“超預(yù)期的周末訂單量！A10鎖定爆款！D19是真正的頂配中的頂配，非常值得期待！”

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3月30日一早，零跑汽車創(chuàng)始人朱江明在朋友圈曬出了一張周末訂單戰(zhàn)報(bào)，配文里藏不住的興奮。數(shù)據(jù)確實(shí)夠炸——周六4394臺(tái)，周日4692臺(tái)，一個(gè)周末干出了超9000臺(tái)的大定訂單。這在今年一季度相對(duì)平淡的新能源市場里，堪稱一記響雷。

別人還在觀望，零跑先跑起來了

說實(shí)話，今年一季度的新能源車市并不算熱鬧。政策觀望、春節(jié)淡季、存量競爭……大多數(shù)車企都在等市場什么時(shí)候能真正暖起來。但零跑在3月的最后一個(gè)周末，直接交出了一份“破冰”的成績單。

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繼3月26日A10上市引發(fā)關(guān)注后，這款新車在周末徹底爆發(fā)，帶動(dòng)零跑實(shí)現(xiàn)超9000臺(tái)訂單。這不只是零跑自己的周末紀(jì)錄，更是2026開年以來純電市場最亮眼的一次“冒頭”。更關(guān)鍵的是，這輪火爆不只是A10一個(gè)人的功勞——ABCD全系車型都在同步走高，說明“全域自研”和“好而不貴”這兩個(gè)標(biāo)簽，用戶是真的認(rèn)了。

A10：8.68萬帶激光雷達(dá)，把高階智駕打下來了

A10能火，核心就一個(gè)詞：值。

頂配才8.68萬，卻直接上了激光雷達(dá)，還能實(shí)現(xiàn)“車位到車位”的全場景領(lǐng)航輔助駕駛。以前這種配置，怎么也得十幾二十萬起步。零跑這一手，相當(dāng)于把高階智駕硬生生拉進(jìn)了10萬元以內(nèi)的大眾市場。

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上市短短幾天，A10大定火速破萬，進(jìn)店量和試駕量雙雙創(chuàng)下新高。用戶用腳投票，證明了一件事：不是大家不想買好車，是終于有人愿意把好東西賣到實(shí)在價(jià)。

朱江明說得直白，“A10鎖定爆款”——這話現(xiàn)在看，一點(diǎn)不夸張。

D19還沒上市，已經(jīng)開始排隊(duì)看車了

如果說A10打的是“科技平權(quán)”的牌，那D19就是零跑在高端市場的硬仗。

目前D19正在全國13個(gè)城市的核心門店巡展，主題叫“悅享新境”。實(shí)車一到店，直接引發(fā)排隊(duì)看車的場面。全尺寸旗艦的姿態(tài)，加上全球首發(fā)的增程500km純電續(xù)航，確實(shí)有排面。

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朱江明在朋友圈里特意提了一句：“D19是真正的頂配中的頂配。”雖然還沒正式上市，但這款車帶來的“技術(shù)溢出”效應(yīng)已經(jīng)很明顯了——它不僅拉高了零跑的品牌形象，也反過來讓A10、B系列、C系列都跟著沾了光。

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資本市場也很快給出了反應(yīng)。3月27日，A10上市第二天，零跑港股股價(jià)一度拉升超5%。投資者的邏輯很清楚：A10的爆款潛質(zhì)，能幫零跑快速?zèng)_高月銷、攤薄成本；而65%以上的零部件自研比例，也讓零跑在面對(duì)芯片漲價(jià)這些供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，比別人更能扛。

最后

從A10把高階智駕拉進(jìn)10萬以內(nèi)，到D19用旗艦姿態(tài)撐起品牌天花板，零跑這個(gè)周末打了一場漂亮的雙車配合戰(zhàn)。創(chuàng)始人的欣喜發(fā)文與資本市場的追捧，都在印證著同一個(gè)事實(shí)：零跑，跑對(duì)了。