3月29日，蓮花跑車在北京舉辦旗下新車蓮花For Me的上市發(fā)布會(huì)。會(huì)上，蓮花集團(tuán)CEO馮擎峰在介紹產(chǎn)品時(shí)，將寶馬X5和保時(shí)捷卡宴列為For Me的對(duì)標(biāo)車型。該車在動(dòng)力性能上遠(yuǎn)超前兩者，但官方售價(jià)僅50.8萬元—55.8萬元，為保時(shí)捷卡宴的一半。

蓮花For Me車長(zhǎng)5米1，是一款中大型跑車SUV。與純粹在賽道上駕駛的跑車不同，蓮花For Me兼顧生活用車場(chǎng)景，因此，除了在動(dòng)力和操控上的調(diào)校和打磨，其在內(nèi)部空間、智能駕駛和舒適品質(zhì)方面也做了不少的挖掘，使得車輛能夠適應(yīng)城市、戶外的用車需求。

正像卡宴之于保時(shí)捷一樣，目前大部分超級(jí)豪華車都推出了自己的SUV產(chǎn)品。例如法拉利Purosangue、蘭博基尼Urus等。For Me作為蓮花跑車的SUV，其主要目的就是拓寬賽道之外的生活化用車品類，幫助品牌擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋度。

過去幾年，蓮花推出的新車多以純電動(dòng)力為主，而從For Me開始，蓮花引入了“路遙超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)”。新車參數(shù)顯示，蓮花For Me的純電續(xù)航為420 公里，綜合續(xù)航超過 1400 公里。

在馮擎峰看來，未來汽車會(huì)更多地往混動(dòng)方向發(fā)展，因?yàn)閺娜騺砜?，混?dòng)能夠適應(yīng)更多的場(chǎng)景、更多的環(huán)境，以及各種各樣的路況。他舉例說，在今年的F1（世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽）上，燃油車和電車比率幾乎達(dá)到了1：1，而F1就是汽車技術(shù)的風(fēng)向標(biāo)。

蓮花For Me雖然是一款偏生活化的車，但它終究還是一款跑車，其系統(tǒng)總功率達(dá) 952 匹馬力，0—100km/h 加速僅需 3.3 秒。從性能和操控來看，蓮花For Me的水平領(lǐng)先于其他超同級(jí)別跑車產(chǎn)品。

操控、輕量化和空氣動(dòng)力學(xué)，是蓮花打造產(chǎn)品時(shí)的三大差異化技術(shù)。十分有代表性的一點(diǎn)是，蓮花For Me的車頂激光雷達(dá)采用了隱藏式設(shè)計(jì)，當(dāng)使用時(shí)才會(huì)翻開，這樣做是為了讓全車的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)更優(yōu)。蓮花跑車稱，這是自身“不妥協(xié)”的一個(gè)標(biāo)志。

“世界上的車推出得越來越快，也越來越千篇一律，現(xiàn)在大家看到馬路上的車都長(zhǎng)得一模一樣了，所以我們一定要去引導(dǎo)個(gè)性化。今年有一個(gè)很明顯的風(fēng)向，就是大家對(duì)性能車、對(duì)個(gè)性化越來越關(guān)注，所以蓮花要去引領(lǐng)這個(gè)時(shí)代?！?馮擎峰說。

蓮花跑車2024年在全球銷售了1.2萬輛汽車，2025年設(shè)定目標(biāo)是3萬輛，但實(shí)際銷售情況官方尚未披露。馮擎峰表示，今年3萬輛的目標(biāo)未變，隨著For Me在各個(gè)市場(chǎng)投放，很快就會(huì)迎來盈虧平衡。關(guān)于未來的產(chǎn)品規(guī)劃，蓮花將會(huì)同步推進(jìn)純電和混動(dòng)兩條技術(shù)路線，在For Me之后，未來的跑車也都會(huì)裝上混動(dòng)系統(tǒng)。

（作者 高飛昌）

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高飛昌

汽車與出行新聞中心主編 長(zhǎng)期關(guān)注汽車與出行發(fā)展動(dòng)態(tài)，包括行業(yè)政策、新能源汽車、自動(dòng)駕駛、出行與科技、資本市場(chǎng)、汽車后市場(chǎng)。對(duì)于相關(guān)企業(yè)戰(zhàn)略變化和上市新品有獨(dú)特見解。