你敢信嗎，孟買200米以上的摩天大樓有85棟，排全球第四，上海才76棟排第八，單看數(shù)字孟買完勝。這話被德國一些政客看到，直接撓破了頭。這么好的條件，為啥自己國家的企業(yè)死活不愿意去印度扎根，反倒愿意往中國跑呢？

孟買最氣派的豪宅要數(shù)安蒂拉，造價10億美元，27層帶私人停機(jī)坪，還有600個傭人伺候?？烧驹跇琼斖訉Π犊?，就是亞洲最大貧民窟達(dá)拉維，兩平方公里擠了快一百萬人，上千人共用一個廁所。這種把貧富割裂擺到明面上的城市，全世界都找不到第二個。

貧富差距其實還不是最勸退德企的，真把他們嚇怕的，是那些高樓遮不住的爛基建。截至2025年10月，孟買地鐵運(yùn)營里程才80多公里，早晚高峰擠地鐵堪比打仗，晚點(diǎn)更是家常便飯。反觀上海，2025年底通車?yán)锍桃呀?jīng)到906公里，準(zhǔn)點(diǎn)率還能保持99%以上，差得不是一星半點(diǎn)。

德企高管去孟買考察過的都吐槽，幾十公里從港口運(yùn)到市區(qū)，能堵三四個小時。換作上海，從洋山港運(yùn)去張江科技園，走高速當(dāng)天就能到貨，根本不是一個量級。更離譜的是電力供應(yīng)，2023年8月孟買市中心一個科技園突然停電，一停就是三個多小時。直接搞癱了金融交易系統(tǒng)，幾十家軟件公司只能歇業(yè)。

這種事放在上海，連想都不敢想，人家智能電網(wǎng)十幾分鐘就能搞定突發(fā)狀況，連自來水都能直飲。這些看起來不起眼的城市基本功，偏偏就是孟買補(bǔ)不上的硬傷。到現(xiàn)在孟買還有不少居民區(qū)搞輪流供水，一天就供三小時，剩下時間全靠水車送，建再多高樓也白搭。

比基建更坑的是當(dāng)?shù)氐臓I商環(huán)境，這才是把德企往外推的主要原因。大眾汽車在印度耕耘了十幾年，市場份額才2.2%，2023到2024財年銷售額21.9億美元，凈利潤才1100萬美元，本來就沒賺多少錢。結(jié)果印度稅務(wù)部門直接甩來一張14億美元的逃稅通知單，說大眾拆分零部件進(jìn)口逃了整車關(guān)稅。這個數(shù)字比大眾過去十年在印度賺的總利潤翻兩倍還多，干一百年都賺不回這筆錢。

更氣人的是，大眾這個進(jìn)口模式，2011年就拿到了印度政府的正式批文，十幾年都相安無事，說翻臉就翻臉。大眾氣的直接把105頁的法律文件遞到了孟買高等法院，這事兒換哪個企業(yè)能忍？不光大眾倒霉，吃過虧的外資一抓一大把，韓國起亞被追繳近1.7億美元，英國沃達(dá)豐因為一筆收購被要走20億美元，官司打了整整13年。

2012年印度最高法院判沃達(dá)豐贏了，結(jié)果印度政府轉(zhuǎn)頭就修改法律，直接把這筆稅變成合法的，法院說你贏沒用，政府改規(guī)則你還是輸。歐美商界直接給印度這操作起了個名，叫稅收恐怖主義，可見這事有多離譜。德企出海投資本來圖的就是長期穩(wěn)定賺錢，誰愿意沒事耗十年跟政府打官司啊，這種說變就變的不確定性，比基建差還要命。

不少德國政客納悶，印度有6億勞動力，中位年齡才28.8歲，人口紅利擺在這兒，為啥德企就是不心動呢？其實德企要的根本不是什么廉價勞動力，要的是完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。孟買的經(jīng)濟(jì)全靠棉紡織和金融撐著，高端制造的產(chǎn)業(yè)鏈幾乎是空白，連個合格的精密零部件都造不出來，得從國外進(jìn)口。你讓德國車企來這兒開工廠，連一顆螺絲釘都配不齊，怎么干活？

反觀上海，張江科技園攢了上萬家科技企業(yè)，從光刻機(jī)部件到創(chuàng)新藥，從汽車零部件到半導(dǎo)體，上下游配套全得不能再全。德企來這兒，隨便找就能找到靠譜供應(yīng)商，物流研發(fā)售后全能無縫對接，浦東金橋那邊快遞平均27分鐘就能送到。換去孟買，等一個零件等三周都是常事，根本比不了。

資本是最誠實的，用腳投票從來不會錯。2025年中德貨物貿(mào)易進(jìn)出口有1.51萬億元，同比漲了5.2%，全年德國對華貿(mào)易額2530億歐元，中國連續(xù)多年都是德國最大貿(mào)易伙伴。2025年德企對華直接投資新增約70億歐元，創(chuàng)下2021年以來的新高，比2024年直接漲了差不多一半，同期德國企業(yè)在美國的投資幾乎砍了一半。

2026年1月德國總理默茨上任后第一次出訪亞洲，第一站選了印度，西門子、敦豪集團(tuán)、英飛凌這些巨頭的CEO都跟著去了，雙方簽了快20項合作協(xié)議，排面給的足足的?？勺屑?xì)看就能發(fā)現(xiàn)，大部分合作都在防務(wù)和資源領(lǐng)域，真正的高端制造企業(yè)全都站在邊上觀望，沒人愿意真掏錢。默茨從印度回來沒多久，轉(zhuǎn)頭就帶了三十家德企高管飛北京，這態(tài)度已經(jīng)很明顯了。

默茨在北京試乘了奔馳新一代S級轎車，體驗了和中國企業(yè)Momenta合作開發(fā)的智駕系統(tǒng)，贊不絕口。之后還專門跑到杭州，去看一家成立才十年的機(jī)器人創(chuàng)業(yè)公司宇樹科技。一國總理千里迢迢跑杭州看一家初創(chuàng)企業(yè)，這個舉動本身就說明很多問題了。

中國德國商會2024/25年度的調(diào)查報告也能印證這個趨勢，超過半數(shù)德企計劃未來兩年增加對華投資，還有92%的德企明確說會繼續(xù)留在中國，根本沒打算走。高樓數(shù)量再多，也堆不出真正適合投資的好環(huán)境?；▔虿粔蛴?，營商環(huán)境穩(wěn)不穩(wěn)，產(chǎn)業(yè)鏈全不全，這三樣才是企業(yè)真金白銀砸進(jìn)去之前最看重的東西。

參考資料：

新華網(wǎng) 《新華網(wǎng)國際看點(diǎn)｜默茨訪華，中德合作將迎來哪些新機(jī)遇？》

新華網(wǎng) 《2025年中德進(jìn)出口增速高出我國外貿(mào)整體1.4個百分點(diǎn)》

澎湃新聞 《訪莫迪家鄉(xiāng)共放風(fēng)箏：默茨亞洲首訪選擇印度，美國壓力讓德印靠近》

第一財經(jīng) 《亞洲最大貧民窟拆不動，印度前首富又遭"舊改"風(fēng)云》

光明網(wǎng) 《嚴(yán)查外資 天價稅單暴露印度經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型陣痛》

新華網(wǎng) 《專欄丨德企的選擇，是中歐合作共贏生動寫照》

新浪財經(jīng) 《德國企業(yè)，正在瘋狂涌入中國》

新浪財經(jīng) 《超70億歐元，德企去年對華投資大增》

中新網(wǎng) 《全球媒體聚焦丨德國投資者為何青睞中國？》