都說(shuō)乘用車價(jià)格戰(zhàn)很瘋狂，其實(shí)商用車也不遑多讓。價(jià)格戰(zhàn)的本質(zhì)是無(wú)效內(nèi)卷，而企業(yè)深陷無(wú)效內(nèi)卷背后的實(shí)質(zhì)，無(wú)疑指向技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)的同質(zhì)化，在市場(chǎng)蛋糕無(wú)法做大時(shí)的集中爆發(fā)。

這種表面上看是激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)則讓各方都陷入囚徒困境的局面，一定程度上阻礙了產(chǎn)業(yè)升級(jí)與行業(yè)發(fā)展。當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)卷無(wú)可卷，企業(yè)生機(jī)、行業(yè)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)升級(jí)的坐標(biāo)系，終究還是要靠技術(shù)的突破來(lái)建立。

商用車的技術(shù)突破方向在哪里？中國(guó)商用車行業(yè)的新能源領(lǐng)軍者宇通，給出了答案——宇通?？谽+平臺(tái)。

這是商用車行業(yè)首個(gè)智電融合場(chǎng)景化技術(shù)方案，在市場(chǎng)內(nèi)卷無(wú)以為繼、商用車行業(yè)智電割裂，嚴(yán)重阻礙行業(yè)向著更節(jié)能高效轉(zhuǎn)型邁進(jìn)的當(dāng)前，宇通正嘗試以“智電融合”的平臺(tái)化能力，又一次推動(dòng)商用車行業(yè)的技術(shù)演進(jìn)，重塑競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則，將行業(yè)從同質(zhì)化的參數(shù)內(nèi)卷，引向深度解決客戶痛點(diǎn)的價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)。

技術(shù)重構(gòu)：引領(lǐng)智電融合新范式

商用車行業(yè)的技術(shù)發(fā)展，走過(guò)了一條清晰的軌跡。早期是燃油車的機(jī)械時(shí)代，比拼的是動(dòng)力、承載與可靠性。進(jìn)入新能源時(shí)代，行業(yè)的核心課題是三電的集成與優(yōu)化，目的是讓電動(dòng)化從“可行”變得“好用、可靠”。

宇通集團(tuán)新能源研究院院長(zhǎng)李高鵬回顧了這一歷程。早在2013年，行業(yè)還在摸著石頭過(guò)河時(shí)，宇通便推出了“睿控”平臺(tái)，助力行業(yè)完成了從機(jī)械驅(qū)動(dòng)到純電驅(qū)動(dòng)的跨越。2023年，宇通又打造了軟硬件一體化的“?？谽”平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步提效。

當(dāng)電動(dòng)化日漸普及，智能化奔涌而來(lái)，疊加市場(chǎng)內(nèi)卷加劇，行業(yè)出現(xiàn)了大量智能化的配置競(jìng)賽。但這些功能到了用戶手里，常常陷入要么用不上，要么不產(chǎn)生實(shí)際價(jià)值的尷尬。

這是商用車較乘用車更復(fù)雜之處，作為生產(chǎn)工具，商用車的每一項(xiàng)技術(shù)，都無(wú)比直觀而強(qiáng)烈的指向用戶能獲得的價(jià)值和收益。

清華大學(xué)教授、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強(qiáng)，也指出商用車行業(yè)當(dāng)前智能化面臨“商業(yè)閉環(huán)及贏利模式不理想、行業(yè)內(nèi)卷、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)、安全可靠性不足”等核心問(wèn)題。

換言之，技術(shù)堆砌并未直接轉(zhuǎn)化為客戶賬本上增長(zhǎng)的利潤(rùn)?？蛻粜枰膹膩?lái)不是枯燥的參數(shù)，而是實(shí)打?qū)嵉氖找妗?/p>

宇通“?？谽+”平臺(tái)的出現(xiàn)，可以說(shuō)是一次系統(tǒng)性回應(yīng)。它不再僅是電動(dòng)化平臺(tái)的升級(jí)，而是首次明確提出智電融合的頂層架構(gòu)。其核心構(gòu)成被形象地概括為“1個(gè)智電底盤、1個(gè)智慧大腦、1個(gè)智能服務(wù)”。

智電底盤是“硬底子”，它通過(guò)深度集成與動(dòng)態(tài)優(yōu)化，將動(dòng)力、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸架“擰成一股繩”，實(shí)現(xiàn)縱橫垂全域協(xié)同。這帶來(lái)了實(shí)打?qū)嵉男阅芴嵘盒乱淮蓟杩刂破髯罡咝蔬_(dá)99.8%；自研電驅(qū)橋效率達(dá)96.9%；多源超低溫?zé)岜眉夹g(shù)將高效制熱溫度下限拓展至-25℃以下；850V高電壓平臺(tái)支持雙槍1.4MW超充。

智慧大腦是“活腦子”，它通過(guò)車、路、云數(shù)據(jù)的深度融合與AI賦能，讓車輛“會(huì)思考”。例如，其智能車控系統(tǒng)可實(shí)時(shí)感知載重、路況與駕駛習(xí)慣，動(dòng)態(tài)優(yōu)化能量分配，實(shí)現(xiàn)整車電耗下降2%；其網(wǎng)聯(lián)駕駛輔助系統(tǒng)通過(guò)云端數(shù)據(jù)閉環(huán)，能“車幫你防，云幫你算，人幫你管”，形成不斷進(jìn)化的安全體系。

智能服務(wù)是“好管家”，這依托于宇通獨(dú)特的“人、車、隊(duì)全鏈路直服模式”和“安睿通”平臺(tái)。它超越了傳統(tǒng)的被動(dòng)維保，主動(dòng)融入客戶經(jīng)營(yíng)。例如，AI安全助手可讓危險(xiǎn)駕駛行為下降60%，峰時(shí)充電降低60%；遠(yuǎn)程智能診斷準(zhǔn)確率超90%，實(shí)現(xiàn)“極速修”。

宇通?？谽+的本質(zhì)，是將“電動(dòng)化”的心臟和體魄，與“智能化”的智慧大腦，通過(guò)“服務(wù)化”的全程運(yùn)營(yíng)，深度融合為一個(gè)有機(jī)的生命體，直接作用于客戶的“降本、增效、安全”。這套“硬底子+活腦子+好管家”的組合，正是宇通在智電融合時(shí)代，為破解行業(yè)價(jià)值困境提出的“中國(guó)方案”。

價(jià)值躍遷：賦能企業(yè)與行業(yè)雙升級(jí)

在商用車領(lǐng)域，技術(shù)從來(lái)不是目的，而是手段?？蛻糍I單的邏輯極其樸素：這輛車能不能跑出更多的錢？能不能省下更多的錢？能不能更安全地跑得更久？讓我們透過(guò)?？谽+平臺(tái)的技術(shù)參數(shù)，算一下落在賬本上的收益，看看日常運(yùn)營(yíng)能否令客戶安心滿意。

首先，碳化硅控制器 99.8% 的極致效率、自研電驅(qū)橋 96.9% 的能量轉(zhuǎn)化效率，稱得上“榨干每一度電”。其次，智慧大腦對(duì)載重、路況、駕駛習(xí)慣的實(shí)時(shí)感知與動(dòng)態(tài)優(yōu)化，讓整車電耗再降2%，將持續(xù)壓縮長(zhǎng)途運(yùn)營(yíng)成本。

而智能服務(wù)的全維度加持，更讓運(yùn)營(yíng)管理事半功倍：AI 安全助手讓危險(xiǎn)駕駛行為銳減 60%，從源頭規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)濟(jì)損失；峰時(shí)充電成本直降 60%，讓能源成本再迎優(yōu)化；90% 以上準(zhǔn)確率的遠(yuǎn)程智能診斷，實(shí)現(xiàn)故障的提前預(yù)判與極速維修，讓車輛出勤率始終保持高位。

從城市公交的日常穿梭，到城際物流的長(zhǎng)途跋涉，再到礦區(qū)作業(yè)的復(fù)雜場(chǎng)景，宇通?？谽+正以場(chǎng)景化的智電融合方案，最大化精準(zhǔn)適配不同領(lǐng)域的經(jīng)營(yíng)需求，讓技術(shù)紅利真正落地，讓商用車成為客戶賺錢的核心抓手。

“睿控E+”平臺(tái)更多的價(jià)值和意義，還不在于宇通出了技術(shù)肌肉，而是其跳出單純賣產(chǎn)品的思維定式，系統(tǒng)性解決客戶需求痛點(diǎn)，勢(shì)必帶動(dòng)行業(yè)從“制造思維”到“價(jià)值運(yùn)營(yíng)思維”的集體躍遷，賦能企業(yè)與行業(yè)的增長(zhǎng)升級(jí)。

于宇通自身，“?？谽+”筑牢了技術(shù)護(hù)城河，成為穿越行業(yè)周期、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量增長(zhǎng)的核心底氣。在商用車市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)深度分化的當(dāng)下，宇通以“睿控E+”的智電融合架構(gòu)為技術(shù)底座，打造覆蓋客車、輕客、礦卡等全品類的產(chǎn)品矩陣，匹配從適老化出行到高端旅游、從城市配送到綠色礦山的多元需求，市占率持續(xù)穩(wěn)居行業(yè)頭部。

在海外市場(chǎng)，“?？谽+”的技術(shù)優(yōu)勢(shì)將讓宇通的出海之路邁入高質(zhì)量新階段，從歐洲高端公交市場(chǎng)的批量復(fù)購(gòu)，到中亞、南美市場(chǎng)的定制化產(chǎn)品落地，再到中東特殊作業(yè)場(chǎng)景的深度適配，宇通以此為支撐，讓中國(guó)新能源商用車成為全球市場(chǎng)“硬通貨”，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)的全方位出海，以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)企業(yè)規(guī)模與發(fā)展質(zhì)量的雙重提升。

放眼整個(gè)商用車行業(yè)，“睿控E+”的出現(xiàn)會(huì)像一聲驚雷，打破智電割裂、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)困局，為產(chǎn)業(yè)升級(jí)樹立清晰的價(jià)值標(biāo)桿。長(zhǎng)久以來(lái)，行業(yè)的智能化發(fā)展始終陷入重配置、輕落地的尷尬，大量智能功能淪為擺設(shè)，無(wú)法轉(zhuǎn)化為實(shí)際價(jià)值。

“?？谽+”的實(shí)踐，將為商用車行業(yè)厘清創(chuàng)新的本質(zhì)——深度圍繞客戶痛點(diǎn)，構(gòu)建“技術(shù)-產(chǎn)品-服務(wù)-價(jià)值”的完整閉環(huán)，推動(dòng)行業(yè)徹底擺脫拼價(jià)格、拼配置的低維內(nèi)卷，轉(zhuǎn)向拼價(jià)值、拼服務(wù)、拼全生命周期解決方案的高維競(jìng)爭(zhēng)。

讓行業(yè)研發(fā)與創(chuàng)新回歸本源，為商用車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展注入全新動(dòng)能，做大新能源商用車市場(chǎng)蛋糕。

格局重塑：宇通開啟行業(yè)新賽段

宇通“?？谽+”的出現(xiàn)，短期內(nèi)顯然無(wú)法改變商用車內(nèi)卷紅海的現(xiàn)狀，但它為行業(yè)開辟了一條穿越紅海的新航道，讓大家看到了通向價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)的新賽段。

新賽段的競(jìng)爭(zhēng)，是企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)優(yōu)勢(shì)的綜合較量。宇通在這方面有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，“?？谽+”背后，是宇通耗時(shí)多年構(gòu)建的“客戶需求-技術(shù)研發(fā)-產(chǎn)品落地-場(chǎng)景應(yīng)用-服務(wù)運(yùn)營(yíng)”全鏈條生態(tài)體系。

從智電底盤核心部件的自主研發(fā)與深度集成，到智慧大腦AI算法的持續(xù)迭代與數(shù)據(jù)閉環(huán)，再到“宇+直服”模式、安睿通平臺(tái)的智能化運(yùn)營(yíng)，宇通將自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，深度延伸至產(chǎn)業(yè)鏈上下游，帶動(dòng)電池、電控、智能網(wǎng)聯(lián)等配套企業(yè)的技術(shù)升級(jí)與產(chǎn)品創(chuàng)新，推動(dòng)伙伴們向高端、綠色、智能轉(zhuǎn)型。

這種全生態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)能力，是一些中小品牌難以復(fù)制的核心壁壘，但更大的意義是讓行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)從分散的價(jià)格對(duì)決，轉(zhuǎn)向頭部企業(yè)引領(lǐng)的生態(tài)競(jìng)合。而這也勢(shì)必加速行業(yè)的優(yōu)勝（參數(shù)丨圖片）劣汰與資源整合，讓商用車市場(chǎng)的格局愈發(fā)清晰，資源向具備核心技術(shù)、場(chǎng)景能力與生態(tài)構(gòu)建能力的企業(yè)高度集中。

對(duì)于全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，同樣也提出了新的要求、創(chuàng)造了新的機(jī)遇。芯片、傳感器、軟件算法、能源服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施等企業(yè)，需要與宇通這樣的平臺(tái)級(jí)企業(yè)更深度的協(xié)同，共同開發(fā)符合場(chǎng)景需求的解決方案。一個(gè)以終端場(chǎng)景價(jià)值為導(dǎo)向，主機(jī)廠、核心技術(shù)供應(yīng)商、運(yùn)營(yíng)服務(wù)商深度融合的新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在加速形成。

中國(guó)商用車品牌向全球價(jià)值鏈上游攀升的突圍之戰(zhàn)，也迎來(lái)了吹響號(hào)角的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。宇通憑借“睿控E+”已在海外高端市場(chǎng)開啟了探路和打樣，讓“中國(guó)智造”成為全球商用車市場(chǎng)的新標(biāo)桿。尤其是在歐洲，宇通新能源公交憑借高效的智電系統(tǒng)與智能化運(yùn)營(yíng)能力，贏得當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的高度認(rèn)可與批量復(fù)購(gòu)。

更多中國(guó)商用車企業(yè)可以循著這一方向，在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)從“產(chǎn)品出海”向“技術(shù)出海”“生態(tài)出?！鄙?jí)的當(dāng)下，徹底擺脫了依靠成本優(yōu)勢(shì)參與全球競(jìng)爭(zhēng)的舊模式，轉(zhuǎn)而以技術(shù)優(yōu)勢(shì)、價(jià)值優(yōu)勢(shì)、生態(tài)優(yōu)勢(shì)站穩(wěn)全球市場(chǎng)，推動(dòng)中國(guó)商用車產(chǎn)業(yè)在全球價(jià)值鏈中實(shí)現(xiàn)向上躍升，讓中國(guó)方案在全球商用車轉(zhuǎn)型中擁有更多話語(yǔ)權(quán)。

從燃油時(shí)代的機(jī)械性能比拼，到新能源時(shí)代的三電集成優(yōu)化，再到如今智電融合的價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)商用車行業(yè)的每一次跨越，都離不開龍頭企業(yè)的技術(shù)引領(lǐng)與創(chuàng)新探索。展望未來(lái)，當(dāng)技術(shù)于創(chuàng)新的航道上有更多企業(yè)集結(jié)，中國(guó)商用車產(chǎn)業(yè)也將從規(guī)模的領(lǐng)先，走向技術(shù)與價(jià)值的全球引領(lǐng)。