每經(jīng)記者：黃辛旭 每經(jīng)編輯：余婷婷

2026 年輪胎市場正陷入成本與轉(zhuǎn)型的雙重博弈。自中東局勢升級以來，輪胎行業(yè)原材料成本一路上漲，企業(yè)制造成本也隨之拉升。

“受石油漲價(jià)的影響，輪胎行業(yè)的天然橡膠、合成橡膠、炭黑的原材料成本確實(shí)是增加的，這帶來了一定的壓力，但目前我們在終端消費(fèi)市場還沒有調(diào)整價(jià)格?！比涨?，一位德國馬牌輪胎的工作人員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

在原材料價(jià)格持續(xù)走高的短期壓力之下，輪胎行業(yè)同時(shí)面臨著新能源汽車帶來的長期變革，企業(yè)試圖在雙重變量中尋找新的平衡。

這一行業(yè)趨勢，在3月30日途虎養(yǎng)車春季輪胎新品發(fā)布會上集中顯現(xiàn)。米其林、德國馬牌、普利司通、朝陽、東風(fēng)勝利、雷神、飛躍七大品牌同臺亮相，一次性推出 12 款春季新品。多家輪胎品牌發(fā)言人在現(xiàn)場直言，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型正在改變輪胎的研發(fā)邏輯。圍繞新能源車型的使用場景，低滾阻、高靜音、高承載等性能指標(biāo)，正成為輪胎產(chǎn)品新一輪競爭的核心方向。

電動(dòng)化重構(gòu)輪胎設(shè)計(jì)邏輯

汽車電動(dòng)化趨勢下，輪胎的設(shè)計(jì)邏輯已經(jīng)發(fā)生改變。

“中國消費(fèi)者選輪胎的時(shí)候，安全是第一指標(biāo)。其次是靜音效果，由于新能源車沒有內(nèi)燃機(jī)，胎噪就成為最大的噪音來源，這需要輪胎有較好的靜音性。最后是節(jié)能，無論是增加續(xù)航還是節(jié)省油費(fèi)，這都是實(shí)在的好處?！泵灼淞仲Y深產(chǎn)品經(jīng)理王雪晗表示。

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“新能源汽車的加速特性對輪胎的抓地和耐磨性能也提出了更高要求，這些多重需求疊加，讓輪胎企業(yè)的研發(fā)重心發(fā)生了轉(zhuǎn)變?！鄙鲜龅聡R牌輪胎的工作人員說。

一位普利司通工作人員向記者透露，當(dāng)前，輪胎行業(yè)的研發(fā)模式也在發(fā)生改變，從過去的企業(yè)獨(dú)立研發(fā)轉(zhuǎn)向平臺與品牌聯(lián)合共創(chuàng)。“面對當(dāng)下的市場需求，一方面在產(chǎn)品研發(fā)端我們和主機(jī)廠共同開發(fā)新品， 另一方面在消費(fèi)端我們也會通過平臺來搜集更多車主的反饋，根據(jù)終端用戶的需求進(jìn)行產(chǎn)品共研。”

記者發(fā)現(xiàn)，在此次發(fā)布會上，多個(gè)品牌帶來的新品均是針對新能源車型需求的。比如，米其林浩悅5E搭載雙胎面科技，可以適用于燃油與新能源雙車型；德國馬牌XC7 Pro Max具有自修補(bǔ)技術(shù)、配備靜音棉，可以針對性解決行車安全隱患，降低新能源車型胎噪；國產(chǎn)輪胎東風(fēng)勝利也推出了針對新能源車型的專屬輪胎，具備高承載、強(qiáng)抓地、超靜音等特性。

據(jù)了解，上述七大輪胎品牌的12款輪胎新品均已在途虎養(yǎng)車上線，德國馬牌等部分品牌還選擇將旗艦產(chǎn)品授權(quán)平臺進(jìn)行獨(dú)家銷售。德國馬牌中國區(qū)市場總監(jiān)黃灝表示，依托途虎平臺，可快速觸達(dá)下沉市場；即便小眾需求，雙方快配服務(wù)也能在當(dāng)日甚至最快半小時(shí)送達(dá)。

根據(jù)途虎養(yǎng)車最新財(cái)報(bào)，2025年途虎工廠店的門店數(shù)量為8008家，每年銷售輪胎近2000萬條。

石油漲價(jià)帶動(dòng)原材料成本提升

值得關(guān)注的是，就在輪胎企業(yè)全力推進(jìn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型之際，中東地緣局勢的持續(xù)升級又讓行業(yè)遭遇原材料成本的沖擊，上下游企業(yè)均面臨巨大的經(jīng)營壓力。

據(jù)卓創(chuàng)資訊監(jiān)測，輪胎生產(chǎn)成本中，天然橡膠、合成橡膠、炭黑三大核心原料占比合計(jì)超70%。近期三者價(jià)格同步上漲，疊加輔料、物流成本攀升，輪胎企業(yè)綜合成本壓力已達(dá)階段性高點(diǎn)。

“目前原材料端的漲價(jià)對成本的影響已經(jīng)體現(xiàn)出來，物流運(yùn)費(fèi)也有上升?！鄙鲜銎绽就ǖ墓ぷ魅藛T向記者坦言，當(dāng)下成本壓力顯現(xiàn)。飛躍輪胎的工作人員也透露其品牌終端已啟動(dòng)調(diào)價(jià)，“因?yàn)楫a(chǎn)品本身的利潤空間并不大，上游原材料漲價(jià)之后，制造成本壓力很大”。

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事實(shí)上，自3月以來，國內(nèi)輪胎行業(yè)迎來漲價(jià)潮，玲瓏輪胎、中策橡膠、賽輪輪胎等企業(yè)陸續(xù)發(fā)布漲價(jià)函，全鋼胎、半鋼胎等全系產(chǎn)品普遍提價(jià)2%至5%，部分規(guī)格產(chǎn)品漲幅逼近10%。多家輪胎企業(yè)在漲價(jià)函中表示，受國際形勢及市場環(huán)境變化影響，多種原材料價(jià)格持續(xù)上漲，公司制造成本不斷攀升。

當(dāng)前，輪胎行業(yè)正處于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型與原材料成本上漲的雙重壓力之下，多家企業(yè)接連發(fā)布漲價(jià)函以緩解經(jīng)營壓力。在成本高企與市場競爭加劇的背景下，行業(yè)洗牌將如何演進(jìn)？企業(yè)又能否通過技術(shù)升級與供應(yīng)鏈優(yōu)化，順利渡過本輪調(diào)整周期？這些問題還有待時(shí)間給出答案。