當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月28日至29日，2026年世界超級摩托車錦標(biāo)賽（WSBK）葡萄牙站在阿爾加維國際賽道展開角逐。來自中國的張雪機(jī)車車隊(duì)異軍突起，其自主研發(fā)的820RR-RS賽車，在中量級組別（WorldSSP）兩回合正賽中接連奪冠，以3.685 秒的絕對優(yōu)勢橫掃賽場。這一勝利不僅是中國摩托車品牌在該項(xiàng)頂級賽事的歷史首冠，更一舉打破了該組別自1997年創(chuàng)立以來，長達(dá)29年由歐美日品牌壟斷的格局。

一場賽道上的勝利瞬間引爆全球摩托車界，成為全球?qū)I(yè)媒體與行業(yè)觀察家的討論焦點(diǎn)。輿論認(rèn)為，這直觀展現(xiàn)了中國摩托車工業(yè)的高速增長與技術(shù)突破，更是中國完備的工業(yè)制造體系、強(qiáng)大的供應(yīng)鏈集群與高效的產(chǎn)業(yè)化能力在摩托車產(chǎn)業(yè)上的集中體現(xiàn)。

3月28日的首回合正賽，葡萄牙阿爾加維國際賽道上，法國車手瓦倫丁·德比斯駕駛著張雪機(jī)車的820RR-RS賽車，以3.685秒的絕對優(yōu)勢奪冠。（新華網(wǎng)）

改寫歷史的奪冠

張雪機(jī)車在世界超級摩托車錦標(biāo)賽葡萄牙站的歷史性奪冠，引發(fā)全球摩托車專業(yè)媒體的廣泛關(guān)注與熱議。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為張雪機(jī)車的歷史性突破不僅打破了歐美日品牌在該賽事中的長期壟斷，更標(biāo)志著中國摩托車工業(yè)已擺脫追趕者身份，具備了與世界頂尖品牌正面抗衡的實(shí)力。

張雪機(jī)車的工廠場景。新華社記者黃偉 攝

馬來西亞摩托車媒體與交易平臺iMotorbike3月30日文章報(bào)道，3月28日，在葡萄牙舉行的世界超級摩托車錦標(biāo)賽賽場上，一個(gè)中國摩托車品牌以領(lǐng)先對手近4秒的巨大優(yōu)勢沖過終點(diǎn)線。這是一個(gè)歷史性時(shí)刻，中國制造商首次在這一級別賽事中奪冠。

西班牙摩托車專業(yè)媒體摩托車新聞網(wǎng)4月1日文章《中國制造商首秀即擊敗杜卡迪、雅馬哈，稱霸超級運(yùn)動組》這樣寫到，2026年3月28日至29日周末，賽車運(yùn)動的歷史在葡萄牙波爾蒂芒的阿爾加維國際賽道被改寫。2024年方才成立的中國摩托車品牌張雪機(jī)車憑借法國車手瓦倫丁?德比斯的發(fā)揮，包攬了世界超級運(yùn)動錦標(biāo)賽兩回合比賽的勝利，奪冠的820RR-RS車型徹底撼動了該項(xiàng)賽事的原有格局。

西班牙權(quán)威機(jī)車媒體Motorpasión Moto4月2日刊發(fā)文章，對中國摩托車行業(yè)領(lǐng)軍人物張雪進(jìn)行報(bào)道。文章說，張雪機(jī)車在世界超級摩托車錦標(biāo)賽波爾蒂芒站歷史性奪冠，表明中國摩托已不再滿足于追趕歐洲，而是直指超越。此外，文章還研判，未來五年中國摩托車行業(yè)將高速增長，或有50%中國品牌占領(lǐng)全球市場。

事實(shí)上，早在2025年11月，美國知名專業(yè)摩托車與動力運(yùn)動英文媒體騎行部落（RideApart）就對張雪機(jī)車進(jìn)行過報(bào)道。在題為《凱越創(chuàng)始人創(chuàng)立張雪機(jī)車，這個(gè)中國新品牌能否脫穎而出？》的文章中，作者對張雪離開凱越機(jī)車創(chuàng)立張雪機(jī)車的經(jīng)歷以及張雪機(jī)車的多款車型進(jìn)行了報(bào)道和介紹。文章指出了中國摩托車行業(yè)整體向上的發(fā)展趨勢，并認(rèn)為張雪機(jī)車登場時(shí)機(jī)合適、產(chǎn)品具備基本競爭力。

中國制造業(yè)的縮影

一些國際媒體還指出，張雪機(jī)車在世界舞臺上實(shí)現(xiàn)從追趕向超越的華麗轉(zhuǎn)變，實(shí)際上是“中國制造”實(shí)力的集中彰顯，更是中國強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)支撐體系、完整的本土供應(yīng)鏈共同賦能的結(jié)果。“中國制造”的創(chuàng)新能力也同時(shí)引發(fā)關(guān)注。

3月25日，一臺半身人形機(jī)器人在在中關(guān)村展示中心常設(shè)展上進(jìn)行包裹分揀展示。新華社記者鞠煥宗 攝

西班牙摩托車專業(yè)媒體摩托車新聞網(wǎng)文章對820RR這款冠軍車型作出評價(jià)。該媒體說，據(jù)圍場觀察員稱，摩托車搭載的中國自主研發(fā)的819cc三缸發(fā)動機(jī)從開賽之初就表現(xiàn)出穩(wěn)定可靠的性能。駕駛該車奪冠的車手德比斯也稱贊摩托車的基礎(chǔ)架構(gòu)非常扎實(shí)，更難得的是這款摩托車研發(fā)出來還不到一年時(shí)間，在中國境內(nèi)就近乎能夠達(dá)到大規(guī)模量產(chǎn)的狀態(tài)。世界超級摩托車錦標(biāo)賽首席執(zhí)行官格雷戈里奧?拉維拉對張雪機(jī)車的奪冠印象深刻。他表示，如此迅速的成功并非只是運(yùn)氣好的一個(gè)周末，更說明車隊(duì)的硬件設(shè)備方面基礎(chǔ)扎實(shí)，中國摩托車工業(yè)就此正式登上國際場地賽車舞臺。

美國老牌摩托車賽事媒體《公路賽車世界》網(wǎng)站4月1日報(bào)道，中國機(jī)車品牌在波爾蒂芒舉行的世界超級摩托車錦標(biāo)賽中，取得了中量級組別的兩場勝利。文章認(rèn)為，張雪機(jī)車的成功不僅是一個(gè)出身草根的人創(chuàng)立了一個(gè)贏得世界冠軍的品牌的故事，更體現(xiàn)了中國高端摩托車“中國制造”的實(shí)力，以及其背后堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)支撐體系和完整的本土供應(yīng)鏈，讓中國創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了“彎道超車”。

美國《外交事務(wù)》雜志4月1日文章說，長期以來，中國被定義為一個(gè)擅長制造他國發(fā)明技術(shù)、卻無法自主開展顛覆性創(chuàng)新的國家，即“世界工廠”。但在過去十年里，中國已經(jīng)證明自己可以成為創(chuàng)新強(qiáng)國。如今，在電動汽車、電池、無線通信設(shè)備、人形機(jī)器人以及新一代核電等先進(jìn)技術(shù)的制造與應(yīng)用方面，中國已大幅領(lǐng)先美國。中國快速發(fā)展的制藥行業(yè)在新藥上市速度上也已幾乎追平美國。

澳大利亞專業(yè)金融媒體top1000funds3月31日文章引用卡內(nèi)基中國研究院負(fù)責(zé)人馬德民（Damien Ma）的觀點(diǎn)對中國工業(yè)制造能力進(jìn)行分析。馬德民認(rèn)為，在以往的歷次工業(yè)革命中，中國并不是主要的參與者，如今，中國可能會引領(lǐng)下一輪工業(yè)革命，其他國家可以借鑒中國的供應(yīng)鏈與制造業(yè)生態(tài)模式，也就是被稱為“經(jīng)濟(jì)特區(qū)”的產(chǎn)業(yè)集聚模式。

責(zé)任編輯：季 風(fēng)

設(shè)計(jì)排版：小 滿

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