最近這兩天，國際航運圈突然爆出一條大新聞，把巴拿馬運河這潭水攪得是波濤洶涌。

美國突然跳出來說，中國正在大規(guī)?？哿魬覓彀湍民R國旗的集裝箱船，粗略一算，竟然有將近70艘船在中國港口走不了了。

美國聯(lián)邦海事委員會（FMC）的主席勞拉·迪貝拉在當?shù)貢r間3月26日公開表示，他們正盯著中國這邊的情況呢，說從3月8號開始，被扣的巴拿馬籍船舶數(shù)量“遠超出了歷史正常水平” 。這話一出，外媒瞬間就炸了鍋，美國那邊更是直接給這事定了性，張嘴就來：說這是中國在“懲罰”巴拿馬政府，因為巴拿馬之前把長江和記實業(yè)在運河港口的運營合同給取消了。

巴拿馬那邊今年年初確實搞了個大動作，直接把香港長江和記實業(yè)在巴拿馬運河巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港的特許經(jīng)營權(quán)給收了回去。這兩個港口位置有多關(guān)鍵，做過航運的都知道，那是運河兩頭的咽喉要道。

巴拿馬政府不光收回，轉(zhuǎn)手就把運營權(quán)臨時交給了馬士基和地中海航運這兩家歐洲巨頭 。這就相當于你在這地方經(jīng)營了幾十年的碼頭，突然被人家沒收了，還直接給了你的競爭對手，擱誰誰能沒點反應(yīng)？

美國那邊嘴上說著“懲罰”，實際上就是想把中國往“報復(fù)”的輿論坑里帶。美國聯(lián)邦海事委員會的主席說得那叫一個嚴重，說中國這么干會影響美國航運業(yè)，造成嚴重的商業(yè)和戰(zhàn)略后果，他們得調(diào)查調(diào)查 。這話聽起來挺唬人，但仔細一琢磨，味道不太對。

巴拿馬運河那是世界貿(mào)易的黃金水道，美國是這條運河最大的用戶，以前美國甚至直接派兵管著這條河?，F(xiàn)在看到中資企業(yè)在運河港口有這么大動靜，美國心里那根弦繃得比誰都緊，逮著點機會就想扣帽子。

面對美國這波指控，咱們外交部的回應(yīng)可以說是相當干脆，還帶著那么點“四兩撥千斤”的味道。3月27日的例行記者會上，發(fā)言人林劍直接把話挑明了：中方在巴拿馬有關(guān)港口問題上的立場是明確的，美方一再地說三道四，只能暴露自身霸占運河的圖謀。

這個“霸占運河的圖謀”，直接把美國給懟到了墻上。以前美國確實在巴拿馬運河區(qū)搞過殖民統(tǒng)治，那段歷史巴拿馬人民記得清楚，全世界也都看在眼里?，F(xiàn)在美國跳出來替巴拿馬“打抱不平”，表面上是幫巴拿馬說話，實際上還不是想借機把中國的影響力從運河擠出去，自己重新當那個“運河警察”？

至于到底有沒有扣船，扣了多少，外交部發(fā)言人沒有直接承認，也沒有否認，而是說“你提到的具體情況，建議你向中方的主管部門詢問”。這個回應(yīng)其實挺有意思，既不落入美國預(yù)設(shè)的“報復(fù)”話術(shù)陷阱，也保留了行動的主動權(quán)。

咱們再回過頭看看國際航運媒體的數(shù)據(jù)，這事兒沒那么簡單。根據(jù)《勞氏日報》的報道，從3月8號到12號那幾天，中國港口扣的船里，有超過七成都是掛著巴拿馬旗的，總共扣了28艘 。這數(shù)字確實扎眼，但中國這邊給出的理由是正常的“港口國監(jiān)督檢查”。

你要是船不合規(guī)，比如安全有問題、排放不達標，那我按照國際規(guī)則查你、扣你，沒毛病。而且有消息說，中國海事部門在3月8號那一周搞了個“試運行階段”，就是為了加強檢查 。這么看來，與其說是“報復(fù)”，不如說是在國際規(guī)則允許的范圍內(nèi)，對巴拿馬那邊不守信用的行為表示一下不滿，順便給那些跟風(fēng)搶生意的航運公司提個醒。

這事兒還有一個細節(jié)特別值得琢磨。就在這波扣船風(fēng)波之前，中國交通運輸部專門約談了馬士基和地中海航運的負責(zé)人 。這兩家公司是誰？恰恰就是接手巴拿馬那兩個港口的運營商。約談完之后，中遠海運立刻發(fā)布通知，說暫停在巴拿馬巴爾博亞港的所有到離港服務(wù)。

中遠海運那可是全球排名前幾的航運巨頭，它這一暫停，巴拿馬那邊立馬就慌了。巴拿馬運河事務(wù)部的部長趕緊出來表態(tài)，說“中遠海運的貨物對我們非常重要，我們顯然希望他們重新考慮”。既然你不守規(guī)矩搶我的碼頭，那我就調(diào)整航線，繞著你走，看誰損失大。巴拿馬那個港口沒了中遠海運的貨，吞吐量掉得可不是一星半點。

所以說，現(xiàn)在這個局面其實很清晰。美國那邊在拼命帶節(jié)奏，想把這起商業(yè)糾紛包裝成中國“以大欺小”的政治報復(fù)，好拉著自己的盟友一起圍堵中國。美國聯(lián)邦海事委員會說要調(diào)查，其實就是想把水攪渾，給中國的航運施壓。但咱們這邊棋高一著，始終咬住兩點：一是強調(diào)美方的指責(zé)暴露了美國自己想控制運河的野心，二是把具體操作留給了主管部門，用技術(shù)和規(guī)則說話。

從目前的情況看，這70艘船被扣的傳聞，更像是中美在巴拿馬運河這條戰(zhàn)略通道上博弈的一個縮影。美國想通過輿論戰(zhàn)把中國的形象搞臭，進而把中國排擠出拉美，特別是巴拿馬這種關(guān)鍵節(jié)點。

但中國在巴拿馬運河有大量的利益存在，不可能因為巴拿馬政府的一次毀約就認栽。通過加強船舶檢查、調(diào)整航線、約談相關(guān)公司，這一套組合拳下來，既展示了實力，又沒把牌打明，讓美國和巴拿馬那邊都感受到了實實在在的壓力。

總的來看，這事兒還沒完。巴拿馬那邊現(xiàn)在騎虎難下，一邊得哄著剛接手的馬士基和地中海航運，一邊還得想辦法挽回中遠海運這個大客戶 。美國那邊看著挺積極，實際上真要動手幫巴拿馬解決被扣船只的問題，它又能拿出什么實際辦法？

倒是中國這邊穩(wěn)坐釣魚臺，該查的船繼續(xù)查，該走的貨繞道走，用行動告訴所有人：中國在維護海外利益和商業(yè)信譽上，是說到做到的。至于美方指責(zé)的那些話，在事實和利益面前，終究只是幾句蒼白的炒作罷了。你怎么看待這件事，歡迎在評論區(qū)留言討論。