吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院 蘭 巍 肖 陽(yáng) 張秋實(shí) 王靖宇 武櫟楠 楊昌海

摘要：吉林大學(xué)工業(yè)設(shè)計(jì)（車身）專業(yè)以解決復(fù)雜工程問(wèn)題為核心，將“工程筑基、設(shè)計(jì)賦能”作為主線，構(gòu)建了面向復(fù)雜工程問(wèn)題的汽車設(shè)計(jì)人才培養(yǎng)范式。形成了“能力—課程—實(shí)踐”三維培養(yǎng)框架：通過(guò)“工業(yè)設(shè)計(jì)+車身工程”的跨學(xué)科課程體系、本碩博貫通的人才培養(yǎng)鏈條、校企聯(lián)合項(xiàng)目及國(guó)際合作課程，實(shí)現(xiàn)車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、智能座艙人機(jī)交互、移動(dòng)出行系統(tǒng)設(shè)計(jì)等關(guān)鍵能力的協(xié)同培養(yǎng)。為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從規(guī)模擴(kuò)張向創(chuàng)新引領(lǐng)轉(zhuǎn)型提供了重要人才支撐。

關(guān)鍵詞：工業(yè)設(shè)計(jì)；車身工程；跨學(xué)科融合；復(fù)雜工程問(wèn)題；汽車造型設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：TB472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

引言

吉林大學(xué)工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)設(shè)立在汽車工程學(xué)院，該學(xué)院共設(shè)有4個(gè)本科生專業(yè)，分別為車輛工程、能源與動(dòng)力工程、工業(yè)設(shè)計(jì)、車輛工程（饒斌班）。其中工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)以車身設(shè)計(jì)為主，具有鮮明特色，是吉林省一流本科專業(yè)，具有國(guó)內(nèi)唯一的車身工程博士點(diǎn)和碩士點(diǎn)，汽車造型方向是工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)的特色。

一、專業(yè)發(fā)展歷程

（一）專業(yè)創(chuàng)建背景

吉林大學(xué)工業(yè)設(shè)計(jì)（車身）系成立于1987年12月9日[1]，是從汽車教研室車身教學(xué)小組分離出來(lái)，由馬鈿英、溫吾凡擔(dān)任正、副系主任，成員包括黃金陵、李卓森、左玉林、田新民、蔣曉春、蘭鳳崇、馬芳武、鄭世紅、高云凱等人。當(dāng)時(shí)，經(jīng)教育部批準(zhǔn)設(shè)立工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)，將86級(jí)、87級(jí)汽車專業(yè)學(xué)生班級(jí)重組，設(shè)立工業(yè)設(shè)計(jì)（車身）班級(jí)，并同時(shí)準(zhǔn)備招收88級(jí)新生。

車身專業(yè)的歷史可以追溯到1960年。當(dāng)時(shí)，時(shí)任第一機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)、中國(guó)汽車工業(yè)奠基人，享有“中國(guó)汽車之父”的饒斌先生，富有遠(yuǎn)見(jiàn)地認(rèn)為需要為我國(guó)培養(yǎng)車身工程技術(shù)人才，批復(fù)在吉林工業(yè)大學(xué)汽車專業(yè)下設(shè)“車身專門化”專業(yè)，同時(shí)在汽車教研室的基礎(chǔ)上創(chuàng)立“車身教學(xué)小組”。將當(dāng)時(shí)汽車專業(yè)1962屆學(xué)生16人、1964屆學(xué)生30人班級(jí)重組，設(shè)立車身專業(yè)班級(jí)，并計(jì)劃招收1965屆學(xué)生35人。1960年8月，車身教學(xué)小組正式成立，由黃天澤、陳德宜、馬鈿英、黃金陵、李卓森組成。此外，還聘請(qǐng)第一汽車制造廠設(shè)計(jì)處車身科的技術(shù)人員邱良彪、程正、陶本光等來(lái)校授課。1965屆車身專門化專業(yè)畢業(yè)學(xué)生30人，1968屆車身專門化學(xué)生28人，于“文化大革命”后期畢業(yè)。

第一屆車身專門化畢業(yè)生郭竹亭*、李嘉濬、王起源、林大為*等16人于1962年畢業(yè)；第二屆車身專門化畢業(yè)生錢天蛟*、宋祖蔚*、王柏齡*、陳水淼*、王金權(quán)*、宋友樺*、王育民*等30人于1964年畢業(yè)；第三屆車身專門化畢業(yè)生朱崇武*、龔玉生、楊紹華*、馬麗萍*、霍義光等35人于1965年畢業(yè)；第四屆車身專門化畢業(yè)生劉昕、秦繼光、傅劍峰等30人于“文化大革命”后期畢業(yè)。第一個(gè)車身專業(yè)碩士研究生鄭紀(jì)球（導(dǎo)師黃天澤）于1965年畢業(yè)。后來(lái)，上述幾屆畢業(yè)生中的多數(shù)人成為我國(guó)車身行業(yè)的重要技術(shù)骨干。（注：帶“*”號(hào)者曾任中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)車身專業(yè)委員會(huì)委員。）

第一屆車身培訓(xùn)班于1975年開辦，學(xué)制1年，招收來(lái)自國(guó)內(nèi)各單位學(xué)員35名，由溫吾凡任該班負(fù)責(zé)人，第一汽車制造廠邱良彪工程師到校任該班指導(dǎo)員。第二屆車身培訓(xùn)班受建設(shè)部委托于1983年開辦，招收學(xué)員60名，培訓(xùn)期1個(gè)月。此后，應(yīng)國(guó)內(nèi)許多部委和單位的要求，陸續(xù)舉辦過(guò)多屆培訓(xùn)班，較知名的如：機(jī)械工業(yè)部、首鋼、江鈴、沈飛等培訓(xùn)班。特別需要提到的是1989年，與上海汽車工業(yè)公司簽約設(shè)立汽車、車身、拖拉機(jī)3個(gè)專業(yè)為期2年的培訓(xùn)班。上述這些培訓(xùn)班為我國(guó)車身行業(yè)培養(yǎng)了大約900名技術(shù)人員，迅速解決了我國(guó)車身工程技術(shù)人才不足的問(wèn)題。

車身系成立后，教學(xué)和科研工作迅速發(fā)展，1990年建立了“三維坐標(biāo)測(cè)量實(shí)驗(yàn)室”，1996年又建立了我國(guó)第一個(gè)“轎車車型開發(fā)中心”。

（二）發(fā)展階段

1. 奠基期（1960~1986）：1960年設(shè)立車身專門化，1975年開辦首屆車身培訓(xùn)班，累計(jì)培養(yǎng)900余名技術(shù)人員；

20世紀(jì)80年代：車身學(xué)科逐步形成，并在教學(xué)和科研中嶄露頭角，編寫了如《汽車造型》《汽車有限元》《汽車人體工程學(xué)》等多部教材及專著。

2. 初創(chuàng)期（1987~2000）：1987年成立車身系，1990年建三維坐標(biāo)測(cè)量實(shí)驗(yàn)室，1996年建國(guó)內(nèi)首個(gè)轎車車型開發(fā)中心；

1987年：經(jīng)國(guó)家教委批準(zhǔn)，吉林工業(yè)大學(xué)與長(zhǎng)春第一汽車制造廠合作成立工業(yè)造型設(shè)計(jì)（汽車車身）系，開始招收本科生，為國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)培養(yǎng)車身設(shè)計(jì)專門人才。

1988年：汽車造型實(shí)驗(yàn)室、車身結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室、PACE中心，為教學(xué)和科研提供了先進(jìn)設(shè)備支持。

1997年：車身學(xué)科參與學(xué)院獲批的“汽車動(dòng)態(tài)模擬國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”建設(shè)，進(jìn)一步推動(dòng)車身工程學(xué)科的發(fā)展。

3. 發(fā)展期（2000至今）：2000年并入新吉林大學(xué)，2002年建成汽車風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室，2020年獲批吉林省一流本科專業(yè)。

2000年：吉林工業(yè)大學(xué)與吉林大學(xué)等高校合并，車身工程系成為新吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院的一部分，繼續(xù)在汽車車身設(shè)計(jì)和工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。

2002年：汽車風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室正式建成。

2008年：建立以惠普工作站作為設(shè)計(jì)平臺(tái)的“教育伙伴推進(jìn)計(jì)劃（PACE）”實(shí)驗(yàn)室。

2020年：工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)獲批建設(shè)吉林省一流本科專業(yè)。

圖1 工業(yè)設(shè)計(jì)（車身）專業(yè)沿革圖

二、辦學(xué)理念與定位

吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院工業(yè)設(shè)計(jì)（車身）專業(yè)，歷經(jīng)數(shù)十年發(fā)展，目前已形成以“工程筑基、設(shè)計(jì)賦能”為特征的現(xiàn)代專業(yè)體系。專業(yè)立足車身工程與工業(yè)設(shè)計(jì)的學(xué)科交匯點(diǎn)，逐步構(gòu)建起面向未來(lái)出行的全新教育框架。

（一）專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)思想

本學(xué)科始終立足汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展脈搏，深度覆蓋汽車產(chǎn)品開發(fā)全生命周期（如圖2），在車型定義、造型設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)等核心領(lǐng)域，構(gòu)建起“教學(xué)－科研－產(chǎn)業(yè)”深度融合的完整體系。當(dāng)前，專業(yè)以“智構(gòu)、智創(chuàng)、智聯(lián)”為核心支柱，系統(tǒng)推進(jìn)人才培養(yǎng)與科研創(chuàng)新。

圖2 工業(yè)設(shè)計(jì)（車身）專業(yè)科研方向

?智構(gòu)：聚焦運(yùn)載工具結(jié)構(gòu)－材料－性能一體化設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)輕量化、安全性及可持續(xù)性的協(xié)同優(yōu)化；

?智創(chuàng)：注重運(yùn)載工具創(chuàng)新設(shè)計(jì)，加強(qiáng)運(yùn)載工具在形態(tài)、功能與場(chǎng)景上的突破；

?智聯(lián)：致力于座艙智能化與共融交互，探索人－車－環(huán)境多元智能協(xié)同。

在人才培養(yǎng)的版圖上，學(xué)科構(gòu)筑起“本－碩－博”貫通的完整鏈條：工業(yè)設(shè)計(jì)（汽車造型與車身結(jié)構(gòu)）本科專業(yè)厚植設(shè)計(jì)思維與工程素養(yǎng)（歷年保研率為25%）；車身工程、設(shè)計(jì)學(xué)、工業(yè)設(shè)計(jì)工程等碩士點(diǎn)深耕專業(yè)細(xì)分領(lǐng)域；擁有全國(guó)唯一車身工程博士點(diǎn)，是行業(yè)高端人才培養(yǎng)基地。

（二）學(xué)科交叉融合

自學(xué)科初創(chuàng)以來(lái)，緊扣汽車產(chǎn)業(yè)“造型－結(jié)構(gòu)－性能”一體化需求，以“汽車車身”為核心特色，率先打破傳統(tǒng)學(xué)科邊界，建立一條“工業(yè)設(shè)計(jì)+車輛工程”深度交叉的特色發(fā)展之路[2]。在本科培養(yǎng)層面，首創(chuàng)國(guó)內(nèi)首個(gè)以汽車造型為特色的工業(yè)造型設(shè)計(jì)專業(yè)，率先構(gòu)建“汽車造型設(shè)計(jì)”與“車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)”雙輪驅(qū)動(dòng)的人才培養(yǎng)體系——前者聚焦汽車美學(xué)與用戶體驗(yàn)的前沿探索，后者深耕車身工程技術(shù)的工程實(shí)踐，形成了“藝術(shù)與工程交融、創(chuàng)新與傳承并重[3]”的鮮明育人特色。

三、教學(xué)體系構(gòu)建

（一）人才培養(yǎng)方案

1. 培養(yǎng)目標(biāo)

結(jié)合汽車產(chǎn)業(yè)“智能化、輕量化、綠色化”的發(fā)展需求，以及教育部《普通高等學(xué)校本科專業(yè)類教學(xué)質(zhì)量國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》（機(jī)械類、設(shè)計(jì)學(xué)類），聯(lián)合行業(yè)企業(yè)開展需求調(diào)研，分析崗位能力要求，最終確定“培養(yǎng)具備車身工程技術(shù)與工業(yè)設(shè)計(jì)融合能力，能從事汽車車身研發(fā)、智能座艙設(shè)計(jì)及用戶體驗(yàn)創(chuàng)新的高素質(zhì)應(yīng)用型人才”的目標(biāo)，確?？茖W(xué)性與可達(dá)性。

2. 能力要求及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

本專業(yè)核心能力指標(biāo)：車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能力（培養(yǎng)路徑：《汽車車身結(jié)構(gòu)》課程+校企聯(lián)合項(xiàng)目）、輕量化材料應(yīng)用能力（《汽車材料與工藝》課程+實(shí)驗(yàn)室仿真訓(xùn)練）、智能駕駛座艙適配能力（《智能汽車電子》課程+企業(yè)實(shí)車改裝實(shí)踐）。

保障體系構(gòu)建：建立“目標(biāo)－過(guò)程－結(jié)果”三級(jí)質(zhì)量監(jiān)控體系，制定《人才培養(yǎng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》，明確課程目標(biāo)與畢業(yè)要求的對(duì)應(yīng)矩陣。

3. 教學(xué)模式

基于CDIO工程教育模式（構(gòu)思－設(shè)計(jì)－實(shí)現(xiàn)－運(yùn)作）[2]，構(gòu)建核心能力與課程、實(shí)踐環(huán)節(jié)的映射矩陣（如表1），強(qiáng)化理論支撐：

（二）課程體系設(shè)計(jì)

1. 課程結(jié)構(gòu)優(yōu)化

模塊比例與邏輯：通識(shí)教育（25%）、專業(yè)基礎(chǔ)（30%）、專業(yè)核心（35%）、實(shí)踐創(chuàng)新（10%），形成“通識(shí)奠基－基礎(chǔ)夯實(shí)－核心強(qiáng)化－創(chuàng)新拓展”的遞進(jìn)邏輯。

培養(yǎng)目標(biāo)支撐度：專業(yè)核心課程（如《車身設(shè)計(jì)》《汽車造型》《智能座艙與人機(jī)交互》等）覆蓋絕大部分培養(yǎng)目標(biāo)。

課程銜接與遞進(jìn)：《工業(yè)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》→《汽車造型》→《智能座艙與人機(jī)交互》；《工程制圖》→《制造工藝學(xué)》→《汽車與車身構(gòu)造》→《車身設(shè)計(jì)》，知識(shí)從二維繪圖到三維建模再到整車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。能力從基礎(chǔ)造型到用戶導(dǎo)向設(shè)計(jì)再到跨技術(shù)領(lǐng)域融合。

2. 核心課程建設(shè)

《汽車造型》：專業(yè)必修課。汽車造型設(shè)計(jì)是汽車設(shè)計(jì)過(guò)程的重要組成部分，本課程包含汽車造型設(shè)計(jì)的一般知識(shí)及基本方法。同時(shí)，針對(duì)城市立體化交通模式及人民智能生活方式，基于萬(wàn)物互聯(lián)理念，平衡復(fù)雜設(shè)計(jì)因素，發(fā)掘潛在設(shè)計(jì)手段，對(duì)載運(yùn)工具進(jìn)行綜合藝術(shù)美感、氣動(dòng)造型、交互體驗(yàn)等方面的造型前沿設(shè)計(jì)。通過(guò)本課程的學(xué)習(xí)，可以啟發(fā)學(xué)生對(duì)于運(yùn)載工具設(shè)計(jì)的創(chuàng)新思維，使學(xué)生綜合掌握汽車造型設(shè)計(jì)的知識(shí)，同時(shí)為后續(xù)汽車車身設(shè)計(jì)其他專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。

《制造工藝學(xué)》：工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)的學(xué)科基礎(chǔ)必修課，理論性、實(shí)踐性均較強(qiáng)。它是研究車身制造全過(guò)程（包括車身零件沖壓、車身裝配與焊接、車身涂裝）的綜合性課程。學(xué)生通過(guò)本課程的學(xué)習(xí)，將獲得車身零件沖壓、車身裝配與焊接、車身涂裝方面的工藝知識(shí)，以便在汽車車身設(shè)計(jì)時(shí)考慮制造工藝的要求，初步學(xué)會(huì)分析和評(píng)價(jià)汽車車身結(jié)構(gòu)的工藝性等問(wèn)題并獲得與此相關(guān)的理論基礎(chǔ)。

《車身設(shè)計(jì)》：研究汽車車身產(chǎn)品設(shè)計(jì)工作全過(guò)程；是高等工科院校汽車車身專業(yè)的必修課。其目的是使學(xué)生了解和掌握必要的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本概念、方法及其應(yīng)用。通過(guò)車身設(shè)計(jì)課程的教學(xué)，學(xué)生將學(xué)會(huì)分析汽車車身結(jié)構(gòu)、合理選擇設(shè)計(jì)方案以及有關(guān)參數(shù)，掌握汽車車身總布置及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本工作方法和工作要點(diǎn)，為后續(xù)的畢業(yè)設(shè)計(jì)及畢業(yè)后從事汽車車身設(shè)計(jì)工作打下穩(wěn)固的基礎(chǔ)。

（三）教學(xué)模式創(chuàng)新

1. 教學(xué)方法改革

創(chuàng)新方法：采用“線上線下混合式”教學(xué)模式，例如《車身設(shè)計(jì)》課程以線下知識(shí)圖譜講解為主，輔助線上詳細(xì)知識(shí)點(diǎn)視頻學(xué)習(xí)和測(cè)試答疑，同時(shí)學(xué)生分組完成前沿車身設(shè)計(jì)方法與案例調(diào)研（線上查閱資料），并制作調(diào)研報(bào)告答辯展示，提高學(xué)生學(xué)習(xí)熱情和主動(dòng)性，為后續(xù)畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容做足知識(shí)體系梳理與儲(chǔ)備。

3. 考核方式創(chuàng)新

評(píng)價(jià)結(jié)合：過(guò)程性評(píng)價(jià)（占比50%，含線上學(xué)習(xí)與測(cè)試、討論、小組作業(yè)、實(shí)驗(yàn)報(bào)告）與終結(jié)性評(píng)價(jià)（占比50%，含期末答辯）結(jié)合。

四、師資隊(duì)伍建設(shè)

（一）師資團(tuán)隊(duì)構(gòu)成

本專業(yè)專職教師結(jié)構(gòu)：教學(xué)系列占比72%（教授57%、副教授43%，其中博士生導(dǎo)師占比39%），實(shí)驗(yàn)系列占比28%（高級(jí)及以上工程師占比67%）。多數(shù)專業(yè)教師擁有設(shè)計(jì)學(xué)、機(jī)械工程、計(jì)算機(jī)等學(xué)科交叉背景，70%具有海外研學(xué)、訪問(wèn)或者擁有在國(guó)內(nèi)外知名汽車企業(yè)工作的經(jīng)歷。

（二）企業(yè)導(dǎo)師引入

本學(xué)科聘請(qǐng)多位在企業(yè)界具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的導(dǎo)師作為合作導(dǎo)師，參與指導(dǎo)碩士、博士研究生的教學(xué)及研究指導(dǎo)。企業(yè)導(dǎo)師均在本學(xué)科領(lǐng)域具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和較高的業(yè)務(wù)水平，取得較為突出的工作業(yè)績(jī)，具有良好的職業(yè)道德和社會(huì)聲譽(yù)，具備解決復(fù)雜技術(shù)問(wèn)題、應(yīng)用問(wèn)題的能力；同時(shí)能夠?yàn)楸緦W(xué)科領(lǐng)域研究生的專業(yè)實(shí)踐、科研訓(xùn)練等活動(dòng)提供必要的條件。

（三）國(guó)際師資合作：

本學(xué)科邀請(qǐng)到國(guó)際汽車工程師學(xué)會(huì)會(huì)士（SAE Fellow）、世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FISITA）副主席、《Automotive Innovation》國(guó)際期刊執(zhí)行主編Mike Fangwu Ma（馬芳武）教授回國(guó)任教。

建立海外優(yōu)質(zhì)課程：邀請(qǐng)國(guó)際教師授課，如澳大利亞皇家墨爾本理工大學(xué)的費(fèi)魯茲-阿拉姆和索姆納特-查托帕迪亞教授的新能源汽車課程等。

五、實(shí)踐教學(xué)體系

（一）實(shí)驗(yàn)室建設(shè)

車身實(shí)驗(yàn)室成立于1985年，含汽車造型設(shè)計(jì)中心、車身結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室等3大模塊，設(shè)備總價(jià)值1300余萬(wàn)元，承擔(dān)大量國(guó)家863、自然基金、省部委和企業(yè)的研究項(xiàng)目。車身實(shí)驗(yàn)室擁有先進(jìn)的智能座艙實(shí)驗(yàn)平臺(tái)、人機(jī)交互測(cè)試平臺(tái)、非接觸應(yīng)變測(cè)量實(shí)驗(yàn)平臺(tái)、車身結(jié)構(gòu)性能測(cè)試平臺(tái)、汽車造型綜合評(píng)價(jià)系統(tǒng)、高性能計(jì)算平臺(tái)、光線模擬測(cè)試基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)臺(tái)等多個(gè)大型綜合性實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。支撐高精度三維應(yīng)變測(cè)量、材料力學(xué)性能測(cè)試、疲勞與斷裂分析、振動(dòng)模態(tài)研究以及多物理場(chǎng)耦合等實(shí)驗(yàn)；模擬汽車駕駛環(huán)境的基本配置，搭載一般的汽車人機(jī)工程模擬和驗(yàn)證設(shè)備、不同天氣照度的模擬設(shè)備、汽車儀表和多媒體顯示系統(tǒng)等，可進(jìn)行各種光線對(duì)儀表和多媒體界面的光學(xué)分析等深層的工效學(xué)、心理學(xué)和規(guī)律研究。可支撐汽車設(shè)計(jì)、材料科學(xué)、航空航天、生物力學(xué)等學(xué)科相關(guān)科研實(shí)驗(yàn)；在教學(xué)方面，通過(guò)直觀的演示幫助學(xué)生理解抽象力學(xué)等概念，同時(shí)支持學(xué)生創(chuàng)新競(jìng)賽。

汽車造型設(shè)計(jì)中心：占地400平方米；支撐《汽車造型》《汽車效果圖》《人機(jī)工程學(xué)》《交互設(shè)計(jì)》《智能座艙》《汽車模型》等課程，可進(jìn)行汽車創(chuàng)意、二維/三維設(shè)計(jì)及展示；模型制作；人機(jī)工程學(xué)實(shí)驗(yàn)；座艙交互設(shè)計(jì)、VR虛擬演示等。

圖3 汽車造型中心（數(shù)字模型室、人機(jī)測(cè)試室）

車身結(jié)構(gòu)性能測(cè)試平臺(tái)：支撐《車身設(shè)計(jì)》《車身構(gòu)造》《汽車材料與工藝》等課程，開展輕量化材料力學(xué)性能測(cè)試。

圖4 車身結(jié)構(gòu)性能測(cè)試平臺(tái)

汽車風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)中心：支撐《汽車空氣動(dòng)力學(xué)》《氣動(dòng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化》等課程，為車身氣動(dòng)性能開發(fā)提供實(shí)踐條件。

圖5汽車風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室

（二）實(shí)踐教學(xué)體系

1. 企業(yè)合作：

背靠“中國(guó)汽車工業(yè)的搖籃”長(zhǎng)春（中國(guó)一汽總部所在地），專業(yè)與一汽集團(tuán)（紅旗、解放、奔騰等）有著極其緊密的產(chǎn)學(xué)研合作。學(xué)生有很多機(jī)會(huì)對(duì)設(shè)計(jì)全流程、汽車流水生產(chǎn)線進(jìn)行參觀、實(shí)習(xí)，甚至參與實(shí)際項(xiàng)目。

2. 實(shí)踐教學(xué)：

是教學(xué)體系中必不可少的環(huán)節(jié)，包括校企之間聯(lián)合實(shí)踐基地、實(shí)習(xí)基地；同時(shí)在學(xué)校設(shè)有多個(gè)企業(yè)聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室、設(shè)計(jì)工作坊、學(xué)生創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。依托吉林大學(xué)汽車學(xué)科優(yōu)勢(shì)和豐富的實(shí)驗(yàn)室資源，通過(guò)科學(xué)實(shí)踐教育課程，學(xué)生直觀了解汽車從設(shè)計(jì)、加工到組裝的全過(guò)程，接觸汽車造型設(shè)計(jì)、車身制造、空氣動(dòng)力學(xué)等相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)，感受理論與實(shí)踐的結(jié)合。通過(guò)這種沉浸式體驗(yàn)，學(xué)生將初步認(rèn)識(shí)機(jī)械設(shè)計(jì)與系統(tǒng)集成等工程環(huán)節(jié)的協(xié)同關(guān)系，激發(fā)他們對(duì)藝術(shù)、科技與工程的興趣，為未來(lái)的學(xué)習(xí)探索和職業(yè)方向提供啟發(fā)。

3. 學(xué)生實(shí)踐：

本學(xué)科秉承“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”的設(shè)計(jì)理念，力圖建設(shè)成為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、參賽門類最全、技術(shù)實(shí)力最強(qiáng)的學(xué)生汽車運(yùn)動(dòng)實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)國(guó)內(nèi)汽車領(lǐng)域高水平學(xué)科競(jìng)賽的全覆蓋。例如吉林大學(xué)吉速方程式車隊(duì)成立于2009年，是中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽的創(chuàng)始車隊(duì)之一，吉速車隊(duì)建隊(duì)開始就立志成為國(guó)際優(yōu)秀的大學(xué)生方程式車隊(duì)。十一年來(lái)，吉速車隊(duì)堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新路線，是國(guó)內(nèi)首個(gè)完成整車風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)和質(zhì)心慣量試驗(yàn)的車隊(duì)。車隊(duì)在2017年創(chuàng)建了吉速隊(duì)刊并進(jìn)一步升級(jí)為四大車隊(duì)聯(lián)合創(chuàng)辦《車說(shuō)》期刊，踐行了賽車文化傳播先行者使命。同時(shí)，車隊(duì)足跡遍布德國(guó)、日本、馬來(lái)西亞、印度尼西亞等國(guó)際賽場(chǎng)以及北京、上海、廣州等國(guó)內(nèi)城市，累計(jì)斬獲16座全國(guó)總冠軍獎(jiǎng)杯。其中，吉速燃油方程式車隊(duì)成績(jī)尤為輝煌，實(shí)現(xiàn)了“五連冠”和“六冠王”的壯舉。

圖6 吉林大學(xué)吉速燃油方程式車隊(duì)2025年度獲獎(jiǎng)

六、國(guó)際化建設(shè)

（一）國(guó)際合作與交流歷程

本專業(yè)自20世紀(jì)80年代便已開始廣泛邀請(qǐng)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際知名高校及汽車專家來(lái)訪。相繼邀請(qǐng)到了“概念車之父”哈利·厄爾、“設(shè)計(jì)怪杰”路易吉·克拉尼等國(guó)際知名設(shè)計(jì)大師[4]，以及德國(guó)、意大利、澳大利亞、英國(guó)、瑞典、俄羅斯和日本、韓國(guó)、印度等國(guó)家知名大學(xué)資深教授，進(jìn)行專題報(bào)告和工作坊，分享前沿技術(shù)、研究經(jīng)驗(yàn)及相關(guān)成果。

這種國(guó)際交流不僅拓寬了師生的國(guó)際視野，也為專業(yè)建設(shè)提供了重要參考。通過(guò)與國(guó)際大師的交流，專業(yè)及時(shí)了到解國(guó)際汽車設(shè)計(jì)的最新理念和方法，不斷調(diào)整和優(yōu)化人才培養(yǎng)模式。同時(shí)，國(guó)際專家的講座和工作坊也激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和創(chuàng)新意識(shí)。

（二）國(guó)際合作院校與項(xiàng)目

近些年，本專業(yè)與多所國(guó)際知名高校建立了緊密的合作關(guān)系，包括美國(guó)密歇根大學(xué)、加州大學(xué)伯克利分校、斯坦福大學(xué)、韋恩州立大學(xué)，英國(guó)劍橋大學(xué)、諾丁漢大學(xué)、曼徹斯特大學(xué)，德國(guó)亞琛工業(yè)大學(xué)、加拿大滑鐵盧大學(xué)，以及澳大利亞皇家墨爾本理工大學(xué)等。這些合作涵蓋了教師互訪、學(xué)生交流、合作研究等多個(gè)層面。

目前本專業(yè)與德國(guó)亞琛工業(yè)大學(xué)建立了“4+2”合作計(jì)劃，與英國(guó)諾丁漢大學(xué)聯(lián)合開設(shè)了暑期國(guó)際線上課程“Engineering Thermodynamics Applications”，與澳大利亞皇家墨爾本理工大學(xué)聯(lián)合開設(shè)了暑期國(guó)際線上課程“Heat Transfer Applications”。這些合作項(xiàng)目為學(xué)生提供了國(guó)際學(xué)習(xí)經(jīng)歷，拓寬了國(guó)際視野。

本專業(yè)還在推進(jìn)與新加坡國(guó)立大學(xué)、英國(guó)諾丁漢大學(xué)、日本大阪大學(xué)、東京大學(xué)、名古屋大學(xué)、韓國(guó)漢陽(yáng)大學(xué)、中國(guó)臺(tái)灣科技大學(xué)等高校的人才培養(yǎng)合作探索，進(jìn)一步擴(kuò)大國(guó)際合作網(wǎng)絡(luò)。

（三）海外人才引進(jìn)與國(guó)際化課程

專業(yè)積極致力于海外招聘，吸引國(guó)際知名教授、優(yōu)秀海外青年人才來(lái)校任職。如邀請(qǐng)國(guó)際汽車工程師學(xué)會(huì)會(huì)士馬芳武教授回國(guó)任教，極大地提升了專業(yè)的國(guó)際影響力。這些海外引進(jìn)人才不僅帶來(lái)了先進(jìn)的理念和方法，也加強(qiáng)了與國(guó)際學(xué)術(shù)界的聯(lián)系。在課程建設(shè)方面，專業(yè)引入海外優(yōu)質(zhì)課程資源，邀請(qǐng)國(guó)際教師授課。如澳大利亞皇家墨爾本理工大學(xué)的教授開設(shè)的新能源汽車課程，使學(xué)生了解國(guó)際前沿技術(shù)和發(fā)展趨勢(shì)。同時(shí)，專業(yè)還推進(jìn)課程內(nèi)容的國(guó)際化，引入國(guó)際案例和標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)學(xué)生的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。為學(xué)生提供了國(guó)際化的學(xué)習(xí)環(huán)境和發(fā)展平臺(tái)，已培養(yǎng)了多批具有國(guó)際視野的優(yōu)秀人才。

七、建設(shè)成效與特色

（一）人才培養(yǎng)成效

堅(jiān)守培養(yǎng)復(fù)合型創(chuàng)新人才理念，吉林大學(xué)工業(yè)設(shè)計(jì)（車身）學(xué)科已向中國(guó)汽車工業(yè)乃至全球汽車行業(yè)輸送了數(shù)以千計(jì)的優(yōu)秀畢業(yè)生，被譽(yù)為“中國(guó)汽車車身工程師的搖籃”。其中本科畢業(yè)生3500余人、研究生1000余人。近5年數(shù)據(jù)：本科就業(yè)率保持98%以上，企業(yè)滿意度達(dá)92%，學(xué)生競(jìng)賽獲獎(jiǎng)數(shù)量年均增長(zhǎng)15%，累計(jì)獲全國(guó)總冠軍16項(xiàng)[5]。

專業(yè)特色及聚焦培養(yǎng)模式使得畢業(yè)生在應(yīng)聘汽車企業(yè)的設(shè)計(jì)崗位時(shí)，具備針對(duì)性和專業(yè)深度的優(yōu)勢(shì)，畢業(yè)生的社會(huì)認(rèn)可度較高；同時(shí)畢業(yè)生以其扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)、較強(qiáng)的實(shí)踐能力和良好的創(chuàng)新意識(shí)，受到用人單位的廣泛好評(píng)，眾多畢業(yè)生在入職后能迅速成為企業(yè)技術(shù)骨干，行業(yè)認(rèn)可度也很高。

（二）社會(huì)服務(wù)與行業(yè)貢獻(xiàn)

本專業(yè)畢業(yè)生覆蓋研發(fā)、設(shè)計(jì)、管理、營(yíng)銷等全產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵崗位。其中涌現(xiàn)出一大批總工程師、設(shè)計(jì)總監(jiān)、技術(shù)專家和高層管理者，形成了極具影響力的“吉大車身校友群”。將吉大“求實(shí)創(chuàng)新、勵(lì)志圖強(qiáng)”的校訓(xùn)和汽車工程學(xué)院嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的學(xué)風(fēng)帶入行業(yè)，奠定了吉林大學(xué)在業(yè)內(nèi)的卓越口碑。

本專業(yè)教師積極參與行業(yè)活動(dòng)，擔(dān)任學(xué)會(huì)職務(wù)，組織學(xué)術(shù)會(huì)議，推動(dòng)行業(yè)交流與合作。如多名教師擔(dān)任中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)車身專業(yè)委員會(huì)委員，參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃，為行業(yè)發(fā)展提供了智力支持。

八、展望

面向未來(lái)，立足學(xué)科根基、結(jié)合行業(yè)前沿趨勢(shì)和國(guó)家戰(zhàn)略需求，本專業(yè)將實(shí)現(xiàn)從“傳統(tǒng)車身設(shè)計(jì)”到“智慧移動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)設(shè)計(jì)” 的升級(jí)。專業(yè)發(fā)展將聚焦以下兩大核心方向。

（一）設(shè)計(jì)邊界拓展，從“汽車”到“移動(dòng)出行系統(tǒng)”

未來(lái)的運(yùn)載工具形態(tài)將突破傳統(tǒng)車身設(shè)計(jì)的物理邊界，專業(yè)的教學(xué)與科研將融合智慧城市與智能交通發(fā)展，培育具備新型車輛、出行服務(wù)與系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力的復(fù)合型創(chuàng)新人才，推動(dòng)運(yùn)載工具向多元化、服務(wù)化、生態(tài)化演進(jìn)。

（二）設(shè)計(jì)核心深化，從“機(jī)械產(chǎn)品”到“智能移動(dòng)終端”[6]。

專業(yè)將強(qiáng)化與計(jì)算機(jī)、人工智能等學(xué)科的深度交叉，設(shè)計(jì)重點(diǎn)將從座艙造型美學(xué)，擴(kuò)展到以用戶體驗(yàn)與人機(jī)共融為核心的交互設(shè)計(jì)與智慧座艙創(chuàng)新。

參考文獻(xiàn)

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