（來源：中國鋼鐵新聞網(wǎng)）

來源：中國鋼鐵新聞網(wǎng)

中國冶金報(bào)社

記者 趙萍 攝影報(bào)道

圖為會場

　　3月26日，在浙江慈溪召開的第四屆非晶電機(jī)技術(shù)進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會暨浙江省非晶電機(jī)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟成立大會上，廣汽埃安發(fā)布了全球首款搭載非晶電機(jī)的新能源智駕汽車，引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。

　　會上，圍繞非晶電機(jī)的性能特性、加工制備工藝、商業(yè)化應(yīng)用實(shí)踐及未來發(fā)展趨勢等核心議題，來自非晶電機(jī)上下游相關(guān)領(lǐng)域的科研院所、高等院校、龍頭企業(yè)、行業(yè)協(xié)會等的專家學(xué)者齊聚一堂，展開了深入研討與經(jīng)驗(yàn)分享，為推動非晶電機(jī)產(chǎn)業(yè)技術(shù)突破與規(guī)模化發(fā)展集智獻(xiàn)力。

　　材料端——

　　非晶材料性能優(yōu)異 加工制備難題待攻克

　　“非晶合金是下一代電機(jī)的重要材料，有著極低的損耗特性與卓越的力學(xué)性能。非晶電機(jī)可實(shí)現(xiàn)大功率小尺寸，且能效表現(xiàn)可達(dá)到極致的99%。新能源汽車搭配上非晶電機(jī)這樣先進(jìn)的驅(qū)動系統(tǒng)，節(jié)能又高效，是一個趨勢，也是一種時尚?！敝袊茖W(xué)院院士汪衛(wèi)華在接受《中國冶金報(bào)》記者采訪時表示，對非晶電機(jī)的研發(fā)，非常有助于中國產(chǎn)品走向世界。

　　不過，目前在產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用中，非晶電機(jī)?加工制備與規(guī)?；a(chǎn)?仍是核心瓶頸，主要體現(xiàn)在疊裝成型工藝、批量一致性控制及成本管控等方面。非晶合金帶材厚度僅為0.02毫米～0.03毫米，對機(jī)械應(yīng)力極其敏感，傳統(tǒng)沖壓、疊壓工藝無法直接適配。與此同時，非晶電機(jī)鐵心由數(shù)萬層超薄帶材疊裝而成，疊片精度誤差極易導(dǎo)致磁路畸變，進(jìn)而影響電機(jī)轉(zhuǎn)矩輸出與損耗控制，對生產(chǎn)設(shè)備的精度與穩(wěn)定性提出極高要求。

　　“如果非晶電機(jī)在?規(guī)?；庸ぶ苽渑c成本管控?上取得突破性進(jìn)展，其應(yīng)用場景將從新能源汽車驅(qū)動領(lǐng)域，快速拓展至?人形機(jī)器人關(guān)節(jié)驅(qū)動、工業(yè)協(xié)作機(jī)器人執(zhí)行單元、無人飛行器動力系統(tǒng)?等高端裝備領(lǐng)域?！痹囻{完搭載非晶電機(jī)的新能源智駕汽車，汪衛(wèi)華告訴《中國冶金報(bào)》記者，作為一名非晶領(lǐng)域從業(yè)者，看到自己深耕的技術(shù)能落地到國家的新能源汽車上，那種成就感和自豪感難以言表，非常高興。

　　制備端——

　　非晶電機(jī)規(guī)?；a(chǎn)瓶頸正逐步被攻克

　　作為全球非晶電機(jī)自粘結(jié)鐵心（也作鐵芯）技術(shù)的開創(chuàng)者，寧波鴻達(dá)在打破非晶電機(jī)規(guī)?；a(chǎn)瓶頸方面，系統(tǒng)性地攻克了材料加工、工藝適配與產(chǎn)業(yè)化落地等多重難題。

　　寧波鴻達(dá)董事長宋紅杰向《中國冶金報(bào)》記者介紹，經(jīng)過多年深耕，寧波鴻達(dá)系統(tǒng)性攻克多層復(fù)合、自粘結(jié)涂層、皮帶漲緊剪切、精密模具、模塊化交叉疊裝固化等核心制造技術(shù)，配套建成CNAS（中國合格評定國家認(rèn)可委員會）認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室，實(shí)現(xiàn)了從材料加工到成品檢測的全鏈條自主可控。其量產(chǎn)的非晶電機(jī)超級鐵心可實(shí)現(xiàn)鐵損降低60%～80%、能耗降低20%～25%、溫升降低5攝氏度～10攝氏度、效率提升3%～5%，同時在NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）控制、運(yùn)行精度、清潔度及輕量化上表現(xiàn)優(yōu)異，為非晶電機(jī)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用提供了關(guān)鍵支撐。

　　他介紹，目前，寧波鴻達(dá)以產(chǎn)業(yè)協(xié)同為核心，主動構(gòu)建非晶電機(jī)全鏈條服務(wù)能力，通過標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)與聯(lián)盟協(xié)作推動行業(yè)破局。一方面牽頭起草《自粘結(jié)電機(jī)鐵心技術(shù)規(guī)范》等團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，為行業(yè)統(tǒng)一質(zhì)量基準(zhǔn)、規(guī)范生產(chǎn)流程提供依據(jù)；另一方面積極推動成立浙江省非晶電機(jī)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，整合上下游資源，打通“材料研發(fā)—工藝優(yōu)化—器件量產(chǎn)”的產(chǎn)業(yè)鏈條，加速技術(shù)成果轉(zhuǎn)化與規(guī)?；瘧?yīng)用。

　　應(yīng)用端——

　　非晶電機(jī)最高效率突破99%

　　作為全球首款量產(chǎn)非晶合金電驅(qū)的企業(yè)，廣汽埃安有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，夸克電驅(qū)2.0在非晶合金定子、非晶鐵心原理、碳纖維高速轉(zhuǎn)子、高壓SiC（納米碳化硅）材料、電磁算法優(yōu)化等多個維度實(shí)現(xiàn)了從材料到軟件的系統(tǒng)性創(chuàng)新，大幅優(yōu)化電機(jī)損耗與電機(jī)轉(zhuǎn)速，電機(jī)功率密度突破17.29千瓦/千克（在1000V平臺下），電機(jī)最高效率突破99%，整車CLTC（中國輕型汽車測試循環(huán)）工況效率達(dá)到93%，整車能耗降低4%，續(xù)航可提升30千米~50千米。

　　而非晶合金正是夸克電驅(qū)2.0性能飛躍的關(guān)鍵。中國科學(xué)院院士都有為表示，非晶合金在高頻工況下的能效表現(xiàn)、安全性，均遠(yuǎn)超傳統(tǒng)硅鋼材料，在民用領(lǐng)域具備非常廣闊的應(yīng)用空間與極高的經(jīng)濟(jì)價值。

　　夸克電驅(qū)2.0不僅是“效率之王”，更是安全標(biāo)桿。其安全設(shè)計(jì)貫穿研發(fā)全流程，材料選擇與系統(tǒng)集成均以整車可靠性和用戶安全為核心，通過了ASIL D（汽車安全完整性等級）功能安全與信息安全雙認(rèn)證，構(gòu)建起非晶電機(jī)的完整技術(shù)護(hù)城河，為推動非晶合金規(guī)?；瘧?yīng)用、降低技術(shù)門檻奠定基礎(chǔ)。隨著材料成本的進(jìn)一步優(yōu)化、工藝一致性的提升，非晶電機(jī)將向更高功率密度、更高電壓平臺演進(jìn)，并與AI（人工智能）智能控制、熱管理等技術(shù)深度融合，推動電驅(qū)系統(tǒng)全面進(jìn)化。

　　未來發(fā)展——

　　“十五五”或迎來技術(shù)突破關(guān)鍵期

　　“‘十五五’時期，非晶電機(jī)產(chǎn)業(yè)有望迎來從實(shí)驗(yàn)室到工業(yè)化的關(guān)鍵躍遷?！敝袊娖鞴I(yè)協(xié)會非晶合金材料應(yīng)用分會秘書長張華向《中國冶金報(bào)》記者介紹，AI算法將加速材料成分篩選與電磁拓?fù)鋬?yōu)化，激光微加工、水射流切割等新工藝減少加工損傷，低空經(jīng)濟(jì)、高端醫(yī)療等新興需求反向倒逼技術(shù)迭代。

　　他認(rèn)為，“十五五”時期，非晶電機(jī)產(chǎn)業(yè)技術(shù)攻堅(jiān)將分為三個發(fā)展階段。2026年～2027年作為突破期，非晶電機(jī)核心技術(shù)攻關(guān)將按下快進(jìn)鍵，非晶帶材實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定供應(yīng)，小批量應(yīng)用場景逐步落地，為產(chǎn)業(yè)規(guī)模化奠定基礎(chǔ)。2028年～2029年作為發(fā)展期，非晶電機(jī)在高端場景的滲透率將突破20%，成為高端動力系統(tǒng)的核心選擇。到2030年，“十五五”收官之際，非晶電機(jī)產(chǎn)業(yè)有望實(shí)現(xiàn)全球市場規(guī)模領(lǐng)跑。

　　對此，他指出，產(chǎn)業(yè)界要跳出“單一材料替代”的傳統(tǒng)思維，轉(zhuǎn)向“材料-電磁-結(jié)構(gòu)-工藝-控制”的深度協(xié)同，重點(diǎn)關(guān)注四大應(yīng)用領(lǐng)域。一是新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)，其能效提升可直接轉(zhuǎn)化為續(xù)航增長；二是低空經(jīng)濟(jì)與高端裝備領(lǐng)域，輕量化與高效能的需求與非晶電機(jī)天然契合；三是工業(yè)節(jié)能與智能制造場景，低損耗特性可大幅降低長期運(yùn)行成本；四是精密醫(yī)療與消費(fèi)電子等新興場景，有望拓展應(yīng)用邊界。