今天是太空與您相伴的【第2897期】

國 內(nèi) 航 天

定位導(dǎo)航定時領(lǐng)域十大前沿問題正式發(fā)布

3月27日，中國科學(xué)院空天信息創(chuàng)新研究院(空天院)向媒體通報，當(dāng)天在北京航空航天大學(xué)開幕的2026青年科學(xué)家研討會上，定位導(dǎo)航定時(PNT)領(lǐng)域十大前沿問題正式發(fā)布，“具身智能導(dǎo)航”等入選。

最新發(fā)布的PNT領(lǐng)域十大前沿問題，聚焦時空智能、量子科技、信息通信等核心主題，覆蓋具身智能、無人系統(tǒng)、智能交通、深空探測、商業(yè)航天等多個關(guān)鍵應(yīng)用場景，具體內(nèi)容如下：

（1）多源PNT信息高可信高安全導(dǎo)航定位理論與方法。構(gòu)建具備自我評估與自我驗證能力的高可信高安全PNT服務(wù)體系，克服衛(wèi)星PNT系統(tǒng)在欺騙干擾等不可信環(huán)境PNT服務(wù)難題。

（2）空天地一體化導(dǎo)通融合機理與開放架構(gòu)。構(gòu)建空天地統(tǒng)一時空基準(zhǔn)及溯源體系，厘清導(dǎo)通融合底層機理、創(chuàng)新開放架構(gòu)與信號體制，構(gòu)建全域覆蓋、按需賦能的PNT服務(wù)。

（3）巨型混合導(dǎo)航星座智能自主運維?；谛巧细兄⒅悄苡嬎闩c多星協(xié)同信息，實現(xiàn)高動態(tài)復(fù)雜拓?fù)洵h(huán)境下巨型混合導(dǎo)航星座的自主異常診斷、系統(tǒng)重構(gòu)與資源動態(tài)調(diào)度，構(gòu)建自主感知決策的高韌性天基PNT基礎(chǔ)設(shè)施。

（4）智能PNT技術(shù)：全場景時空信息感知與應(yīng)用。PNT技術(shù)從“外源依賴型”向“內(nèi)生智能型”演化，時空信息自主感知、智能融合、精準(zhǔn)預(yù)測、主動適應(yīng)和協(xié)同增強。

（5）量子PNT：微觀粒子量子態(tài)感知位置、速度和計時?；诹孔討B(tài)的精確操控，感知角速度、加速度、時間差、重力、磁力等物理量，從而計算載體位置、速度和時間信息的技術(shù)。

（6）超長距離高精度時間頻率傳遞和比對。攻克廣域動態(tài)節(jié)點時空基準(zhǔn)統(tǒng)一及傳輸擾動補償難題，發(fā)展激光、光纖及混合鏈路技術(shù)，支撐下一代導(dǎo)航、PNT體系與重大空間科學(xué)研究。

（7）零電磁高精度隱蔽導(dǎo)航理論與方法。在無電磁信號條件下，利用地磁、地形、天文和視覺影像等自然信息源，通過信息融合與誤差抑制，獲取載體的位置、速度與時間信息。

（8）復(fù)雜電磁環(huán)境導(dǎo)航影響機理。系統(tǒng)揭示復(fù)雜自然與人為電磁干擾對導(dǎo)航系統(tǒng)的影響與作用機理，構(gòu)建復(fù)雜電磁干擾環(huán)境下的安全導(dǎo)航技術(shù)體系。

（9）類腦與仿生導(dǎo)航智能感知與決策。借鑒生物神經(jīng)系統(tǒng)與環(huán)境適應(yīng)機制，通過多模態(tài)感知融合與類腦智能計算，在復(fù)雜環(huán)境下實現(xiàn)載體自主、魯棒的導(dǎo)航定位與路徑規(guī)劃。

（10）具身智能導(dǎo)航。通過AI大模型、大數(shù)據(jù)分析，讓機器實現(xiàn)在復(fù)雜環(huán)境下的精確測量、高效表征、科學(xué)推理與智能決策，實現(xiàn)與環(huán)境自適應(yīng)的智能導(dǎo)航。

業(yè)內(nèi)專家表示，PNT體系是人類活動、經(jīng)濟建設(shè)、重大基礎(chǔ)設(shè)施安全運行的基礎(chǔ)，作為一門深度融合電子科學(xué)、傳感測量、信息通信、計算機技術(shù)等多學(xué)科知識的交叉性新興學(xué)科，PNT發(fā)展水平直接關(guān)系到國家時空信息安全與科技自主可控能力。這十大前沿問題研究，將賦能國家綜合PNT、載人登月、月球科研站等重大工程，助力重大科學(xué)發(fā)現(xiàn)。

據(jù)悉，為進(jìn)一步加強中國PNT領(lǐng)域科技前瞻研判，推動衛(wèi)星導(dǎo)航與人工智能、量子傳感等新興技術(shù)深度融合，加速邁向未來導(dǎo)航與智能導(dǎo)航新時代，在中國科學(xué)院空天院與《科學(xué)》出版社聯(lián)合倡議下，《衛(wèi)星導(dǎo)航》期刊組織開展此次PNT十大前沿問題征集、評審工作，經(jīng)專家多輪嚴(yán)格評審，最終遴選出10個具有前瞻性、戰(zhàn)略性和實踐性的前沿問題。

（來源：中國新聞網(wǎng)）

國 際 航 天

NASA調(diào)整商業(yè)空間站計劃，改建“核心艙”對接現(xiàn)有國際空間站

3月28日，美國宇航局提出取代國際空間站（ISS）的新方案，要求私企放棄獨立建站，改為研發(fā)直接對接現(xiàn)役空間站的艙段。

美國宇航局原計劃通過商業(yè)項目資助至少兩家私人空間站接班，但太空行動任務(wù)局代理局長喬爾 · 蒙塔爾巴諾坦言，當(dāng)前預(yù)算只夠資助一家。為避免將所有資源押注在單一供應(yīng)商上，美國宇航局提出備用方案：由官方打造一個“核心艙”并對接現(xiàn)有的國際空間站，商業(yè)公司的模塊可先掛載于此，未來再分離成為獨立空間站。

商業(yè)航天飛行聯(lián)合會主席戴夫 · 卡沃薩將美國宇航局比作《花生漫畫》中喜歡惡作劇的露西，指責(zé)官方在企業(yè)即將踢到球時猛然把球抽走，制造了極大的混亂。

業(yè)內(nèi)人士痛批，新方案直接廢掉了企業(yè)過去幾年的研發(fā)成果。藍(lán)色起源、Vast Space 等公司從一開始就按照“自由飛行”空間站的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計，根本沒有考慮過與國際空間站對接的繁瑣認(rèn)證程序。更引發(fā)眾怒的是，新方案被指責(zé)存在嚴(yán)重的“定向偏袒”，目前僅有 Axiom Space 一家公司正在研發(fā)符合美國宇航局新規(guī)的對接艙段，且該公司創(chuàng)始人曾是 NASA 國際空間站項目主管。

面對質(zhì)疑，美國宇航局解釋稱，掛載模式能讓企業(yè)直接使用現(xiàn)有空間站的電力和生命維持系統(tǒng)，從而大幅節(jié)約研發(fā)成本。

（來源：IT之家 今日頭條號）

美國太空商業(yè)辦公室發(fā)布新型航天任務(wù)輕量監(jiān)管授權(quán)草案征集意見

近日，美國商務(wù)部太空商業(yè)辦公室（OSC）發(fā)布航天任務(wù)授權(quán)提案草案征求意見，擬對新型商業(yè)航天活動實施輕量監(jiān)管。

該提案旨在填補衛(wèi)星維護(hù)、軌道碎片清除、月球任務(wù)等新型航天活動目前尚未被聯(lián)邦航空管理局、聯(lián)邦通信委員會等機構(gòu)納入監(jiān)管的空白，而《外空條約》要求成員國對本國航天活動履行授權(quán)與持續(xù)監(jiān)督職責(zé)。當(dāng)前新型航天活動常因法規(guī)不明而陷入被拒絕的困境。

提案獲航天行業(yè)積極反饋，商業(yè)航天聯(lián)合會、瑞德懷爾航天等主體認(rèn)為，其提供了可預(yù)測的審批路徑，有助于美國實現(xiàn)吸引500億美元商業(yè)航天新投資的目標(biāo)，同時呼吁明確審查硬期限、提升透明度，以良性且促增長的方式履行條約義務(wù)。目前OSC正征集提案反饋，尚未公布意見征集及政策定稿的時間節(jié)點，美國航空航天工業(yè)協(xié)會表示，會員企業(yè)將深度參與后續(xù)方案迭代，推動降低行業(yè)準(zhǔn)入門檻、精簡審批流程。

（來源：航小宇 公眾號）

來源 | 我們的太空（ID：ourspace0424）

編輯 | 陳航、蘆恬瑩

校對| 王劼、樊瀚文

主編 | 張文軍

郵箱 | ourspace0424@163.com