【編者按】當(dāng)新能源汽車(chē)滲透率持續(xù)提升、動(dòng)力系統(tǒng)加速重構(gòu)，潤(rùn)滑油行業(yè)也被推到了新的技術(shù)分水嶺。近日，由中國(guó)潤(rùn)滑油信息網(wǎng)（sinolub.com）主辦的“穿越周期·2026中國(guó)潤(rùn)滑油行業(yè)發(fā)展論壇”在行業(yè)關(guān)注中落下帷幕，論壇同期舉行的LUBTOP2025中國(guó)潤(rùn)滑油行業(yè)年度總評(píng)榜、APEXTIRE2025輪胎年度大選、汽車(chē)服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)選榜單發(fā)布，也讓這場(chǎng)盛會(huì)兼具思想碰撞與榮耀見(jiàn)證的雙重意義。而在會(huì)后復(fù)盤(pán)中，中汽研天津檢驗(yàn)中心車(chē)用油液技術(shù)部部長(zhǎng)吳春玲先生的演講尤其值得行業(yè)反復(fù)咀嚼。因?yàn)樗嬲c(diǎn)破的，不只是新能源趨勢(shì)本身，而是圍繞新能源滲透率、電驅(qū)油、系統(tǒng)功能、標(biāo)準(zhǔn)重構(gòu)、自主可控、商用車(chē)電驅(qū)橋油、出口、生態(tài)共建等關(guān)鍵詞，揭示了潤(rùn)滑油行業(yè)下一階段最現(xiàn)實(shí)的技術(shù)壓力與增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。

中汽研天津檢驗(yàn)中心車(chē)用油液技術(shù)部部長(zhǎng)

吳春玲先生

最讓行業(yè)不安的，往往不是壞消息已經(jīng)來(lái)了。

而是舊生意還在變薄，新生意卻還沒(méi)真正長(zhǎng)起來(lái)。

2026中國(guó)潤(rùn)滑油行業(yè)發(fā)展論壇結(jié)束后，回看吳春玲先生的演講，會(huì)發(fā)現(xiàn)它最有價(jià)值的地方，不是重復(fù)“新能源是趨勢(shì)”這種大家都知道的話，而是把很多企業(yè)正在面對(duì)、卻還沒(méi)徹底想清楚的問(wèn)題，一下子講透了：新能源滲透率越高，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)油的基本盤(pán)就越快收縮；但新的增長(zhǎng)，不會(huì)自動(dòng)落到每一家潤(rùn)滑油企業(yè)頭上。

這背后拼的，已經(jīng)不是誰(shuí)更會(huì)賣(mài)油，而是誰(shuí)更早看懂：潤(rùn)滑油正在從“機(jī)械潤(rùn)滑產(chǎn)品”，變成“面向電驅(qū)系統(tǒng)功能的綜合流體解決方案”。

這不是措辭變化，這是產(chǎn)業(yè)邏輯變化。

吳春玲先生在演講中給出了一組非常有沖擊力的數(shù)據(jù)：2025年國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到1280萬(wàn)輛，滲透率達(dá)到53.9%，首次跨過(guò)50%大關(guān)。與此同時(shí)，初裝油發(fā)動(dòng)機(jī)油需求明顯下滑，而電驅(qū)油并沒(méi)有完全補(bǔ)上這個(gè)缺口。

這句話幾乎可以當(dāng)成今天很多潤(rùn)滑油企業(yè)焦慮的來(lái)源：舊市場(chǎng)在退，新市場(chǎng)在長(zhǎng)，但中間并不存在天然的“無(wú)縫銜接”。

行業(yè)真正的變化，不是“少賣(mài)點(diǎn)機(jī)油”，

而是評(píng)價(jià)體系變了

很多人理解新能源對(duì)潤(rùn)滑油行業(yè)的沖擊，還停留在“發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)了，用油少了”。

吳春玲先生這場(chǎng)演講更值得重視的地方在于，他把問(wèn)題往前推進(jìn)了一層：潤(rùn)滑油面對(duì)的，不再只是潤(rùn)滑問(wèn)題，而是系統(tǒng)功能問(wèn)題。

這意味著什么？

過(guò)去大家看油品，更多看黏度、抗磨、氧化安定性、腐蝕這些傳統(tǒng)指標(biāo)；

但到了新能源時(shí)代，尤其是電驅(qū)系統(tǒng)場(chǎng)景，油品開(kāi)始同時(shí)承擔(dān)更多要求：
系統(tǒng)效率、傳熱性能、絕緣材料兼容性、銅腐蝕控制、軸承電腐蝕、整機(jī)臺(tái)架適配。

說(shuō)得更直白一點(diǎn)：未來(lái)的電驅(qū)油，不是“少了發(fā)動(dòng)機(jī)”的替代品，而是一個(gè)要同時(shí)平衡效率、熱管理、抗泡、材料兼容、軸齒保護(hù)、電學(xué)性能的“多邊形戰(zhàn)士”。

這就解釋了為什么很多企業(yè)感覺(jué)新能源賽道很熱，但真正能切進(jìn)去的不多。

因?yàn)檫@里比的不是換個(gè)名字、改個(gè)包裝，而是底層研發(fā)能力和評(píng)價(jià)能力。

行業(yè)下一階段最重要的關(guān)鍵詞，

不是“跟進(jìn)”，而是“標(biāo)準(zhǔn)重構(gòu)”

吳春玲先生整場(chǎng)演講里，最值得行業(yè)反復(fù)琢磨的四個(gè)字，其實(shí)是：標(biāo)準(zhǔn)重構(gòu)。

過(guò)去，中國(guó)潤(rùn)滑油行業(yè)在很多發(fā)動(dòng)機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)上，長(zhǎng)期參考API、ACEA、JASO等體系；

但到了新能源時(shí)代，尤其是電驅(qū)油領(lǐng)域，API也沒(méi)有推出標(biāo)準(zhǔn)，如果沒(méi)有適配中國(guó)實(shí)際工況、適配自主電驅(qū)產(chǎn)品的測(cè)試評(píng)價(jià)體系，那么先進(jìn)產(chǎn)品很難真正推廣，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也容易停留在概念層面。

吳春玲先生在演講中明確提出：
2025年已經(jīng)在完善D1標(biāo)準(zhǔn)體系、階段匯報(bào)G1和NG1工作，并確定開(kāi)發(fā)E1，也就是乘用車(chē)電驅(qū)油評(píng)價(jià)體系。其評(píng)價(jià)重點(diǎn)包括：系統(tǒng)效率測(cè)試、散熱能力評(píng)價(jià)、抗泡性穩(wěn)定、軸齒保護(hù)評(píng)價(jià)、絕緣材料兼容。

這件事為什么重要？

因?yàn)檎l(shuí)掌握評(píng)價(jià)體系，誰(shuí)就更接近產(chǎn)業(yè)話語(yǔ)權(quán)。

誰(shuí)能把中國(guó)真實(shí)場(chǎng)景、中國(guó)自主電驅(qū)產(chǎn)品、中國(guó)測(cè)試設(shè)備和中國(guó)工況方法寫(xiě)進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，誰(shuí)就更有機(jī)會(huì)把產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成規(guī)則優(yōu)勢(shì)。演講里有一句非常關(guān)鍵的話：從“機(jī)械摩擦學(xué)”到“機(jī)械—電化學(xué)界面科學(xué)”的模式轉(zhuǎn)移，這不僅是產(chǎn)品升級(jí)，更是整個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系和產(chǎn)業(yè)邏輯的重構(gòu)。

這句話，值得整個(gè)行業(yè)劃重點(diǎn)。

真正的新增長(zhǎng)點(diǎn)，未必在乘用車(chē)，

而可能在商用車(chē)電驅(qū)橋油

如果說(shuō)乘用車(chē)新能源已經(jīng)讓行業(yè)感受到壓力，那么商用車(chē)電動(dòng)化，可能正在悄悄改寫(xiě)下一輪增長(zhǎng)地圖。

吳春玲先生在演講里給出了一組更值得行業(yè)警覺(jué)的數(shù)據(jù)：2025年新能源商用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售95.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65.5%，滲透率達(dá)到26.9%；預(yù)計(jì)2026年滲透率達(dá)到40%。其中，新能源重卡在2025年12月滲透率已達(dá)到45%。

這意味著，商用車(chē)電動(dòng)化已經(jīng)不是概念，而是實(shí)打?qū)嵾M(jìn)入放量期。

更關(guān)鍵的是，商用車(chē)電驅(qū)化帶來(lái)的，不只是一個(gè)“有油可做”的新場(chǎng)景，而是一個(gè)門(mén)檻更高、價(jià)值更高的新場(chǎng)景。

吳春玲先生特別點(diǎn)出，頭部企業(yè)布局純電商用車(chē)，電驅(qū)橋油是潤(rùn)滑油和添加劑公司應(yīng)重點(diǎn)研發(fā)的產(chǎn)品。

為什么是電驅(qū)橋油？

因?yàn)樯逃密?chē)對(duì)TCO和可靠性極其敏感，場(chǎng)景往往是高速重載、長(zhǎng)周期、嚴(yán)苛環(huán)境、成本敏感，任何停機(jī)都意味著巨大損失。對(duì)應(yīng)到油品，核心挑戰(zhàn)不只是磨損保護(hù)，還包括：極致磨損保護(hù)、超長(zhǎng)壽命、熱管理與高溫氧化穩(wěn)定性、材料兼容性與密封性、絕緣電學(xué)特性。

說(shuō)到底，誰(shuí)能率先在商用車(chē)電驅(qū)橋油上建立產(chǎn)品力、驗(yàn)證力和客戶信任，誰(shuí)就可能拿到下一輪增長(zhǎng)門(mén)票。

論壇結(jié)束后，行業(yè)最該帶走的，

不是情緒，而是路線圖

如果把吳春玲先生這場(chǎng)演講壓縮成一句話，那就是：汽車(chē)動(dòng)力變革不可逆，潤(rùn)滑油行業(yè)真正要重構(gòu)的，不只是產(chǎn)品，而是技術(shù)邏輯、標(biāo)準(zhǔn)體系和增長(zhǎng)坐標(biāo)。

從會(huì)后看，這場(chǎng)演講至少給行業(yè)留下了四個(gè)清晰判斷：

第一，新能源滲透率繼續(xù)提升，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)油需求承壓是確定趨勢(shì)。
第二，電驅(qū)油競(jìng)爭(zhēng)核心，已經(jīng)從“有沒(méi)有產(chǎn)品”轉(zhuǎn)向“有沒(méi)有系統(tǒng)功能能力”。
第三，行業(yè)真正的分水嶺，不只是研發(fā)產(chǎn)品，而是能否參與并適應(yīng)新能源評(píng)價(jià)體系和標(biāo)準(zhǔn)重構(gòu)。
第四，新的增長(zhǎng)點(diǎn)已經(jīng)開(kāi)始浮現(xiàn)，尤其是商用車(chē)電驅(qū)橋油和海外出口。演講中提到，2020—2025年中國(guó)汽車(chē)出口增長(zhǎng)超7倍，新能源汽車(chē)出口占比快速提升，出口結(jié)構(gòu)正在加速向新能源轉(zhuǎn)型。

這意味著，潤(rùn)滑油企業(yè)接下來(lái)最危險(xiǎn)的狀態(tài)，不是慢，而是誤判。

不是新能源來(lái)得太快，而是還把新能源當(dāng)成“傳統(tǒng)潤(rùn)滑的延長(zhǎng)線”。

論壇結(jié)束了，但吳春玲先生這場(chǎng)演講真正留下來(lái)的提醒，才剛剛開(kāi)始發(fā)酵：

未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，不只是賣(mài)油，而是進(jìn)入汽車(chē)大生態(tài)；
未來(lái)的增長(zhǎng)，不只是守住老品類，而是提前卡位新標(biāo)準(zhǔn)、新場(chǎng)景、新出口；
未來(lái)的贏家，不只是會(huì)跟進(jìn)趨勢(shì)，而是能把趨勢(shì)變成產(chǎn)品、把產(chǎn)品變成規(guī)則、把規(guī)則變成壁壘。

這，可能才是潤(rùn)滑油行業(yè)下一階段真正的分水嶺。

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