IT之家 4 月 2 日消息，小米創(chuàng)辦人、董事長(zhǎng)兼 CEO 雷軍今晚舉行了新一代 SU7 拆車直播，與李肖爽等一起拆解、講透小米新 SU7 每個(gè)細(xì)節(jié)。

直播結(jié)束后，雷軍在官方賬號(hào)發(fā)文，對(duì)此次直播中的內(nèi)容進(jìn)行了匯總。IT之家附原文如下：

1.今天在小米汽車工廠做拆車直播，全程 3 個(gè)半小時(shí)，把新一代 SU7 從整車拆到零部件級(jí)，依次是外觀、內(nèi)飾、EEA 電子電氣架構(gòu)、底盤(pán)、車身安全、電池包。 今天拆的是一臺(tái)新 SU7 Pro 版，還專門(mén)拿來(lái)了一臺(tái)新 SU7 Max 版，來(lái)做實(shí)車功能演示。同時(shí)，我們也請(qǐng)了汽車安全專家、同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院原教授朱西產(chǎn)，通過(guò)白車身展具，以及一臺(tái)經(jīng)過(guò)碰撞測(cè)試后的新一代 SU7，給大家科普汽車安全知識(shí)。 2.外觀部分，依次是車漆、鍛造輪轂、前保險(xiǎn)杠、燈組、后視鏡、電動(dòng)前備箱、前艙。 （1）新 SU7 車漆工藝設(shè)計(jì)采用 3C2B，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是三次噴涂、兩次烘烤。前三層分別是鍍鋅板、前處理、電泳，作用是防腐。第四層（1C）中涂，很重要，底色統(tǒng)一，填平缺陷，決定面漆最終質(zhì)感，是高端漆面效果的基礎(chǔ)，高韌性、高彈性，吸收沖擊能量，提升抗石擊性能；之后烘烤（1B），用 160℃ 的高溫保溫 20 分鐘，提升油漆附著力；第五層（2C）色漆，決定不同車色的顏色和效果呈現(xiàn)，之后閃干，短時(shí)間內(nèi)揮發(fā)色漆濕膜中的溶劑和水分，讓色漆和后面的清漆充分分離，保證顏色純粹感和層次感；第六層（3C）清漆，保護(hù)色漆，通常噴涂?jī)杀?，為漆面提供更好光澤；最后烘烤?B），140℃ 保溫 20 分鐘，使漆面漂亮，高光澤、耐刮擦。 （2）新一代 SU7 的雙層鍛造梅花輪轂的核心是銑削工藝，用 22 把不同刀具，先 13 小時(shí)銑削造型，涂裝噴漆后，再用 6 小時(shí)銑龍鱗。精度控制到微米級(jí)，差不多是一根頭發(fā)的直徑。 （3）前保險(xiǎn)杠部分，SU7 的外觀設(shè)計(jì)目標(biāo)是經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)，能不改都不改。外觀上因?yàn)楣δ艿脑?，在前進(jìn)氣格柵有細(xì)節(jié)變化。新增 4D 毫米波雷達(dá)，主動(dòng)進(jìn)氣格柵（AGS）100 擋可調(diào)；Max 版，兩側(cè)獨(dú)有的制動(dòng)風(fēng)道，制動(dòng)系統(tǒng)散熱效率更強(qiáng)，隨時(shí)保持高效冷卻。 （4）車前部水滴大燈有四個(gè)燈組模組，選用高功率 LED，采用厚銅基板和散熱面積更大的圓柱散熱片，增加主動(dòng)風(fēng)冷，配備了 1 個(gè)風(fēng)扇和 2 個(gè) 90° 布置的雙風(fēng)道。車尾光環(huán)尾燈，夜間辨識(shí)度非常高，噴涂 + 鐳射工藝，三層光環(huán)效果更好，共 360 顆 LED，最小間隔 10mm 一顆，保證了星環(huán)燈光的均勻性和品質(zhì)感。 （5）后視鏡采用超窄邊框，鵝卵石造型，美觀且具備很強(qiáng)的功能實(shí)用性。集成環(huán)視攝像頭和麥克風(fēng)，鏡片占比達(dá)到 90.7%；還有 BSD 盲區(qū)預(yù)警、鏡片背面加熱層。Max 版，有防眩目功能（EC 調(diào)光），檢測(cè)到強(qiáng)光會(huì)自動(dòng)調(diào)暗鏡面。 （6）新一代 SU7 升級(jí)電動(dòng)前備箱，電動(dòng)開(kāi)合，多種開(kāi)合方式，包括車外小愛(ài)語(yǔ)音（具備聲紋識(shí)別，安全有保障）、車外實(shí)體按鍵、UWB 近場(chǎng)控車，非常方便，前備箱的容積 105L，可以容納 20 英寸登機(jī)箱。 （7）前艙斜置散熱器，比豎直布置節(jié)省空間，一體化壓鑄鋁三角梁，獲過(guò)壓鑄大賽最佳結(jié)構(gòu)獎(jiǎng)。三角梁從左到右分別是：冷媒集成模塊、壓縮機(jī) +PTC 二合一、水路集成模塊，整體固定在三角梁上。前艙還有電動(dòng)撐桿和主動(dòng)機(jī)蓋，主動(dòng)彈起式機(jī)蓋的結(jié)構(gòu)，如果發(fā)生意外，機(jī)蓋會(huì)抬起，留出緩沖空間，降低對(duì)車外行人傷害。 3.內(nèi)飾部分，依次是中控、門(mén)板、座椅、音響。 （1）新 SU7 全新中控設(shè)計(jì)，對(duì)稱式布局，橫置設(shè)計(jì)，座艙可自定義 AI 萌寵，鏤空儲(chǔ)物空間容積 18.4L，鞋和包都可以隨手放進(jìn)去，同時(shí)，升級(jí)了壓縮機(jī)冰箱。 （2）門(mén)板大面積軟包，增加絎縫，還有金屬高亮工藝，車門(mén)音響升級(jí)金屬網(wǎng)罩，提升揚(yáng)聲器透音率，隔音棉覆蓋門(mén)板的 90% 以上區(qū)域。 （3）全車座椅舒適性和功能性提升。主駕全系標(biāo)配 18 向調(diào)節(jié)，副駕升級(jí)零重力座椅，后排升級(jí)了睡眠頭枕。今天給大家展示了主駕座椅切面，從里到外，一共 7 層材料。高頻接觸面 100% 使用軟包面料，通過(guò)了 OEKO-TEX 100 I 級(jí)認(rèn)證，嬰幼兒、孕婦都可以放心接觸。 （4）25 揚(yáng)聲器，7 個(gè)水平環(huán)繞主聲道，1 個(gè)獨(dú)立重低音揚(yáng)聲器，4 個(gè)天空聲道，組成 7.1.4 聲道系統(tǒng)。3 模組 8 麥克風(fēng)陣列，支持五音區(qū)拾音。 4.EEA 電子電氣架構(gòu)部分，依次是：四合一域控、區(qū)域控制器、輔助駕駛傳感器硬件。 （1）新 SU7 的「四合一域控制模塊」把之前分散的座艙、輔助駕駛、整車控制、通訊模塊直接整合到了一起，體積變小、質(zhì)量大大減輕。 （2）三大區(qū)域控制器：FZCU，負(fù)責(zé)前艙車身控制及 VCU、熱管理等核心功能；LZCU，負(fù)責(zé)左側(cè)門(mén)鎖、車窗、座椅、內(nèi)外燈等左側(cè)車身相關(guān)負(fù)載；RZCU，負(fù)責(zé)右側(cè)門(mén)鎖、車窗、座椅、尾門(mén)、內(nèi)外燈等右側(cè)車身相關(guān)負(fù)載。在配電層面，小米的電子電氣架構(gòu)也非常安全。采用 eFuse 電子保險(xiǎn)絲，檢測(cè)精度高，斷電執(zhí)行快，可重復(fù)使用、壽命長(zhǎng)、運(yùn)維成本低。 （3）輔助駕駛硬件，新 SU7 全系滿配，1 個(gè)激光雷達(dá)，更準(zhǔn)確測(cè)量前方空間形態(tài)，夜晚也能看的見(jiàn)，夜間開(kāi)車更安全、更放心；1 個(gè) 4D 毫米波雷達(dá)，新一代 SU7 新增，集成到前保險(xiǎn)杠，擅長(zhǎng)盯動(dòng)態(tài)目標(biāo)；超聲波雷達(dá)，全車 12 個(gè)，提升近距離障礙物識(shí)別能力，停車更輕松，用車更安心；全車 11 個(gè)攝像頭，包含 7 顆周視攝像頭和 4 顆環(huán)視攝像頭，輔助駕駛行車時(shí)識(shí)別車輛、行人與道路信息，泊車時(shí)也能更從容，減少剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。 5.底盤(pán)和制動(dòng)系統(tǒng)。 （1）小米蛟龍底盤(pán)，是一套軟硬深度融合的高性能智能底盤(pán)系統(tǒng)。融合新一代四域合一控制器、底盤(pán)硬件和智能感知，多系統(tǒng)軟硬協(xié)同控制，精準(zhǔn)、穩(wěn)定、安全。前雙叉臂，后五連桿結(jié)構(gòu)，出色操穩(wěn)極限高，舒適性好，清晰路感，精準(zhǔn)操控，在剎車或過(guò)彎時(shí)，維持四輪的最佳姿態(tài)，保證穩(wěn)定性，在過(guò)濾細(xì)碎顛簸時(shí)非常柔韌，在大起伏路面又能提供充足的支撐。全系標(biāo)配后輪 265mm 寬胎，抓地力更加強(qiáng)大。同時(shí)，具備更細(xì)膩的轉(zhuǎn)向手感，三車道掉頭一把過(guò)，靈活好開(kāi)。鎧甲籠式車身保障剛性，操控傳遞更直接、線性、可控，動(dòng)態(tài)更緊致。一體閉式雙腔空簧與 CDC，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)懸架剛度與高度，CDC 通過(guò)調(diào)節(jié)電磁油液閥，調(diào)節(jié)油液截面，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)阻尼。 （2）制動(dòng)系統(tǒng)，剎車腳感線性，抗熱衰性能好。標(biāo)準(zhǔn)版和 Pro 版使用了 NAO 配方，提高舒適性，設(shè)計(jì)靜音槽進(jìn)一步減少噪音，全系標(biāo)配前四活塞固定卡鉗，拖滯力矩更低，CLTC 續(xù)航里程最高增加 3km。Max 版配備 Brembo? 前四活塞固定卡鉗，還采用低金屬制動(dòng)片、前打孔通風(fēng)制動(dòng)盤(pán)，力度更精準(zhǔn)。 6.工程師準(zhǔn)備了一個(gè)白車身展具，以及一臺(tái)經(jīng)過(guò)碰撞測(cè)試后的新一代 SU7。從白車身可以看到，前部碰撞第一道保護(hù)就是 7 系航空鋁前防撞梁，寬度 1490mm ，覆蓋車身寬度 76%，吸能盒可變形區(qū) 280mm。朱西產(chǎn)教授解讀：達(dá)到五星，吸能盒 200mm 就夠了，但做了 280mm，自車冗余更多、也更保護(hù)對(duì)方車。 7.碰撞測(cè)試車采用了 50% 偏置碰撞，碰撞速度為 60km/h，碰撞試驗(yàn)相對(duì)速度 120km/h，碰撞能量約為標(biāo)準(zhǔn)工況 1.44 倍，遠(yuǎn)超標(biāo)準(zhǔn)工況。碰撞測(cè)試車，前部潰縮區(qū)吸能，前防撞梁明顯變形吸能，沒(méi)有撕裂。碰撞另一側(cè)的縱梁誘導(dǎo)槽區(qū)域，出現(xiàn)彎折，說(shuō)明防撞梁有效將碰撞力分散到了另一側(cè)。碰撞側(cè)，吸能盒潰縮，縱梁彎折吸能，完成卸力。A 柱沒(méi)有變形，前擋玻璃都沒(méi)碎，乘員艙結(jié)構(gòu)完好，得到了很好的保護(hù)。而且，全車車門(mén)都可以正常機(jī)械開(kāi)啟。 8.新一代 SU7 高強(qiáng)度鋼和鋁合金占比達(dá)到 90.3%，2200MPa 小米超強(qiáng)鋼，應(yīng)用在四門(mén)防撞梁，及貫穿 A 柱至 C 柱的“內(nèi)嵌式防滾架”，更長(zhǎng)的熱氣脹管，應(yīng)對(duì)鉆卡、夾擊場(chǎng)景會(huì)有更好的防護(hù)效果。前圍應(yīng)用 1500MPa、2000MPa 加強(qiáng)板，且有 1500MPa 橫梁貫穿前圍，提供有效防護(hù)，降低前圍在碰撞中被侵入風(fēng)險(xiǎn)。三段式后地板設(shè)計(jì)，兼顧安全性和維修經(jīng)濟(jì)性，后防撞梁和吸能盒是低速潰縮區(qū)，后縱梁是中高速潰縮區(qū)，最后是一體化大壓鑄后地板，一般碰撞只需更換損壞部件，無(wú)需更換大壓鑄后地板。嚴(yán)重碰撞情況下，大壓鑄后地板能夠憑借高強(qiáng)度保護(hù)乘員。 9.新一代 SU7 標(biāo)配 9 個(gè)氣囊，增加了 2 個(gè)后排側(cè)氣囊，在側(cè)面碰撞等場(chǎng)景進(jìn)一步提升了對(duì)后排乘員肩部、胸腹部的安全防護(hù)，還有一體編織成型氣袋的側(cè)氣簾，提升保壓能力，覆蓋 A 柱到 C 柱，異形副駕氣囊，面對(duì)偏置碰撞對(duì)頭部有更好的保護(hù)。 10.新一代 SU7 電池包升級(jí)了硬核物理防護(hù)，新一代 SU7 Pro 電池包前、后橫梁都是小米泰坦合金材料壓鑄件。壓鑄件與兩側(cè)擠出鋁電池框架，構(gòu)成穩(wěn)固的電池包框架，對(duì)前、后碰有非常好的保護(hù)作用。電池包頂部有兩根 1500MPa 高強(qiáng)鋼座椅橫梁，兩根 2000MPa 高強(qiáng)鋼地板橫梁。配合擠出鋁電池框架，整車的超寬九宮格門(mén)檻梁，對(duì)側(cè)碰起到非常好的保護(hù)作用。電池包前方新增 X 形梁、1500MPa 防刮底橫梁，提前構(gòu)筑電池包底部防護(hù)的第一道防線，能夠提前推開(kāi)障礙，減少電池包的底部磕碰風(fēng)險(xiǎn)。高強(qiáng)度底護(hù)板就構(gòu)成第二道防線，防彈涂層，防腐蝕、耐刮擦、抗沖擊、抗穿刺，有效防止刮底、剮蹭或者尖銳物沖擊，可以更好地應(yīng)對(duì)高危工況。 11.新一代 SU7 電池?zé)岚踩芰Ψ浅３錾邷貪M電針刺試驗(yàn)完美通過(guò)。試驗(yàn)中，新一代 SU7 Max 的三元鋰電包，在 55°C 高溫、滿電條件下，針刺方式觸發(fā)熱失控，電池?zé)o熱蔓延、不起火、不爆炸，試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)。SU7 Max 電池包防熱蔓延設(shè)計(jì)，核心是卸，散，隔。先用“電芯倒置設(shè)計(jì)”卸掉大部分熱量，再用“雙大面水冷板”進(jìn)行大面積散熱，最后靠“氣凝膠”實(shí)現(xiàn)內(nèi)部精準(zhǔn)阻隔，把電芯之間的熱蔓延風(fēng)險(xiǎn)降到最低。 12.新一代 SU7 3 月 19 日發(fā)布，4 天后就開(kāi)啟交付，9 天時(shí)間交付超過(guò)了 7000 臺(tái)，目前新一代 SU7 的鎖單量已經(jīng)超過(guò) 4 萬(wàn)臺(tái)。新一代 SU7 的交付速度創(chuàng)下了記錄，我們確實(shí)做到發(fā)布即交付，明顯提升交付速度和體驗(yàn)。上周一，我們?cè)谛∶咨钲诳偛颗e辦了首交儀式，以后我們打算在更多城市辦首交儀式。 13.新一代 SU7 首批車主中，有不少科技行業(yè)創(chuàng)業(yè)者，女性用戶占 34% ，增換購(gòu)比例 60-70%。有博主統(tǒng)計(jì)，70% 用戶無(wú)對(duì)比、20% 用戶對(duì)比 Model 3、10% 用戶對(duì)比 BBA，即 7 成新用戶沒(méi)有考慮其他品牌，直接選擇了新一代 SU7。最受歡迎的三款顏色分別是靛石綠、雅灰、流金粉，尤其是靛石綠選配率高達(dá) 25%；最受歡迎的內(nèi)飾色仍然是迷霧紫。 14.最近，小米冠名了中國(guó)汽車場(chǎng)地職業(yè)聯(lián)賽（CTCC）、中國(guó)超級(jí)跑車錦標(biāo)賽（China GT）和中國(guó)汽車耐力錦標(biāo)賽（CEC），小米 SU7 Ultra 和 YU7 將作為官方指定安全車與醫(yī)療車。4 月 18 日，中國(guó)超級(jí)跑車錦標(biāo)賽 China GT 開(kāi)幕，我也想到現(xiàn)場(chǎng)去助威，正在安排時(shí)間。 15.J.D. Power 發(fā)布年度重磅榜單，3 月 26 日，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)研究結(jié)果發(fā)布：第一代 SU7、YU7 在各自細(xì)分市場(chǎng)都是第一。4 月 2 日，中國(guó)新能源汽車新車質(zhì)量研究結(jié)果發(fā)布：第一代 SU7、YU7 在細(xì)分市場(chǎng)都是第一。J.D. Power 的評(píng)測(cè)來(lái)源于真實(shí)用戶聲音，是大家一票票投出來(lái)的結(jié)果，感謝車主朋友們的厚愛(ài)。 16.梅森馬吉拉（Maison Margiela）中國(guó)大秀昨天在上海舉行，小米是梅森馬吉拉這次在中國(guó)大秀的唯一合作伙伴，Xiaomi YU7 在上海引起了很多時(shí)尚人士的圍觀合影，小米手機(jī)作為嘉賓伴手禮，給大家?guī)?lái)了很多現(xiàn)場(chǎng)的美圖直擊，網(wǎng)友們也覺(jué)得這次的合作很酷很有品味。我聽(tīng)同事們說(shuō)，這次大秀很成功，也還有馬吉拉的高端用戶現(xiàn)場(chǎng)下單買了我們的 YU7 和小米手機(jī)。 17.小米正式成為 2026 北京半程馬拉松官方合作伙伴，YU7 將作為賽事用車為賽事護(hù)航。4 月 12 日，2026 北京半程馬拉松將從天安門(mén)正式開(kāi)跑。 18.小米汽車 4 月購(gòu)車權(quán)益： （1）小米 YU7 4 月購(gòu)車權(quán)益：至高可享 63000 元限時(shí)購(gòu)車權(quán)益。可享 7 年低息，首付 4.99 萬(wàn)元起，月供低至 2761 元起。有少量現(xiàn)車可以選購(gòu)，免費(fèi)送主副駕雙零重力座椅，鎖單后購(gòu)買官方指定保險(xiǎn)，可享 6000 元保險(xiǎn)補(bǔ)貼。 （2）小米 SU7 Ultra 4 月購(gòu)車權(quán)益：價(jià)值 49000 元購(gòu)車權(quán)益免費(fèi)送；輔助駕駛保障服務(wù)免費(fèi)送，可享 5 年 0 息，首付 19.99 萬(wàn)元起，月供低至 5500 元起，老車主復(fù)購(gòu)可得 50000 積分。我們還開(kāi)啟了老車主推薦好友鎖單活動(dòng)；經(jīng)老車主推薦試駕，還送一個(gè)不銹鋼直飲杯，如果是經(jīng)老車主推薦鎖單，送老車主 8000 積分。