戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，以“一車多動力、一車多品類、一車多姿態(tài)”的全場景適配能力為支撐，為全球不同市場、不同地區(qū)、不同能源條件的用戶提供科技出行。長城汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)升級、品牌勢能穩(wěn)步?jīng)_高、技術(shù)實力不斷加厚的高質(zhì)量增長，是“有量更有質(zhì)”的硬核突破。

2025年，長城汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向高價值端升級的態(tài)勢愈發(fā)明顯，20萬元以上車型銷量占比顯著提升，品牌向上動能持續(xù)釋放。2025年，長城汽車20萬元以上車型銷售53.4萬輛，較2024年提升9.1萬輛，20萬元以上車型銷量占比提升至41%，較2024年提升6個百分點。2025年，長城汽車平均單車指導價達20.13萬元，較2024年提升1.17萬元。

其中，高端品牌魏牌全年銷量達到101954輛，同比大幅增長86.29%。旗下全新高山MPV2025年7月-12月位列全國MPV銷量榜第一位；2025年9月-2026年2月連續(xù)6個月斬獲新能源MPV銷冠；權(quán)威咨詢機構(gòu)報告顯示，84%的個人購車比例徹底打破了MPV市場的公商務屬性壁壘，開創(chuàng)了高端家用MPV的全新賽道。坦克品牌則繼續(xù)穩(wěn)居豪華越野賽道頭部，全年銷量232713輛，坦克300、坦克500分別穩(wěn)居硬派越野、30萬級豪華越野銷量榜首，用戶口碑與市場統(tǒng)治力雙高。

與此同時，魏牌V9X、全新坦克700等全新旗艦車型即將投入市場，這些搭載了AI智能、東方美學設計與全域奢享配置的新品，將進一步夯實長城汽車在高端市場的競爭力，推動品牌向上持續(xù)突破。

在國內(nèi)市場競爭白熱化的同時，長城汽車的全球化布局也在2025年迎來關(guān)鍵突破，從單純的產(chǎn)品出口轉(zhuǎn)向研產(chǎn)供銷服全鏈條的“生態(tài)出?！?。2025 年，長城汽車海外銷售網(wǎng)絡覆蓋 170 多個 國家和地區(qū)，渠道超 1,500 家，全球累計用戶突破 1,600 萬，累計海外銷量超 200 萬輛。

其中，坦克SUV已經(jīng)遠銷30余個國家和地區(qū)，坦克700等高端車型成功登陸中東市場，打破了中國品牌在海外的低價標簽，以核心技術(shù)打開全球高端市場大門，長期盈利潛力將隨著規(guī)模效應逐步釋放。

2025年8月16日，長城汽車巴西伊拉塞馬波利斯工廠正式竣工投產(chǎn)，巴西總統(tǒng)盧拉、副總統(tǒng)阿爾克明等多國政要出席了投產(chǎn)儀式。這座總占地面積120萬平方米的工廠，一期年產(chǎn)能達到5萬輛，實現(xiàn)了60%零部件本地化生產(chǎn)，更成為中國車企在南美市場的本土化標桿。

持續(xù)加大研發(fā)與品質(zhì)投入

技術(shù)研發(fā)是公司持續(xù)發(fā)展的核心支撐，長城汽車始終重視研發(fā)投入和技術(shù)創(chuàng)新，聚焦核心技術(shù)的自主研發(fā)，構(gòu)建起完善的技術(shù)體系。2025年長城汽車研發(fā)費用達到104.32億元，同比增長12.13%，達到了近五年以來的最高點。長城汽車在2025年持續(xù)加大研發(fā)與品質(zhì)投入，拒絕為了短期報表利潤犧牲長期發(fā)展?jié)摿Α?/p>

2025年，Hi4動力家族再添悍將——泛越野超級電混架構(gòu)Hi4-Z，兼具強勁性能與能耗優(yōu)化，是坦克SUV爭鋒高端市場的又一王牌；VLA輔助駕駛大模型正式落地，實現(xiàn)從“響應指令”到“主動理解”的跨越，破解傳統(tǒng)輔助駕駛“黑盒操作”的信任難題，首搭于魏牌藍山智能進階版。

同時，2026年初，長城汽車推出全球首個原生AI全動力汽車平臺——歸元平臺，兼容汽油、柴油、純電、混動、插混、氫能等多種動力形式和7大車型品類，真正實現(xiàn)全動力、全品類、全價格帶的覆蓋，適配全球市場的全場景用戶需求，為未來產(chǎn)品迭代奠定基礎(chǔ)。

目前，公司研發(fā)團隊規(guī)模已達2.3萬人，平均每4名員工中就有1名工程師，研發(fā)人員占比位居行業(yè)前列。

專利數(shù)據(jù)也印證了長城的技術(shù)投入成效：2025年，長城控股專利授權(quán)量達到5726項，其中新能源專利授權(quán)量2411項，兩項指標均位列中國自主車企第一，且新能源專利授權(quán)量已連續(xù)五年登頂行業(yè)。長城汽車在核心技術(shù)領(lǐng)域的自主可控能力持續(xù)增強，構(gòu)建了難以被復制的科技“護城河”。

在品質(zhì)保障層面，長城汽車更是不計成本：公司累計投資近百億元構(gòu)建了全球領(lǐng)先的整車試驗體系，2025年正式啟用了投資5.1億元的國內(nèi)領(lǐng)先安全試驗室，在2025中國環(huán)塔國際拉力賽，坦克300 Hi4-T獲T2.E組別冠軍，二代哈弗H9斬獲T2.1量產(chǎn)燃油組總冠軍，V6火炮榮獲T2.1量產(chǎn)燃油組六冠王，通過極地驗車、專業(yè)賽事奪冠等極端場景驗證產(chǎn)品可靠性，堅守良心造車的底線。

長期主義：以產(chǎn)業(yè)周期重構(gòu)價值評價

汽車產(chǎn)業(yè)應以2-3年的產(chǎn)業(yè)周期來評價車企長期價值，“投入大年—兌現(xiàn)大年”均屬于正常的波動規(guī)律。2025年正是長城汽車的戰(zhàn)略投入大年：密集投放高端車型、加碼研發(fā)投入、推進海外工廠建設，一系列布局都需要大量的前期資金投入。但在長城汽車看來，這絕非經(jīng)營能力的下滑，而是為了長期競爭力的主動選擇——隨著核心技術(shù)逐步上車、高端化與全球化的紅利逐步兌現(xiàn)，后續(xù)公司盈利水平將穩(wěn)步回升，品牌的長期價值與向上確定性清晰可見。

這種不追求短期報表好看、專注長期競爭力的打法，正是魏建軍“立信立企”理念的核心體現(xiàn)。在行業(yè)普遍陷入“唯季度利潤論”的短視競爭時，長城汽車用這份坦誠的年報，為行業(yè)做出了示范：擺脫低價競爭陷阱，回歸價值創(chuàng)造本質(zhì)，才能推動中國汽車產(chǎn)業(yè)真正由大到強。

長城汽車從營收銷量創(chuàng)新高的穩(wěn)健經(jīng)營，到20萬+車型占比提升的品牌向上；從真金白銀的研發(fā)投入，到全球布局的生態(tài)出海，長城汽車用所有實績證明：公信力才是中國汽車參與全球競爭的核心護城河。未來，隨著“立信”理念成為行業(yè)共識，中國汽車產(chǎn)業(yè)將逐步擺脫內(nèi)卷焦慮，從“中國制造”邁向“中國信賴”，真正實現(xiàn)向汽車強國的跨越。