3月26日，宇通集團(tuán)在鄭州舉行的科技節(jié)上發(fā)布了商用車(chē)智能電動(dòng)技術(shù)平臺(tái)——?？谽+。該平臺(tái)以“智電底盤(pán)、智慧大腦、智能服務(wù)”為三大核心架構(gòu)，將電動(dòng)化硬件與智能化軟件進(jìn)行系統(tǒng)集成。

與上一代平臺(tái)相比，?？谽+更強(qiáng)調(diào)場(chǎng)景化適配能力：通過(guò)車(chē)路云大數(shù)據(jù)的持續(xù)迭代，結(jié)合云端數(shù)據(jù)與人工智能賦能，平臺(tái)可針對(duì)不同運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景進(jìn)行能量分配策略的動(dòng)態(tài)優(yōu)化，可實(shí)現(xiàn)整車(chē)電耗下降2%；其智能服務(wù)系統(tǒng)覆蓋車(chē)輛調(diào)度、日常使用、維保養(yǎng)護(hù)、故障維修等環(huán)節(jié)，遠(yuǎn)程智能診斷準(zhǔn)確率超過(guò)90%。

這意味著，宇通集團(tuán)正在走向“智電融合”。2025年成為中國(guó)商用車(chē)新能源化進(jìn)程的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，全年新能源商用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量達(dá)87.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63.7%，市場(chǎng)滲透率提升至26.9%，較上年實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)，12月單月滲透率更是達(dá)到38.3%。這一數(shù)據(jù)標(biāo)志著商用車(chē)市場(chǎng)已度過(guò)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的初期階段，邁入規(guī)模化、市場(chǎng)化的高速發(fā)展期。商用車(chē)行業(yè)的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)重心正發(fā)生改變，多家主流商用車(chē)企業(yè)已將研發(fā)重點(diǎn)從單一的電動(dòng)化轉(zhuǎn)向智能化領(lǐng)域，試圖通過(guò)技術(shù)融合構(gòu)建新的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

值得一提的是，商用車(chē)的智能化與乘用車(chē)存在顯著差異?！翱蛻衄F(xiàn)在對(duì)商用車(chē)的智能化有很強(qiáng)的市場(chǎng)需求，但它跟乘用車(chē)不一樣，乘用車(chē)的智能化主要是強(qiáng)調(diào)舒適性，而商用車(chē)智能化的核心是安全跟效率，它更多的是強(qiáng)調(diào)車(chē)隊(duì)管理，包括如何更加安全地運(yùn)營(yíng)、如何提高運(yùn)營(yíng)效率等等?！庇钔瘓F(tuán)一位人士向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)表示。

因此，商用車(chē)需將智能技術(shù)轉(zhuǎn)化為“可感知的運(yùn)營(yíng)價(jià)值”。在智能化技術(shù)路徑上，商用車(chē)與乘用車(chē)也有很大不同。商用車(chē)運(yùn)行場(chǎng)景更復(fù)雜，大多在長(zhǎng)途干線、礦區(qū)、港口，對(duì)安全與效率的要求更高，因此更依賴車(chē)路云協(xié)同，通過(guò)智能隊(duì)列、云控平臺(tái)等實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一調(diào)控，優(yōu)化能耗與運(yùn)營(yíng)效率；而乘用車(chē)場(chǎng)景相對(duì)簡(jiǎn)單，更側(cè)重單車(chē)智能。

從行業(yè)布局看，基于不同場(chǎng)景，各商用車(chē)企的智能化已形成多路徑并進(jìn)的競(jìng)爭(zhēng)格局。在干線物流場(chǎng)景，一汽解放2024年發(fā)布了全平臺(tái)標(biāo)配L2級(jí)智能輔助駕駛的J7創(chuàng)領(lǐng)版；DeepWay深向自主研發(fā)的天璣智能駕駛矩陣，在售車(chē)型已全系標(biāo)配L2級(jí)組合輔助駕駛系統(tǒng)，其訂閱率已突破30%。

在封閉及限定場(chǎng)景，L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程更為迅速。宇通L4級(jí)自動(dòng)駕駛洗掃車(chē)已在北京、廣州等9個(gè)城市常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，累計(jì)行駛里程超過(guò)100萬(wàn)公里；北汽福田則在園區(qū)場(chǎng)景部署無(wú)人轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，在北京市自動(dòng)駕駛示范區(qū)開(kāi)展L4級(jí)微循環(huán)巴士的測(cè)試運(yùn)營(yíng)。

未來(lái)，商用車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)邏輯將進(jìn)一步升級(jí)。中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)專(zhuān)務(wù)秘書(shū)長(zhǎng)閆建來(lái)指出，在技術(shù)路徑上，單車(chē)智能將與車(chē)路協(xié)同、智慧交通系統(tǒng)深度融合，形成“車(chē)-路-云”一體化的智慧生態(tài)；數(shù)據(jù)將成為驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心要素。在產(chǎn)業(yè)生態(tài)層面，中汽中心牽頭成立的“新能源重卡聯(lián)盟”聚焦共性技術(shù)協(xié)同攻關(guān)、政策法規(guī)協(xié)同共建、交通與能源融合互聯(lián)等五大領(lǐng)域，破解產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同不足的難題。

與此同時(shí)，商用車(chē)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將從單一產(chǎn)品層面延伸至全生命周期服務(wù)體系，包括充電補(bǔ)能、維修保養(yǎng)、車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)、金融保險(xiǎn)、二手置換等環(huán)節(jié)的生態(tài)整合能力，正成為衡量企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵維度。

從電動(dòng)化規(guī)模擴(kuò)張到智能化價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)商用車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于技術(shù)轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。2025年新能源滲透率突破25%，為智能化的規(guī)?；瘧?yīng)用提供了市場(chǎng)基礎(chǔ)；而智電融合技術(shù)平臺(tái)的密集發(fā)布，則表明行業(yè)已開(kāi)始為下一階段的競(jìng)爭(zhēng)儲(chǔ)備技術(shù)彈藥。

（作者 王帥國(guó)）

免責(zé)聲明：本文觀點(diǎn)僅代表作者本人，供參考、交流，不構(gòu)成任何建議。

王帥國(guó)

汽車(chē)與出行新聞中心記者 關(guān)注汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，報(bào)道產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、車(chē)企動(dòng)向等，對(duì)造車(chē)新勢(shì)力、國(guó)內(nèi)品牌關(guān)注較多，擅長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)采訪等報(bào)道。