隨著戰(zhàn)爭(zhēng)重塑海灣地區(qū)，全球賴(lài)以清晰觀察沖突的衛(wèi)星基礎(chǔ)設(shè)施正遭遇延遲、欺騙與私人控制 —— 而沒(méi)人能確定責(zé)任在誰(shuí)。

上個(gè)月，伊朗《德黑蘭時(shí)報(bào)》發(fā)布了看似確鑿的衛(wèi)星 “證據(jù)”：一張 “美國(guó)雷達(dá)設(shè)施” 的前后對(duì)比圖，聲稱(chēng)其已 “完全摧毀”。

事實(shí)并非如此。這張圖片是用 AI 篡改過(guò)的一年前巴林地區(qū)谷歌地球照片 —— 地點(diǎn)錯(cuò)誤、時(shí)間錯(cuò)誤、損毀也是偽造的。開(kāi)源情報(bào)研究人員數(shù)小時(shí)內(nèi)就揭穿了造假，將其與歷史衛(wèi)星圖比對(duì)，發(fā)現(xiàn)連畫(huà)面中車(chē)輛位置都完全一致。

這是一次小型虛假信息行動(dòng)，很快被揭穿。但它指向了一個(gè)在激烈沖突中愈發(fā)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)：記者、分析人士、飛行員與各國(guó)政府賴(lài)以看清海灣沖突的衛(wèi)星基礎(chǔ)設(shè)施，本身已成為博弈戰(zhàn)場(chǎng)—— 數(shù)據(jù)被延遲、被欺騙、被扣留，或被利益與公共知情權(quán)并不一致的勢(shì)力掌控。

這一升級(jí)背景是美國(guó)、以色列與伊朗之間持續(xù)緊張的關(guān)系，導(dǎo)彈與無(wú)人機(jī)活動(dòng)穿越海灣空域，包括衛(wèi)星與導(dǎo)航系統(tǒng)在內(nèi)的區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施已被卷入沖突。

不再中立的基礎(chǔ)設(shè)施

當(dāng)衛(wèi)星數(shù)據(jù)變得不可靠，控制權(quán)就成了核心問(wèn)題。

在海灣地區(qū)，衛(wèi)星基礎(chǔ)設(shè)施主要由國(guó)家背景運(yùn)營(yíng)商運(yùn)營(yíng)。它們依賴(lài)赤道上空的地球靜止軌道衛(wèi)星，用于廣播、通信與氣象預(yù)報(bào)。

阿聯(lián)酋有負(fù)責(zé)安全通信與對(duì)地觀測(cè)的 Space42；沙特主導(dǎo)的阿拉伯衛(wèi)星（Arabsat）負(fù)責(zé)廣播與寬帶；卡塔爾的 Es’hailSat 支撐區(qū)域連通。所有平臺(tái)均受政府嚴(yán)格監(jiān)管。

伊朗正在建設(shè)一套平行系統(tǒng)。包括 “帕亞”（Paya，又稱(chēng) Tolou-3）在內(nèi)的伊朗衛(wèi)星，是其擺脫西方基礎(chǔ)設(shè)施、獨(dú)立擴(kuò)大偵察能力的重要舉措。這顆高分辨率對(duì)地觀測(cè)衛(wèi)星從俄羅斯東方航天發(fā)射場(chǎng)發(fā)射升空。

圍繞該基礎(chǔ)設(shè)施的市場(chǎng)快速擴(kuò)張。據(jù)估算，中東衛(wèi)星通信行業(yè)規(guī)模已超 40 億美元，預(yù)計(jì)到 2031 年將達(dá)到 56.4 億美元，主要驅(qū)動(dòng)力來(lái)自與民航及國(guó)防相關(guān)的機(jī)載通信需求。海事平臺(tái)已占據(jù)該地區(qū)近三分之一收入。

數(shù)據(jù)獲取成為新瓶頸

Planet Labs、馬克薩爾（Maxar）等商業(yè)近地軌道衛(wèi)星群的運(yùn)營(yíng)模式與政府系統(tǒng)截然不同 ——獲取權(quán)限是主要限制。各國(guó)政府享有優(yōu)先拍攝權(quán)，而新聞機(jī)構(gòu)與非政府組織只能依靠付費(fèi)訂閱。

3 月 11 日，Planet Labs 宣布將中東地區(qū)影像延遲發(fā)布時(shí)間延長(zhǎng)至兩周。該公司否認(rèn)這一決定來(lái)自任何政府要求，稱(chēng)其目的是 “確保我們的影像不會(huì)被敵對(duì)方面戰(zhàn)術(shù)利用，以瞄準(zhǔn)盟友與北約伙伴人員及平民”。

開(kāi)源情報(bào)記者瑪麗亞姆?伊沙尼?湯普森告訴《連線》中東版：“失去 Planet Labs 的影響非常大，因?yàn)槲覀兇饲澳塬@得極快的更新頻率。即便轉(zhuǎn)向中國(guó)衛(wèi)星，也達(dá)不到這樣的速度?！?/p>

自延遲政策實(shí)施以來(lái)，中國(guó)上海開(kāi)源地理空間情報(bào)平臺(tái) MizarVision 等平臺(tái)使用量顯著上升 —— 這標(biāo)志著全球影像渠道控制權(quán)正在發(fā)生更廣泛轉(zhuǎn)移。俄羅斯與中國(guó)也在不斷向伊朗開(kāi)放衛(wèi)星訪問(wèn)權(quán)限，意味著曾經(jīng)壟斷全球視野的企業(yè)，不再是唯一能看清海灣的一方。

無(wú)法核實(shí)，就無(wú)法反駁敘事

在實(shí)操層面，后果立竿見(jiàn)影。

伊沙尼的事實(shí)核查流程依賴(lài)歷史參考基準(zhǔn)?！兜潞谔m時(shí)報(bào)》圖片中兩幀車(chē)輛位置完全一致的靜態(tài)特征，之所以能被輕易識(shí)破，正是因?yàn)橛浾哂薪谟跋窨杀葘?duì)。一旦失去這一基準(zhǔn)，同樣的圖片將難以揭穿。

“在這種不透明空間里，” 伊沙尼說(shuō)，“伊朗正在制造自己的虛假敘事。如果我們無(wú)法記錄與核實(shí)，他們就能持續(xù)編造敘事并灌輸給本國(guó)民眾?！?/p>

非營(yíng)利組織 “安全世界基金會(huì)” 太空安全與穩(wěn)定事務(wù)主管維多利亞?薩姆森表示，對(duì)大多數(shù)商業(yè)與私營(yíng)衛(wèi)星公司而言，美國(guó)政府是其最大客戶(hù)之一—— 這讓它們 “不愿得罪美國(guó)政府”。

她補(bǔ)充道，自我審查可能是企業(yè)規(guī)避監(jiān)管的手段?！捌髽I(yè)總喜歡撿容易的做。它們會(huì)說(shuō)：‘看，你們不必出臺(tái)監(jiān)管規(guī)定，我們自己能管好?！?/p>

這一切的責(zé)任歸屬處于法律灰色地帶。1967 年《外層空間條約》要求各國(guó)對(duì)本國(guó)太空活動(dòng)主體進(jìn)行授權(quán)與持續(xù)監(jiān)管，理論上美國(guó)應(yīng)對(duì) SpaceX 與星鏈等公司負(fù)責(zé)?，F(xiàn)實(shí)中，這讓埃隆?馬斯克等人物成為在不適用于他們的框架內(nèi)行動(dòng)的地緣政治角色。

科威特阿爾加尼姆工業(yè)本月宣布通過(guò)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商 Sama X 提供星鏈服務(wù)，阿聯(lián)酋緊隨其后。星鏈最初在烏克蘭免費(fèi)提供，隨后在部分沖突地區(qū)受限，路透社報(bào)道稱(chēng)相關(guān)官員被指示限制特定區(qū)域覆蓋。此后模式轉(zhuǎn)向政府與軍事合同。但與立場(chǎng)可能變動(dòng)的個(gè)人簽訂合同，其安全保障本質(zhì)上不同于與國(guó)家簽約。

“根據(jù)武裝沖突法，如果你向活躍軍事沖突中的戰(zhàn)斗人員提供服務(wù)或能力，你就會(huì)成為合法攻擊目標(biāo)?！?薩姆森說(shuō)。

目前沒(méi)有任何國(guó)際機(jī)構(gòu)有權(quán)規(guī)定私營(yíng)衛(wèi)星公司在沖突區(qū)域能做或不能做什么。實(shí)際存在的只是商業(yè)合同、自我監(jiān)管與個(gè)人判斷拼湊而成的混亂體系。

影響直達(dá)駕駛艙

這一規(guī)則真空的后果很快變得不再抽象。

廣泛使用的航班追蹤平臺(tái) Flightradar24 匯集來(lái)自應(yīng)答機(jī)與衛(wèi)星的實(shí)時(shí)飛機(jī)數(shù)據(jù)，該平臺(tái)報(bào)告：“沖突爆發(fā)以來(lái)，該地區(qū) GPS 干擾急劇增加，尤其是阿拉伯半島東南部。”

一位定期飛越海灣合作委員會(huì)國(guó)家航線的飛行員匿名描述了駕駛艙內(nèi)的經(jīng)歷：“通常先是飛行管理計(jì)算機(jī)（FMC）彈出提示，告訴我們左側(cè)或右側(cè) GPS 信號(hào)丟失?！?/p>

對(duì)乘客而言，一切看似正常。對(duì)飛行員來(lái)說(shuō)，一連串操作程序隨即啟動(dòng)。

一旦兩路 GPS 信號(hào)全部丟失，飛行員會(huì)切換到測(cè)距設(shè)備更新 —— 這是一種備用導(dǎo)航方式，通過(guò)測(cè)量飛機(jī)與多個(gè)地面無(wú)線電信標(biāo)的距離定位，而非依靠衛(wèi)星。實(shí)際上，系統(tǒng)退回到 GPS 出現(xiàn)之前的老舊基礎(chǔ)設(shè)施。

代價(jià)立現(xiàn)：他們將失去增強(qiáng)型近地警告系統(tǒng)接入權(quán)限，這一關(guān)鍵機(jī)載安全系統(tǒng)依靠 GPS 數(shù)據(jù)與地形圖提醒飛機(jī)是否有撞地風(fēng)險(xiǎn)。GPS 欺騙還會(huì)擾亂機(jī)載時(shí)鐘計(jì)時(shí)，進(jìn)一步加劇導(dǎo)航不可靠性。

這位飛行員用一種近乎平靜的語(yǔ)氣描述了最令人不安的細(xì)節(jié)：“GPS 干擾已成為該地區(qū)相當(dāng)普遍的現(xiàn)象?！?/strong>行業(yè)層面的緩解程序幾年前才因俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)中的干擾事件推出，如今在海灣地區(qū)已成為常規(guī)操作。

頭頂?shù)男l(wèi)星基礎(chǔ)設(shè)施由國(guó)家建造、由企業(yè)繼承，如今又被雙方爭(zhēng)奪。在海灣，“誰(shuí)掌控天空” 已不再是抽象政策問(wèn)題。隨著衛(wèi)星數(shù)據(jù)獲取渠道碎片化，這些缺口影響著一切：從虛假信息被揭穿的速度，到飛行員在受干擾空域的導(dǎo)航安全。

>End

本文轉(zhuǎn)載自“網(wǎng)電空間戰(zhàn)”，原標(biāo)題《衛(wèi)星數(shù)據(jù)淪為武器：海灣沖突下的太空基礎(chǔ)設(shè)施博弈》。

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