這是一場十分異類的新車上市發(fā)布會。

3月29日下午，鉑智7在杭州宣布正式全國上市。這是廣汽豐田首款D級純電旗艦轎車，也是其籌謀許久、寄予厚望的一款車。

然而，出人意料，廣汽豐田卻沒有走正常的新車發(fā)布流程，沒有宣揚鉑智7這款車如何如何好，有一二三四五六等諸多賣點，有眾多的唯一、第一……全都省去了。這場發(fā)布會不僅時間超短，只有40多分鐘，幾乎沒有廢話，而且除了公布價格外，它把絕大部分的時間都拿來“答用戶問”——

電池是誰家的？衰減了怎么辦？實際續(xù)航水平如何？空懸耐不耐用？智駕好不好用？基礎(chǔ)配置是否夠用？……

傳統(tǒng)發(fā)布會習(xí)慣用華麗的辭藻掩蓋細(xì)節(jié)，但鉑智7上市會選擇直面用戶的痛點、疑慮點：

針對電池安全：不回避品牌問題，拋出“育成式采購”概念，所有電池均嚴(yán)格遵循豐田全球準(zhǔn)備，同時用“廠家三擔(dān)責(zé)”的合同級承諾，將焦慮轉(zhuǎn)化為信任；針對續(xù)航衰減：承諾“全周期0析鋰”，并用明確的衰減數(shù)值（2年或5萬公里內(nèi)超10%、6年或10萬公里內(nèi)衰減超20%、8年或15萬公里內(nèi)超25%），直接觸發(fā)免費換電池；針對雙腔空懸：用900萬次耐久測試的數(shù)據(jù)和“10年或30萬公里”的超長質(zhì)保（行業(yè)平均2倍），打消用戶對“空氣懸掛容易壞”的刻板印象。

針對基礎(chǔ)配置，鉑智7采用入門即豪華、高頻使用的豪華配置標(biāo)配的策略。譬如入門的600Pro版，鴻蒙座艙5、L2級智駕、華為智擎、星閃鑰匙、實木內(nèi)飾、20寸輪轂……這些在豪華品牌選裝單上動輒數(shù)萬的配置，被做成了標(biāo)配。廣汽豐田精準(zhǔn)拿捏了“面子工程”與“核心體驗”的平衡點，讓入門用戶不再有“將就感”。

說到配置，就不得不提到定價。此次鉑智7的定價策略同樣讓人大吃一驚：一款車長5.13米、軸距3.02米的D級純電旗艦轎車，起步價居然才14.78萬元（限時補貼權(quán)益價）！而曾經(jīng)30萬以上豪車專屬的“雙腔空氣懸架”，在鉑智7上僅需17.08萬元（700Max版+選裝）即可擁有。17.98萬，就能配齊雙腔空懸、鴻蒙座艙和激光雷達(dá)智駕。而且，鉑智7全系進(jìn)入20萬元內(nèi)，實實在在的“D級車B級價”。

從定價一步到位到配置一步拉滿，從發(fā)布會“我講你聽”變成“你問我答”，從主背景板上的“TOYOTA”換成了“TO YOU”，從一年訪談超過2000名消費者，到鉑智7盲訂到上市期間又根據(jù)用戶反饋進(jìn)行了超過30處優(yōu)化，種種現(xiàn)象，都鮮明地顯示廣汽豐田在新能源時代的變化：回歸用戶需求原點，“為你”而造。

在如今的新能源時代，用戶已不是單純的消費者，更是產(chǎn)品共創(chuàng)者和品牌參與者。與共戶同頻共創(chuàng)，為用戶兜底，不裝、不躲、不繞，真正為用戶著想……這些變化，標(biāo)志著廣汽豐田正式進(jìn)入“服務(wù)2.0時代”。

點評

鉑智7用14.78萬起的定價打破了“合資純電溢價”的幻想，用“答用戶問”打破了“傳統(tǒng)車企傲慢”的偏見，用“服務(wù)2.0”打破了“新能源售后不確定”的焦慮……當(dāng)“豐田品質(zhì)”遇上“中國速度”，當(dāng)“百年大廠”學(xué)會“聽勸”并敢于“兜底”，這臺鉑智7，或許就是合資純電反擊戰(zhàn)的真正號角。