3月份一過(guò)，眾多的車(chē)企紛紛發(fā)布了自己3月份的交付量。

如下圖所示，這是目前已經(jīng)公開(kāi)的一些車(chē)企的交付量情況，以及與去年同期，和2月份的同比、環(huán)比情況，當(dāng)然有些還沒(méi)有公布，所以沒(méi)有統(tǒng)計(jì)，就暫時(shí)不列入其中了。

可以看到，比亞迪重回榜首，銷(xiāo)量超過(guò)30萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比大漲了58%，終于從春節(jié)假期中過(guò)來(lái)了，恢復(fù)了增長(zhǎng)。而吉利同樣也大增13%，銷(xiāo)量達(dá)到了23.3萬(wàn)臺(tái)，排在第二名。

然后是長(zhǎng)城、零跑、理想等車(chē)企，可以看到新勢(shì)力中，零跑又回到了第一名，銷(xiāo)量超過(guò)了5萬(wàn)臺(tái)。

而理想也回到了新勢(shì)力的第二名，銷(xiāo)量超過(guò)了4萬(wàn)臺(tái)，這應(yīng)該是i6發(fā)力的結(jié)果。

不過(guò)，大也看到，之前的大黑馬小米這個(gè)月表現(xiàn)很一般，和2月份相比，依然沒(méi)增長(zhǎng)，還是2萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量，環(huán)比增長(zhǎng)為0%，同比下滑了31%。

說(shuō)真的，對(duì)于這個(gè)數(shù)據(jù)，用某財(cái)經(jīng)媒體曾經(jīng)說(shuō)過(guò)的“頹勢(shì)盡顯”來(lái)形容，也并不算太過(guò)份。

要知道3月份，新一代SU7交付了7000臺(tái)，相當(dāng)于YU7只交付了1.3萬(wàn)臺(tái)左右，而在2月份，YU7交付了2萬(wàn)多臺(tái)，相當(dāng)于3月份相比于2月份，YU7少交付了7000臺(tái)。

很多人說(shuō)是因?yàn)槎芟騍U7傾斜的原因，我覺(jué)得這不是原因，因?yàn)樾∶字白罡咪N(xiāo)量是突破了5萬(wàn)輛的，說(shuō)明小米的總產(chǎn)量，最高是能達(dá)到5萬(wàn)輛的。

2月份銷(xiāo)量低，可以理解為有一個(gè)春節(jié)假期，再加上2月份只有28天，所以相比于其它月份，這里前后算上來(lái)，差不多少了10天時(shí)間，所以交付量上不來(lái)，但3月份，沒(méi)有春節(jié)假了，且完整的一個(gè)月，其它車(chē)企環(huán)比大多都在增長(zhǎng)，比如上圖的所有車(chē)企，環(huán)比都增長(zhǎng)，只有小米環(huán)比增長(zhǎng)0%。

可見(jiàn)，YU7的訂單，可能已經(jīng)不多了，否則不可能交付量這么低，你覺(jué)得呢？

接下來(lái)就看3月份了，如果小米汽車(chē)的交付量，還是這樣沒(méi)有爆發(fā)起來(lái)，那估計(jì)今年55萬(wàn)輛的目標(biāo)，都有點(diǎn)懸啊。